Test / MTB: V roce 2020 německý tržní gigant Cube uvádí na trh Stereo 170 TM 29, zcela přepracované super enduro, určené pro závodění – za přijatelných 3.599 170 eur. Každý, kdo v poslední době pozorně sleduje Světovou sérii Enduro, by již měl upoutat pozornost čtyřtaktového závěsu Long Travel. Tam nové kolo testoval tým Cube Action vedený manažerem Clausem Wachsmannem. Verze TM, kterou jsme testovali, je Baller Edition nového Cube Stereo XNUMX - s ocelovými pružinovými tlumiči a odpovídajícími nástavci. V testu vyzkoušíme vhodnost závodní dráhy superendura mimo jiné na trasách Světového poháru ve Švýcarsku.
Podívejte se na vlastnosti Cube Stereo 170 TM 29 2020
Se 170 mm dostal nástupce Cube Hanzz o něco menší zdvih pružiny než jeho předchůdce. Nový hliníkový rám Cube Stereo 170 TM 29 však boduje modernější, delší geometrií a 29palcovými koly. Barevný mix komponent Sram, Shimano a e*thirteen najdete na kompletně přepracovaném hliníkovém rámu Cube Stereo 170 TM. Testovaná varianta s velikostí rámu 20″ vážila hrdých 15,8 kg, mimo jiné díky ocelovému pružinovému tlumiči. Pokud tedy hledáte lehké Superenduro, měli byste další dva stupně výbavy se vzduchovým odpružením podívat se zblízka.
S překlápěcím čipem nahoře a dvěma držáky tlumičů na spodní straně nabízí Cube Stereo volbu mezi kinematikou optimalizovanou pro vzduchové nebo ocelové pružinové tlumiče. Testovaná varianta TM je k dispozici pouze s tlumičem cívky a využívá tak pouze uložení zadního tlumiče. Do čtyřtaktového zadního trojúhelníku byl instalován tlumič Rock Shox Super Deluxe Coil s tzv. twist-lock funkcí na rukojeti řídítek, který by měli někteří čtenáři obvodů Gripshift znát. Twist-lock zajišťuje, že zadní trojúhelník je tuhý a že zde není téměř žádná houpačka. Tato funkce má cenu zlata, zejména při dlouhých stoupáních nebo spontánních středních sprintech.
Rahmen | HPA Advanced Hydroform |
vidlice | RockShox Lyric Ultimate RC2 |
Ztlumit | Dálkový ovladač RockShox Super Deluxe Coil Ultimate |
Oběžná kola | e*třináctka LG1 EN Plus |
VR pneumatiky | e*třináctka LG1 EN A/T Race, 42A/52A Compound, Apex, 2.35 |
Pneumatika HR | e*třináctka LG1 EN A/T Plus, 52A/66A Compound, Apex, 2.35 |
přehazovačka | Přehazovačka Shimano XT RD-M8100-SGS |
rychlostní páka | Shimano SLX SL-M7100 |
klika | Přehazovačka Shimano XT FC-M8100, 30T |
přehazovačka | |
Brzda | Shimano XT BR-M8120 |
brzdové kotouče | Shimano RT86 203/180 mm |
Sedlovka | Kostkový kapací sloupek 150 mm |
sedlo | Radar SDG |
Zastavit | e*třináctka Plus 35 |
odkazy | e*třináctka Plus 35, 800 mm |
Také od Sramu přichází 180mm Rock Shox Lyrik s jeho osobitostí lesk červený barevné ponorné trubice, které nás v testu svou citlivou odezvou naprosto přesvědčily. S náhlavní soupravou Acros lze úhel natočení, při kterém vidlice funguje, změnit pomocí úhlové sady o 0,6° z 64,4° na 65° nebo naopak. Navzdory svým pěti různým liniím vypadal kokpit velmi elegantně a upraveně. Mně osobně se kombo řídítka/představec e*thirteen velmi líbilo kvůli 800mm širokým řídítkům a 40mm představci, protože to zprostředkovává velmi přímé ovládání.
