Produktové novinky / E-MTB: Se Specialized Kenevo SL bude mít nyní druhý lehký eMTB vedle Levo SL v portfoliu Kaliforňanů nástupce v roce 2023. Není překvapením, že pokud jde o zarovnání, jen málo se změnilo, ale je zde nově vyvinutý rám, který také obsahuje aktualizovaný motor Specialized SL 1.2.
Bylo to jen otázkou času: Poté, co Specialized před několika měsíci představil druhou generaci Levo SL – včetně nové verze interního pohonu SL – až Kenevo, kalifornské výrobce Light eMTB s dlouhým zdvihem, bude také získat upgrade. Na konci roku nastal čas; Motocykl zůstává věrný svým základním vlastnostem i ve druhé generaci, ale je lehčí a také dostává nový pohon.
Zatímco podobnosti Leva s nemotorizovaným trailovým všestranným Stumpjumperem jsou zřejmé, Kenevo je založeno výhradně na modelu Specialized Enduro. Ukazuje to nejen vzhled a tvar rámu, ale i orientace někde mezi endurem a mini freeriderem.
Specialized Levo SL 2023 v testu: Všestranné lehké E-MTB za sportovní cenu
Na jaře 2020 Specialized hrdě představil své první Levo SL. Ačkoli to nebylo první lehké eMTB na trhu, mělo významný dopad na průmysl tím, že ukázalo, že taková kola mohou snadno překlenout propast mezi plnohodnotným eMTB a běžným nemotorizovaným horským kolem. Nyní chce Specialized […]
Nový rám, aktualizovaný disk
Všechny verze Specialized Kenevo SL 2 jezdí na 29palcových kolech a mají 170 mm zdvih vpředu i vzadu. Zadní trojúhelník úzce souvisí s tím z Endura a podle Kaliforňanů by měl nabídnout velmi dobrou rovnováhu ovládání, snadného polykání, účinnosti a odolnosti. Zvláštností je neobvyklá křivka elevace kol: v prvních milimetrech dráhy odpružení se náprava posouvá dozadu, aby čelila nepříjemnému „zaháknutí“ zadního trojúhelníku při přejíždění přes překážky.
Pohon Specialized SL 1.1 svého předchůdce byl jedním z prvních lehkých středních motorů na trhu. To znamenalo, že Kaliforňané byli schopni udělat skutečné prohlášení, když byl představen - ale nedávno začal pohon ukazovat svůj věk ve srovnání s některými jeho mnohem mladšími konkurenty, jako je Fazua Ride 60. Specialized však nyní může tuto malou mezeru dohnat SL 1.2.
Zatímco hmotnost zůstala nezměněna (cca 1,9 kg u motorové jednotky), maximální výkon mohl být zvýšen na 320 W a také točivý moment narostl na 50 Nm. To je staví zhruba na úroveň dvou největších konkurentů, Fazua a TQ. Specialized zároveň tvrdí, že snížil někdy velmi vysoký objem svého předchůdce a mělo by dojít i ke zlepšení účinnosti. Ten hraje hlavní roli spolu s novou integrovanou 320 Wh baterií a měl by tedy umožnit dojezd přes 1.500 XNUMX m v režimu Eco.
Na základě zkušeností s novým pohonem v Levo SL Gen 2 a měření na zkušební stolici můžeme tato tvrzení do značné míry potvrdit. Nový pohon je výrazně výkonnější a spadá téměř přesně mezi TQ a Fazua Ride 60. Hluk na pozadí je navíc výrazně tišší a motor je jedním z nejtišších na trhu.
Baterii, kterou bohužel nelze u Specialized Kenevo SL 2 vyjmout, lze pomocí kompaktního prodlužovače dojezdu doplnit o dalších 160 Wh. Toto pasuje na spodní trubku místo držáku na láhev.
Mastermind TCU – nejlepší displej na trhu?
