Novinky o produktech / E-Bike: Flyer Uproc EVO:X je dalším vývojem Uproc 6 a je zaměřen na ambiciózní e-bikery. Masivní zdvih odpružení a přizpůsobená geometrie vyžadují extrémní použití. E-Enduro jsme si již mohli vyzkoušet. Zde najdete veškeré informace o zbrusu novém kole.
Flyer Uproc EVO:X – Enduro (R)Evolution?
Větší zdvih odpružení, větší úhel, více radosti z jízdy – tak by se dal stručně popsat nový Flyer Uproc EVO:X. Se 170 mm vpředu a 165 mm vzadu se elektrokolo stalo pohltivějším než jeho předchůdce. Aby bylo možné dále zvýšit výkon při jízdě do kopce a z kopce, Flyer navrhl strmější úhel sedla a plošší úhel řízení. Přepracování rámu také šetří hmotnost. Mělo by to být 700 gramů, což je vzhledem ke zvýšené tuhosti poměrně hodně. Toho bylo dosaženo přepracováním pozice baterie v rámu. To je nyní odstraněno směrem dolů a sedí níže, což má za následek nižší těžiště. Z našeho pohledu je potěšující, že Flyer se drží koncepce smíšených kol - s menším 27,5palcovým zadním kolem zůstává elektrokolo ovladatelnější. Uproc EVO:X cílí na ambiciózní motorkáře, kteří rádi opravdu zrychlují a chtějí jezdit na pevném a kvalitním pracovním stroji.
Data a vybavení Flyer Goroc TR:X
Na první pohled
- Materiál rámu: Uhlík
- Motor: Bosch Performance CX, model 9.50 s Bosch Performance CX Race (85 Nm)
- Akku: Bosch 750 Wh, model 4.10 s 625 Wh
- Cestovat: 170 mm vpředu, 165 mm vzadu
- velikost kola: Mullet, 29" přední, 27,5" zadní
- Velikosti rámů: S - XL
- modely: 4 úrovně výbavy (4.10, 6.10, 8.70, 9.50)
- Cena: 7.399 až 12.499 EUR
Modely a vybavení
Výbava nejvyššího modelu 9.50 je nejlepší: elektronické řazení Eagle AXS a dropper, brzdy Shimano XTR a podvozek Fox Factory nesplní žádná přání. V kombinaci s tvarovaným karbonovým rámem získá kupující skvělý celkový balíček - ale za cenu 12.499 XNUMX EUR byste očekávali karbonová kola. Místo toho přichází top model s hliníkovými ráfky Mavic, které jsou stále extrémně kvalitní a robustní.
Model 8.70 přichází s kvalitní výbavou Shimano XT a pro mnoho motorkářů bude pravděpodobně nejzajímavější variantou v poměru ceny a výkonu. Tento model má také odpružení Fox, ale ve verzi performance. Levnější modely 6.10 a 4.10 s o něco levnější výbavou cílí spíše na začátečníky a příležitostné cyklisty.
