Produktové novinky / E-Performance: Když Bosch před dvěma lety poprvé představil veřejnosti svůj systém ABS pro elektrokola, okamžitě jsme se přesvědčili o jeho funkčnosti. Poněkud nevkusná integrace nám však byla trnem v oku a je zřejmě hlavním důvodem, proč se systém i přes své nesporné bezpečnostní výhody zatím nedokázal prosadit v širokém měřítku. Bosch nyní čelí konkurenci italského výrobce Blubrake – milánský podnik slibuje srovnatelnou funkci, ale zcela mizí v rámu a navíc je kompatibilní se všemi běžnými brzdami.
V automobilovém sektoru jsou moderní protiblokovací brzdové systémy samozřejmostí již řadu let, ale v případě jízdních kol jsou naprostou výjimkou – i když jsou dnes již technicky proveditelné. V mnoha případech by zisk v oblasti bezpečnosti prostřednictvím takového systému měl být nesporný. Zatímco ABS by na sportovních kolech, ať už závodních nebo MTB, jistě nebylo na místě, do oblasti využití moderních cestovních, trekingových nebo městských kol se perfektně hodí – zejména v době e-mobility. Zablokování předních kol často vede k pádům, které mohou skončit špatně nejen v hustém provozu.
Neviditelný brzdový asistent
Blubrake ABS sdílí svou základní funkcionalitu se svým protějškem od firmy Bosch: Speciální kroužek na předním brzdovém kotouči ve spojení s příslušným snímačem hlídá otáčení předního kola a přenáší je do centrální řídicí jednotky. To také přijímá další data ze systému a integrované algoritmy rozhodují o tom, zda se má aktivovat ABS – například když se přední kolo zablokuje nebo zadní kolo ztratí kontakt se zemí. Brzdová potrubí kotoučových brzd prochází další jednotkou systému, která snižuje brzdný tlak, pokud dojde k nejhoršímu, dokud není odvráceno riziko převrácení nebo uklouznutí vozidla. Kompletní systém a všechny jeho komponenty jsou instalovány v rámu – na předváděcím kole na Eurobike jsou všechny komponenty v horní trubce. Zvenčí je viditelná pouze kontrolka, která informuje o funkci systému.
Podle Blubrake je systém zcela bezúdržbový a funguje v zásadě na všech kolech a se všemi brzdami, protože ve spolupráci s výrobci jsou tomu přizpůsobeny algoritmy. To zní dobře? To bylo zjištěno také u Bulls, kde budou čtyři elektrokola vybavena systémem Blubrake ABS pro modelový rok 2020. Mimochodem, dodatečná hmotnost všech komponentů činí zvládnutelných 650 g.
První testovací dojmy
V rámci Eurobike 2019 jsme mohli poprvé otestovat Blubrake ABS na jednom z Bulls E-MTB. Systém se aktivuje jedním zatažením za brzdovou páku po rozjetí - modrá LED na horní trubce dává "OK". První testy brzdění na asfaltu jsou úspěšné a přímo ukazují charakter systému, který se od konkurence Bosch liší minimálně. Pokud ve vysoké rychlosti ze všech sil zatáhnete za přední brzdu, ABS hned na začátku razantně omezí brzdnou sílu, aby ji pak zase chytlo a pak trochu vzalo zpět. Tento „vlnový pocit“ je zpočátku trochu nezvyklý, ale svůj účel plní naprosto spolehlivě. Zda preferujete toto „intervalové brzdění“ nebo klasické zadrhávání ABS elektrokola Bosch je věcí vkusu – funkce je však dána v obou případech.
K mnoha nehodám kol způsobeným příliš prudkým brzděním však nedochází na asfaltu, ale na sypkém povrchu, zejména štěrku. Abychom Blubrake ABS otestovali i zde, vydali jsme se na krátkou MTB trať na okraji výstaviště a nasimulovali jsme extrémně nepříznivé brzdné manévry. Řídítka zastrčená, váha daleko vzadu na kole a odvážné držení levé rukojeti brzdy. I zde ABS splňuje naše očekávání, ale sem tam přední kolo krátce prokluzuje. Abychom se však vyhnuli případným nedorozuměním: byli jsme schopni mít motocykl neustále pod kontrolou a naše brzdné manévry by na jakémkoli motocyklu bez ABS vedly ke 100% havárii. To, že je Blubrake ABS aktivní pouze na přední kolo, se nám v praxi neukázalo jako problém.
Naši testovací jízdu, která byla kvůli stresu na veletrhu extrémně krátká, lze shrnout veskrze pozitivním závěrem. Aby bylo možné konečně posoudit spolehlivost systému Blubrake ABS a jeho každodenní výkon, je nutná delší testovací fáze. Doufáme však, že se nám to v blízké budoucnosti podaří.
Zanechat komentář