Pohon Specialized SL 1.2 se známým Mastermind TCU má samozřejmě také v rukávu pořádný trumf a nabízí jeden z nejlepších operačních systémů pro sportovní E-MTB na trhu. Velmi jasný a dobře čitelný barevný displej v horní trubce lze snadno nakonfigurovat podle vlastních potřeb pomocí aplikace Mission Control a intuitivní, minimalistický ovládací panel lze pohodlně umístit na jakékoli nastavení řídítek. Úrovně podpory lze stále individuálně upravovat prostřednictvím aplikace a také lze snadno a zdarma provádět aktualizace softwaru systému.
Sportovní geometrie
Geometrie je nepřekvapivě extrémně progresivní vzhledem k oblasti použití a zdvihu odpružení. Stejně jako u Levo SL 2 máte také spoustu možností, jak si rozměry přizpůsobit vlastním potřebám. Úhel řízení lze nastavit ve třech stupních mezi 62,5° a 64° pomocí příslušných ložiskových pánví a k dispozici jsou také dvě nastavení výšky středového složení pomocí flip čipu, které se liší o pozoruhodných 6 mm. Stejně jako u všech (e-)horských kol používá Specialized pro Kenevo SL 2 velikost S namísto běžných velikostí. Rámy rostou zejména do délky - to ponechává větší prostor pro ty, kteří preferují dlouhé nebo krátké rámy nebo jsou mezi dvěma velikostmi.
| S2 | S3 | S4 | S5 | |
|---|---|---|---|---|
| sedlová trubka (v mm) | 400 | 420 | 440 | 465 |
| Dosah (mm) | 435 | 460 | 485 | 510 |
| Hromady (mm) | 618 | 626 | 635 | 644 |
| Úhel řízení (ve °) | 62.5/63.5/64.5 | 62.5/63.5/64.5 | 62.5/63.5/64.5 | 62.5/63.5/64.5 |
| Úhel sedu (ve °) | 76 | 76 | 76 | 76 |
| hlavová trubka (v mm) | 105 | 115 | 125 | 135 |
| pokles BB (mm) | 25 | 25 | 25 | 25 |
| řetězové vzpěry (v mm) | 447 | 447 | 447 | 447 |
| Rozvor (v mm) | 1228 | 1258 | 1287 | 1316 |
Tři varianty výbavy od 7.000 XNUMX eur
Specialized Kenevo SL 2 přichází na trh ve třech výbavových variantách od 7.000 2 eur. Varianta S-Works je k dispozici také jako rámová sada s tlumičem Fox X6.500 Factory za 19 19,3 eur. Všechny varianty výbavy mají společný lehký karbonový rám, který se neliší ani položením. Uvedené hmotnosti jsou vzrušující: nejvyšší model váží kolem 19,5 kg, ale s XNUMX a XNUMX kg neváží další dva modely výrazně více.
Specialized Turbo Kenevo SL 2 S-Works
Vidlička: Fox 38 Factory Grip 2
Ztlumit: Fox Float X2 Factory
Obvod: Převodovka Sram XX Eagle
Brzdy: Sram Code Stealth Ultimate 220/200 mm
Oběžná kola: Roval Traverse SL 29
Hmotnost: 19,06 kg
Cena: 13.500 Euro
Specialized Turbo Kenevo SL 2 Expert Carbon
Vidlička: Fox 38 Performance Elite Grip 2
Ztlumit: Fox Float X2 Factory
Obvod: Převodovka Sram GX Eagle
Brzdy: Sram Code Silver Stealth 220/200 mm
Oběžná kola: Roval traverz 29
Hmotnost: 19,5 kg
Cena: 9.000 Euro
Specialized Turbo Kenevo SL 2 Comp Carbon
Vidlička: Rytmus Fox 38
Ztlumit: Fox Float X Performance
Obvod: Sram GX Eagle
Brzdy: Sram kód R 220/200 mm
Oběžná kola: Specializované 29
Hmotnost: 19,27 kg
Cena: 7.000 Euro
Zanechat komentář