| Modell | 4.10 | 6.10 | 8.70 | 9.50 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Schaltung | Shimano Deore, 11 rychlostí, 11-51t | ● | - | - | - |
| Shimano Deore, 12 rychlostí, 10-51t | - | ● | - | - | |
| Shimano XT, 12 rychlostí, 10-51t | - | - | ● | - | |
| Sram X01 Eagle AXS, 12 rychlostí, 10-50t | - | - | - | ● | |
| Motor | Bosch Smart System Performance Line CX | 85 Nm | 85 Nm | 85 Nm | - |
| Bosch Smart System Performance Line CX Race Limited Edition 85 Nm | - | - | - | 85 Nm | |
| Display | Systémový ovladač Bosch a mini dálkový ovladač | ● | ● | ● | ● |
| akumulátor | Bosch PowerTube 625 (625 Wh / 16,7 Ah / 36 V) | ● | - | - | - |
| Bosch PowerTube 750 (750 Wh / 20,1 Ah / 36 V) | - | ● | ● | ● | |
| nabíječka | Standardní nabíječka Bosch 4A | ● | ● | ● | ● |
| Gabel | RockShox Domain RC, zdvih 170 mm | ● | - | - | - |
| Fox 38 Float Rhythm E-Optimized, zdvih 170 mm | - | ● | - | - | |
| Fox 38 Float Performance E-Optimized, zdvih 170 mm | - | - | ● | - | |
| Fox 38 Float Factory E-Optimized, zdvih 170 mm | - | - | - | ● | |
| Ztlumit | RockShox Deluxe Select, 230×65 mm | ● | - | - | - |
| Fox Float X, Performance, 230×65 mm | - | ● | - | - | |
| Fox Float X2, Performance, 230×65 mm | - | - | ● | - | |
| Fox Float X2, tovární, 230×65 mm | - | - | - | ● | |
| brzdy | Shimano MT520, 203/203 mm | ● | ● | - | - |
| Shimano XT BR-M8120, 203/203 mm | - | - | ● | - | |
| Shimano XTR BR-M9120, 203/203 mm | - | - | - | ● | |
| Zastavit | Satori Ursa, 35×35 mm, 0° | ● | ● | ● | ● |
| odkazy | LÉTAČKA Alloy, 780mm, 9°, 25mm | ● | ● | - | - |
| Hayes ProTaper Carbon, 810 mm, 8°, 25 mm | - | - | ● | ● | |
| sedlo | Fizik Aidon | ● | ● | ● | ● |
| Sedlovka | KS LEV Integra, 125 (S) / 150 (M) / 175 (L-XL) mm | ● | ● | ● | - |
| Sram Reverb AXS, 125 (S) / 150 (M) / 170 (L-XL) mm | - | - | - | ● | |
| ráfky | Alexrims MD30, 30mm | ● | ● | - | - |
| Mavic E-Deemax, přední: 30 mm / zadní: 35 mm | - | - | ● | - | |
| Mavic E-Deemax S, přední: 30 mm / zadní: 35 mm | - | - | - | ● | |
| přední náboj | Formule DC-711, 32 hodin | ● | ● | - | - |
| MAVIC E-Deemax | - | - | ● | - | |
| MAVIC E-Deemax S | - | - | - | ● | |
| zadní náboj | Formule EHL-148 S, 32 h | ● | - | - | - |
| Formule EHL-148 M, 32 h | - | ● | - | - | |
| MAVIC E-Deemax | - | - | ● | - | |
| MAVIC E-Deemax S | - | - | - | ● | |
| pneumatiky | Přední: Onza Aquila GRC 29×2,50 / zadní: Onza Aquila GRC 27,5×2,50 | ● | ● | ● | ● |
| Světlometů | Kompatibilní s «MonkeyLink Connect» | ● | ● | ● | ● |
| zadní světlo | Kompatibilní s «MonkeyLink Recharge» | ● | ● | ● | ● |
| cena | 7.399 € | 8.199 € | 8.999 € | 12.499 € |
Geometrie
Flyer revidoval geometrii staršího Uprocu 6 optimalizovanou pro sjezd a spojil ji s pozitivními vlastnostmi Uproc X. Uproc EVO:X má velmi ochablý úhel natočení volantu 64,5 stupně a v našich prvních testovacích kolech vykazuje velmi dobré sjezdové vlastnosti. Strmý úhel sedla kolem 77 stupňů zajišťuje vzpřímený posed a dává kolu dobré stoupací vlastnosti. S flip chipem můžete srovnat úhly asi o půl stupně, snížit středovou konzolu a tím oříznout elektrokolo pro ještě větší výkon ve sjezdu.
