Test: Ghost SL AMR X 7.9 LC vyvolává v našem testovacím poli rozruch se svým tlumičem cívky, agresivním vzhledem a vybavením zaměřeným na sjezd. Nízká cena téměř 4.000 XNUMX eur je vzrušující i s ohledem na vysoce kvalitní komponenty a karbonový rám – bude mix cestovního kola a sjezdového monstra fungovat?
Ghost SL AMR X 7.9 LC: rám a geometrie
Modelová řada AMR od Ghost se může ohlédnout za dlouhou a živou historií: V počátcích moderny to byl jeden z prototypů all-mountain kola. Není divu, že Ghost SL AMR 2019 již nemá mnoho společného s modely z minulých let – alespoň vizuálně. Směr víceúčelové zbraně německého výrobce však zůstal stejný: tour, trail, cross-alpine – kolo by si mělo najít cestu všude. S Ghost SL AMR X jsme měli v našem testu nejvýkonnějšího zástupce moderních modelů AMR: Se zdvihem pružiny 145 mm vzadu, 150 vpředu, tlumiči vinutí a 29palcovými koly jste dobře připraveni na těžký terén, aniž byste obětovat vhodnost pro turistiku.
Naše testovací kolo Ghost SL AMR X 7.9 LC má karbonový hlavní rám s hliníkovým zadním trojúhelníkem, jehož hranatý trubkový tvar a agresivní linie dodávají kolu jeho osobitý vzhled. Čtyřtaktový zadní trojúhelník má plyšových 145 mm zdvihu pružiny od tlumiče cívky, spoustu anti-squat a high-end progrese prý přináší kinematice hodně efektivity. Umístění Ghost v in-house kategorii 4 ukazuje, že to s kolem můžete nechat opravdu řádit: Skoky do výšky 120 cm jsou schváleny výrobcem, stejně jako použití na soutěžích.
Geometrie Ghost SL AMR X 7.9 LC
S | M | L | XL | |
sedlová trubka (v mm) | 420 | 460 | 480 | 500 |
Horní trubka vodorovná (v mm) | 569 | 595 | 621 | 655 |
hlavová trubka (v mm) | 100 | 105 | 110 | 120 |
řetězová vzpěra (v mm) | 438 | 438 | 438 | 438 |
Rozvor (v mm) | 1140 | 1166 | 1191 | 1225 |
Úhel řízení (ve °) | 67 | 67 | 67 | 67 |
Úhel sedu (ve °) | 74 | 74 | 74 | 74 |
Dosah (mm) | 396 | 420 | 444 | 474 |
Hromady (mm) | 617 | 622 | 627 | 636 |
Geometrie ukazuje balancování, na které si Ghost troufá s SL AMR X 7.9: na jedné straně silný tlumič vinutí vzadu a téměř 150 mm zdvihu pružiny, na druhé straně poměrně strmý úhel natočení volantu, krátký hlavní rám a celkově spíše "konzervativní" geometrie. Záměrně to však nechceme brát jako negativum: Červený speedster by měl umět i rychlý pohyb po rovinatých stezkách a nabídnout dostatek pohonu na delší túry. Skutečný všestranný - v souladu s filozofií AMR.
Ghost SL AMR X 7.9 LC: Vlastnosti
Rahmen | SLAMR LC |
vidlice | RockShox Lyrik RCT3 Debon Air 150mm |
Ztlumit | RockShox Super Deluxe Coil RCT |
Oběžná kola | Syntace M 33mm |
VR pneumatiky | Maxxis Minion DHF MaxxTerra 2,5" |
Pneumatika HR | Maxxis Minion DHRII 2,4" |
přehazovačka | Sram X01 Eagle |
rychlostní páka | Sram GX Eagle |
klika | Truvativní potomek 7k |
přehazovačka | Ohne |
Brzda | Magura MT Fifty4 |
brzdové kotouče | Magura Storm 203/180 mm |
Sedlovka | Kind Shock LEV Si |
sedlo | SDG Fly Mountain |
Zastavit | Pozemní padesátijeden tým |
odkazy | Pozemní Fiftyone Race 780 mm |
Ghost SL AMR X 4.000 LC je s cenou těsně pod 7.9 3 eur extrémně dostupným top-of-the-line karbonovým modelem – konkurenti si více než rádi požádají o dvojnásobnou cenu nebo dokonce více. O to více překvapí, že výbava na první pohled nevypadá jako „levná liška“. Je zde odpružení Rock Shox s již zmíněným tlumičem Super Deluxe Coil RCT, ke kterému se vpředu pojí Lyrik RCT33 s komorou DebonAir. I u výrazně dražších kol by byla ozdobou i vestavěná dvojkolí: Kola Syntace M XNUMX dokážou zabodovat ušlechtilým vzhledem, kvalitní technikou a robustními ráfky. Na něm nainstalovaná kombinace pneumatik Maxxis skládající se z DHF MaxxTerra vpředu a DHR II vzadu jasně posouvá oblast použití ve směru sjezdů, nabízí velkou přilnavost, ale nemusí nutně vynikat. valivý odpor.