Geometrie Cube Stereo 170
18 | 20 | 22 | |
sedlová trubka (v mm) | 420 | 470 | 520 |
Horní trubka vodorovná (v mm) | 582 | 606 | 626 |
hlavová trubka (v mm) | 103 | 113 | 133 |
řetězová vzpěra (v mm) | 434,5 | 434,5 | 434,5 |
Rozvor (v mm) | 1212 | 1237 | 1265 |
Úhel řízení (ve °) | 65 | 65 | 65 |
Úhel sedu (ve °) | 76,5 | 76,5 | 76,5 |
Dosah (mm) | 444 | 464 | 484 |
Hromady (mm) | 621 | 630 | 648 |
18 | 20 | 22 | |
sedlová trubka (v mm) | 420 | 470 | 520 |
Horní trubka vodorovná (v mm) | 581 | 604 | 631 |
hlavová trubka (v mm) | 103 | 113 | 133 |
řetězová vzpěra (v mm) | 434,5 | 434,5 | 434,5 |
Rozvor (v mm) | 1220 | 1244 | 1273 |
Úhel řízení (ve °) | 64,4 | 64,4 | 64,4 |
Úhel sedu (ve °) | 76,7 | 76,7 | 76,7 |
Dosah (mm) | 446 | 466 | 486 |
Hromady (mm) | 619 | 628 | 646 |
Brzdové páky umožnily perfektně dávkovat obrovskou brzdnou sílu XT BR-M8120 a ergonomie nenechala žádná přání. Čtyřpístkové brzdy Shimano byly obzvláště působivé díky své rychlé a přesné přesnosti. Při výběru brzdových kotoučů se Waldershoferové trefili do černého s 203 mm vpředu a 180 mm vzadu. Dokonce i na 400 metrech klesání na jeden zátah bylo vidět jen malé nebo žádné slábnutí a dvojkolí e*třináctky se vždy bezpečně zastavilo. Interní kapací sloupek fungoval perfektně a ani jednou mě nezklamal, což může být u jiných výrobců občas problém. Se spouští Shimano SLX na sestavě Deore XT šlo řadit přesně a díky e*třináctkovému vedení řetězu jsem s převody neměl problémy.
První dojem z jízdy na Cube Stereo 170 TM 29 2020
Test zamířil do krásného Graubündenu, do Lenzerheide Bike Parku, který nabízel vše, co si MTB srdce může přát, od typických parkových tras až po přírodní singletraily a sjezd Světového poháru. Cube Stereo musel čelit každé výzvě, které čelil v tomto působivém prostředí. Po příjezdu do bikeparku jsem se hned vydal k vleku na Rothornbahn, který mě dovezl na mezistanici Scharmoin, odkud se mi nabízel nepopsatelný výhled na Švýcarsko a jeho hory.
Při prvním sestupu po proudové lince jsem se po velmi krátké době zvykání na Cube Stereo 170 TM 29 cítil jako doma. Při vjezdu na stezku jsem hned cítil, jak jste na Cube centrální a agresivní. Již na prvních plynulých metrech z kopce bylo možné Stereo obkroužit extrémně přímo a přesně stezkou a přímo ukázat, jak hravě se může cítit moderní Superenduro. Ani 29palcovými pneumatikami jsem se necítil omezován z hlediska ovladatelnosti. Velká kola se vesele válela po všem, co jim přišlo do cesty a v kombinaci se super krémovým podvozkem bez problémů vyžehlila každou překážku. Stereo 29™ cítil jen trochu na pomalých, zablokovaných úsecích stezky neukázněný a ztratil část své schopnosti rolování.
Dále v údolí, jak se skoky zvětšovaly a dropy se zvětšovaly, byl jsem stereo více než unesen. Absolutně stabilní ve vzduchu a super snadná manipulace, i když 20″ rám má rozvor 1244 mm. Je skvělé, že se inženýrům z Horní Falce podařilo dát závodnímu motocyklu hravý charakter a udělat z něj rychlý zábavný stroj. Abychom otestovali jeho vhodnost pro závodění, vydali jsme se na rovinkovou sjezdovou trať, která slouží také jako dějiště světových pohárů a mistrovství světa ve sjezdových sportech.
Abychom přešli přímo k věci: Toto vysoce náročné hřiště, které bylo poseto klíčovými body, vyžadovalo od Sterea 170 opravdu vše. Tlumič zde několikrát dosáhl svého dna – ale to bylo také kvůli příliš měkké pružině na našem testovacím kole; těch 350lbs bylo na mých 80kg a vzdálenost tohoto kalibru prostě málo. Přesto i zde motorka dokázala přesvědčit a svezla mě rychle, bezpečně a s velkým úsměvem na tváři. Vždy jsem měl velkou trakci, dokonce i na sypkém terénu nebo na svažitém terénu, což rozhodně hovoří pro volbu podvozku a pneumatik.
V Lenzerheide Bike Parku si Cube Stereo 170 TM 29 vedl skvěle a na „lehkém freerideru“ nebylo možné najít téměř žádné slabiny. Ale zpět v Bavorském lese, kde nejsou žádné vleky na kola, musel Cube také čelit několika stoupáním a dokázat, že i přes jeho 15,8 kilo lze stále efektivně šlapat. To je důležitý faktor zejména pro enduro závody, protože k čemu jsou ty nejlepší sjezdové vlastnosti, když už na začátku trailu dojíždíte.
Poměrně brzy se však ukázalo, že kostka nedokáže odčarovat kila, ale stále ji lze stoicky a překvapivě rychle přepravovat na horu. Během dlouhých kol po práci jsem vždy zjistil, že poloha sezení je velmi pohodlná a stále docela efektivní. Technické sekce zvládly stereo běžným 29palcovým způsobem naprosto nezaujatě. Ve strmých úsecích dobře stoupalo a přední kolo nikdy neztratilo kontakt se zemí.
Zanechat komentář