| umístění překlápěcího čipu | Vysoký | Nízké | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| velikost Výška | S 155-165 | M 165-175 | L 175-185 | XL 185-195 | S 155-165 | M 165-175 | L 175-185 | XL 185-195 |
| délka sedlové trubky | 395 | 415 | 450 | 485 | 395 | 415 | 450 | 485 |
| délka horní trubky | 581 | 606 | 633 | 660 | 582 | 607 | 634 | 661 |
| délka hlavové trubky | 100 | 100 | 110 | 120 | 100 | 100 | 110 | 120 |
| délka řetězu | 443 | 443 | 443 | 443 | 445 | 445 | 445 | 445 |
| úhel řízení | 64,5 | 64,5 | 64,5 | 64,5 | 64 | 64 | 64 | 64 |
| Úhel sedlové trubky (efektivní) | 76,9 | 76,8 | 76,7 | 76,6 | 76,5 | 76,3 | 76,2 | 76,1 |
| úhel sedlové trubky (skutečný) | 74,3 | 74,3 | 74,3 | 74,3 | 73,8 | 73,8 | 73,8 | 73,8 |
| pokles spodní konzoly | 19 / 0,5 | 19 / 0,5 | 19 / 0,5 | 19 / 0,5 | 26 / 7 | 26 / 7 | 26 / 7 | 26 / 7 |
| výška spodní konzoly | 359 | 359 | 359 | 359 | 352 | 352 | 352 | 352 |
| Radstand | 1213 | 1238 | 1267 | 1297 | 1215 | 1240 | 1270 | 1299 |
| výška stojanu | 777 | 771 | 769 | 768 | 770 | 765 | 763 | 762 |
| Stoh | 619 | 619 | 628 | 637 | 623 | 623 | 632 | 641 |
| Dosah | 436 | 461 | 486 | 511 | 430 | 455 | 480 | 505 |
| celková délka | 1950 | 1975 | 2004 | 2034 | 1952 | 1977 | 2007 | 2036 |
Pohon Flyer Uproc EVO:X
Motor
Motor Bosch Performance Line CX je známý, spolehlivý a osvědčený. Flyer vybavuje Uproc EVO:X jedním z nejlepších motorů na trhu. Nejvyšší model 9.50 přichází dokonce se závodní verzí Bosch CX. Oba motory poskytují točivý moment 85 NM. V kombinaci s přepracovanou geometrií a vylepšeným výkonem při jízdě do kopce by měl CX Race poskytnout spoustu zábavy a enormní vlastnosti při stoupání - za předpokladu, že můžete ovládat očividný točivý moment motoru. V tomto ohledu vrcholný model cílí na zkušené motorkáře.
Díky kompaktnímu dálkovému ovladači a systémovému ovladači v horní trubce vypadá kokpit uklizeně. Ovladač systému poskytuje informace o režimu podpory a stavu baterie. Pokud by to nestačilo, můžete svůj smartphone propojit s kolem přes Bluetooth a pomocí aplikace eBike Flow si na svém mobilním telefonu přečíst všechny informace, které potřebujete vědět.
Mimochodem, test Bosch CX Race najdete pod následujícím odkazem:
Testováno Bosch CX Race: Nový motor (nejen) pro závodní použití
E-MTB / Test: S Bosch CX Race rozšiřuje průkopník elektrokol z jižního Německa své portfolio o nový motor. Už jsme ho mohli otestovat na trailech ve Finale Ligure a odhalit, čím je nový silák tak výjimečný. Minimálně od letošního Eurobike se hodně šušká o novém motoru od Bosch. […]
Baterie
Flyer věnoval 750 Wh novému Uproc EVO:X. To znamená, že z hlediska délky túry a nadmořské výšky je možné hodně. Lze zde podnikat i rozsáhlé túry ve vysokohorském terénu. Pouze vstupní model 4.10 je vybaven „jen“ 625 Wh. Novinkou je, že baterie je nyní upevněna šrouby a lze ji vyjmout ze spodní trubky. Díky této konstrukci mohl Flyer umístit baterii níže ve spodní trubce, což v konečném důsledku dává elektrokolu nižší těžiště. Na levé straně nad motorem najdeme jako obvykle nabíjecí zdířku.
První dojem z jízdy
Stručně řečeno: Uproc EVO:X přináší to, co slibuje. Stoupavé vlastnosti jsou výborné díky vzpřímenému sedu - přední kolo se drží na zemi i v extrémně strmých pasážích. Z kopce se dá pořádně šlápnout na plyn. Potentní podvozek dělá svou práci nenápadně, což je dobré znamení.
V nejbližší době podrobíme elektrokolo podrobnému testu, ve kterém se podrobněji budeme věnovat jízdním vlastnostem.
Zanechat komentář