Ghost míchá různé sady Sram Eagle do vestavěných převodů: Odpovídající zadní přehazovačka X01 Eagle je ovládána přesmykačem GX – kazeta a řetěz také pocházejí z levnější skupiny GX. Zde bychom dali přednost kvalitnímu řazení a levné zadní přehazovačce. Brzdy od Magury jsou vhodné pro oblast použití - se 4pístkovým třmenem a 203mm kotoučem vpředu a 2 pístky nebo 180mm vzadu vybaví MT Fifty4 kola a jezdce na dlouhé sjezdy. Sloupek LEV SI od Kind Shock se již tisíckrát osvědčil a je dodáván s ergonomickou pákou, která udržuje pořádek v kokpitu. Když už mluvíme o kokpitu; pochází od naší vlastní společnosti a spoléhá na moderní průměr 35 mm s řídítky širokými 780 mm.
Celkově je výbava znatelně těžká z kopce a slušela by i enduru. Podvozek z tlumičů vinutí a Lyrik a výkonné pneumatiky působí na první pohled na univerzála trochu předimenzovaně. Potvrzuje se to ale v praxi?
Ghost SL AMR X 7.9 LC: Na stopě
Ghost zvládá stoupání na začátek stezky velmi dobře. Ale je třeba vzít v úvahu dvě věci: Velikost rámu musí sedět, protože úhel sedla je dost ochablý a jinak sedíte hodně nad zadním kolem a má tendenci se vpředu zvedat. Tlumič je dodáván s volicí pákou pro znehybnění podvozku pomocí komprese, což dává smysl a chce se používat i do stoupání. S otevřenou úrovní komprese zadní část absorbuje docela dost výkonu. AMR není jedním z nejlehčích testovaných motocyklů a pneumatiky nejsou nejlépe reagující, ale stále odvádí svou práci.
Ve sjezdu přijdou Ghostovi vhod pneumatiky a tlumiče. Maxxis Minion poskytuje velkou přilnavost a všem testerům se líbí. Díky ocelovému pružinovému tlumiči je zadní část velmi citlivá, někdy bylo cítit, že není dostatečně progresivní a bylo by žádoucí více zpětné vazby. Ale celkově, jak jsem řekl, na pohodlné stránce. Ghost v hodnocení sestupu nemůže úplně držet krok s nejlepšími v testu, protože koncept podle nás tak úplně nefunguje. V tomto případě máme bohužel pocit, že enduro díly s cestovní geometrií jsou spíše jako „nic neumí opravdu dokonale“ a ne jako „umí všechno docela dobře“. Všem testerům se zdálo, že motorka je příliš krátká a příliš strmá, a proto spíše „nakládaná“. Škoda také, že vidlice na naší testovací motorce nefungovala tak dobře, jak jsme zvyklí z Lyriku. Nutno uznat, že si stěžujeme na vysoké úrovni, nakonec se sjezd s Ghostem daří, stejně jako výstup, bez nejlepších časů, ale také bez problémů.
Všechny komponenty nainstalované na AMR dobře splňují oblast použití a činí poměr ceny a výkonu slušný. Již vychvalované pneumatiky Maxxis se valí na kolech Syntace, které s sebou přinášejí solidní renomé a faktor „chci mít“. Ani jedno není závadné a svou práci odvedlo suverénně. Brzdový systém, MT Trail od Magury, se dá velmi dobře dávkovat a má vždy dostatek síly na snížení nebo dokonce zničení nabrané rychlosti. The Ghost je také dodáván s 12 převody Eagle od Sram. Pěkným a poutavým detailem je klec zadní přehazovačky, která je zevnitř červená. Hliníková klika je v pořádku, ale kroužek 30 nebo dokonce 28 by byl vhodnější než 32. Sedlovka Kind Shocks funguje dobře, stejně jako všechny modely Kind Shocks. Plastová páčka, která ovládá podpěru, jakoby prst trochu změkčila, ale ergonomie je naprosto ok. Sedlo od SDG je v pozitivním slova smyslu nenápadné. Všem testujícím se kokpit s vlastními řídítky a představcem i gripy od Ergonu líbil a zaslouží si zmínku.
Zanechat komentář