Test / MTB: V posledních týdnech jsme měli možnost otestovat druhou generaci Transition Sentinel Carbon XO1. Američané kategorizují Sentinel jako „All Around Trail Bike“. Rádi bychom to otestovali. Řadí se mezi Transitions Enduro, Patrol a Transition Scout se 130/150 mm. Klíčové údaje Sentinelu však téměř připomínají ty enduro. V testu jsme chtěli zjistit, zda jde skutečně o všestranné kolo a zda dokáže splnit naše patřičně vysoká očekávání.
Severoameričané vyrábějí horská kola již 18 let a jsou jednou z mála společností zabývajících se cyklistikou, které se stále mohou nazývat „vlastněnými jezdci“. Transition Sentinel existuje teprve od loňského roku, jehož druhá generace je k dispozici v pěti namísto tří úrovní výbavy. Jako materiál rámu pro dva modely byl zvolen hliník a pro zbytek výběru byly použity karbonové rámy. Karbonový rám je u Sentinelu zcela nový, dosud byl univerzál k dispozici pouze s hliníkovým rámem. Od 3299 € za nejlevnější hliníkovou variantu až po testovaný top model za 6399 € by se mělo najít něco pro každého. Myslelo se i na fandy – pro oba materiály rámu jsou k dispozici i rámové sady. Designéři a malíři odvedli skvělou práci s barvami Gunmetal Grey a Pinot Noir dostupnými pro Transition Sentinel. Obě barvy vypadají noblesně a okamžitě zaujmou. Hmotnost testovaného Transition Sentinel Carbon XO1 byla cca 13,8 kg. Pro srovnání: základní model váží při 15,7 kg téměř o dvě kila (!) více.
Rám, geometrie a vlastnosti Transition Sentinel
rámu a geometrie
Se 160 mm vpředu a 140 mm vzadu a 29palcovými pneumatikami by Sentinel měl být rozhodně velmi výkonným all-mountainem. Dlouhá a poměrně plochá „Speed Balanced Geometry“ poskytuje našemu Transition ve velikosti L skvělé a bezpečné ovládání, zejména ve strmém terénu. Podle Transition vedou ochablý úhel řízení 64°, krátký představec 40 mm a offset odpružené vidlice, který byl zkrácen na 43 mm, k lepšímu vyvážení na kole. Každý, kdo se Transitionem dříve zabýval, zjistí, že se rád kreativně věnuje pojmenování svých systémů. Stejně jako Sentinel se systémem odpružení Giddy Up 2.0HH, který slibuje především jednoduché nastavení. Dostanete veškeré informace o značce a jejích speciálně vyvinutých systémech zde.
SM | MD | LG | XL | |
---|---|---|---|---|
Dosah | 425 | 450 | 475 | 500 |
Stoh | 617 | 617 | 626 | 635 |
horní trubka (horizontální) | 568 | 593 | 622 | 650 |
sedlová trubka | 360 | 400 | 440 | 490 |
Úhel sedu (efektivní) | 77.5 | 76.8 | 76.3 | 75.8 |
úhel řízení | 64.0 | 64.0 | 64.0 | 64.0 |
head tube | 100 | 100 | 110 | 120 |
řetězové vzpěry | 435 | 435 | 435 | 435 |
Radstand | 1193 | 1218 | 1247 | 1277 |
BB pokles | 30 | 30 | 30 | 30 |
Okolí hotelu
Při ceně 6399 36 € za testovanou variantu nebyly u Transition Sentinel učiněny žádné kompromisy. Co se výbavy týče, značka kol z Bellinghamu na severozápadě USA vsadila na osvědčené. Pružinové prvky pocházejí výhradně od Fox s 2 Grip 2 Performance Elite a tlumičem DPX180 Performance Elite. Skálopevné a velmi citlivé jsou dva atributy, které nejlépe platí pro vestavěné šasi. Zpožděný byl Sram Code RSC, který dokázal zabodovat svým brzdným výkonem, ale byl poněkud nedostatečný se 1mm brzdovým kotoučem Centerline na předním kole. Obvod Sram XO1275 Eagle odvedl svou práci velmi spolehlivě a vynikal především svým širokým záběrem díky kazetě XG 10 (50-170t). V paketu Sram byla také sedlovka RockShox Reverb Stealth. Se zdvihem 3mm je pro mě osobně perfektně vyladěný. Dobré odvalování, více než dostatečná stabilita a nejlepší přilnavost díky kombinaci Maxxis Minion DHF/DHR - stejně jako ráfek Stans Flow MKXNUMX Team. Balíček byl završen kokpitem Anvl a sedlem Anvl Forge Ti.
Transition Sentinel na stopě
Ale dost teorie – pojďme do praxe. Byl testován v bikeparku Geißkopf a na místních stezkách v Bavorském lese. Od začátku jsem byl velmi nadšený a nemohl jsem se dočkat, až prozkoumám limity Sentinelu. Hned na začátku testu bylo znát, že Sentinel bere svého jezdce na trailhead velmi pohodlně a cíleně. I v delších stoupáních fungoval trailbike docela efektivně a nedocházelo k žádnému pohupování zadního trojúhelníku. Přál bych si jen trochu více živosti ve strmých pasážích nebo krátkých ostrých stoupáních, protože Sentinel se v takových situacích často zdál být trochu pomalý. Celkově vzato, Transition vyšplhal obvyklým dobrým 29palcovým způsobem a důsledně mě přivedl k cíli.
Rychle se ukázalo, že Sentinel je ve svém živlu, zvláště když jde z kopce. Nejlépe dokázalo své schopnosti prokázat na strmých, rychlých singletrailech a teprve potom začalo být opravdu dobře. Systém odpružení GIDDYUP 2.0HH potřeboval určitou rychlost, ale jakmile jste se tam dostali, odpružení fungovalo naprosto skvěle. Země byla doslova vysátá a téměř ve všech situacích jste mohli vyvinout ještě větší rychlost. Navzdory 29palcovým kolům se ve vzduchu řídil velmi snadno a doslova vybízel k tomu, abyste strhli i sebemenší hranu. Již po pár sjezdech bylo jasné, že Sentinel potřebuje velmi agilní a agresivní jízdní styl. Na plošších tokových stezkách to potřebovalo docela dost vstupu, aby to výbušně vypálilo skrz stezku. Pokud jste tomu však dali toto, stal se z něj totální zábavný stroj například na Flow Country v bikeparku Geißkopf. Podle motta Transition "Party in the Woods".
Zanechat komentář