Test / e-skútr: Na začátku roku byl Metz Moover jedním z prvních e-skútrů schválených v Německu a od června také požívá všech práv asistovaných skútrů. Vyzkoušeli jsme noblesní skútr, který stojí téměř 2.000 eur.
Všichni mluví o e-koloběžkách. Přinejmenším od doby, kdy byly v této zemi před pár týdny legalizovány, jsou nedílnou součástí titulků – ať už v odborném tisku nebo v denním tisku. V některých větších městech už o asfaltové prvenství bojují různí poskytovatelé půjčoven skútrů. S Mooverem Metz jsme otestovali jednoho z průkopníků tohoto vývoje. Protože poměrně dlouho předtím, než vstoupila v platnost „Nařízení o účasti malých elektrických vozidel (eKFV) v silničním provozu“, měl Moover již na základě zvláštního povolení právo účastnit se silničního provozu v Německu. Od 15. června, tedy od přijetí eKFV, podléhá Metz Moover stejná pravidla jako u jiných podobných skútrů.
Pokud porovnáte Moover s mnoha skútry, které jsou v současné době na trhu, rychle se ukáže, že to funguje pouze v omezené míře. Větší baterie, větší dojezd, vyšší hmotnost, Made in Germany a v neposlední řadě i cena bezmála 2.000 eur ukazují – ve srovnání s Metz Moover působí řada konkurentů jako hračky. V tomto případě to vůbec není myšleno jako odsuzující, ale jasně ukazuje, jak velký může být rozdíl mezi elektronickými skútry.
S hmotností něco málo přes 16 kg je Moover všechno, jen ne lehký. Ve složeném stavu se tedy stále přepravuje, ale delší přepravní vzdálenosti se rychle změní v nechtěný trénink. Na druhou stranu vysoká hmotnost není náhoda. První je velkoryse dimenzovaná baterie s ohromnými 210Wh, která dokázala za dobu našeho testování zásobovat skútr energií v průměru na cca 20km. Svůj podíl na váze má i příjemně široký běhoun, který ale v praxi poskytuje spoustu (stání) pohodlí při jízdě a je na jiné úrovni než úzké běhouny mnoha čínských skútrů.
Metz Moover: Propracovaný skládací mechanismus a kompaktní rozměry
Než se dostaneme k jízdnímu chování, nejprve pár slov o skládacím mechanismu a přenosnosti e-koloběžky Made in Germany. Mechanismus je na první pohled podobný jako u mnoha jiných koloběžek – řídítka se skládají dozadu, ale je tu jeden velmi důležitý rozdíl: při skládání se dozadu pohybují nejen řídítka, ale i přední kolo. Díky tomu je složená koloběžka pěkná a krátká a také se snadno vejde do kufru mnoha malých aut. Elektrokoloběžka také zabírá tak málo místa v MHD. Samotné skládání je celkem snadné: Na přechodu z stupačky na řídítka je bezpečnostní páčka, kterou je třeba uvolnit a Moover se sám složí. Celé se to pak uzamkne napínacím pásem na zadním konci koloběžky. Dá se tedy pohodlně nosit i na hlavové trubce. Otevírání se provádí - logicky - v opačném pořadí; ale zde je nutná určitá opatrnost. Pokud si nedáte pozor, řídítka vystřelí pod vlastní vahou koloběžky nahoru.
Posledním dotykem lze pak rozloženou koloběžku přizpůsobit velikosti řidiče. Výšku řídítek lze plynule nastavit uvolněním rychloupínáku. V praxi to bylo čas od času trochu ošemetné a prodloužená hlavová trubka měla vždy trochu vůle a měla tendenci chrastit. Funkce nebyla nikdy narušena, ale také nebyl cítit prémiový pocit - ale v to jsme doufali vzhledem k vysoké ceně.
Metz Moover: Mimořádně zábavné po krátké době zvykání si
Funkce samotného skútru je intuitivní: vypínač, který spouští proces spouštění, je umístěn na rámu. Moover na to potřebuje sekundu nebo dvě. Jakmile funkční monochromatický displej na řídítkách ožije, můžete vyrazit; pro zrychlení koloběžky je potřeba krátce zatlačit na cca 3km/h, poté stačí zmáčknout plastovou páčku na řídítkách, která dodá bezkomutátorovému nábojovému motoru vzadu ostruhy. V závislosti na zvolené úrovni podpory můžete postupovat rychle rychlostí až 20 km/h. Stání na stupačce s protiskluzovou páskou je velmi dobré a řídítka a gripy jsou ergonomicky povedené. Pokud jde o výšku řídítek, naši testeři měli tendenci se cítit pohodlně s poměrně nízkou výškou. V každém případě si musíte nejprve zvyknout na zážitek z jízdy: E-koloběžka nemůže nabídnout stabilitu, na kterou jste zvyklí z jízdního kola. To je však v povaze věci a rozhodně nejde o kritiku Mooveru.
Skútr Metz získává plné známky v oblasti komfortu, bezpečnosti a světlé výšky: Díky pneumatikám Schwalbe, které jsou na svou velikost extrémně velké, a velkorysé světlé výšce si Moover poradí i s poněkud nesjízdným terénem, jako jsou dlážděné ulice. , a ani nízké obrubníky nejsou nepřekonatelnou překážkou. Dalším bezpečnostním plusem je velmi dobrý systém osvětlení, s nímž by neměl být problém jezdit po neosvětlených cestách. Malý podraz: Moover není určen pro jízdu v prudkém dešti a návod k obsluze také nedoporučuje projíždět hlubokými loužemi. Mechanické kotoučové brzdy plní svou práci spolehlivě a výkonu mají více než dost. Zmíněný displej je funkční a dobře čitelný, ale skoro působí trochu zastarale; tedy bez jakýchkoliv „chytrých“ funkcí a bez možností připojení ke smartphonu.
Zanechat komentář