Málokterá motorka způsobila v posledních měsících na sjezdovém trhu takový rozruch jako zbrusu nový Scott Gambler. To nejen přichází s několika aktualizacemi, ale je ve startovacích blocích pro nadcházející sezónu 2020 ve zcela novém kabátě a lehčí než kdy jindy. Kromě volby mezi karbonovými nebo hliníkovými rámy, rozhodnutí mezi 29 palci a 650b, nabízí spoustu možností pro osobní úpravy rámu, což je pro Gamblery typické. 15,7kg lehkou top verzi jsme již mohli otestovat a v následujícím článku představujeme testovaný Scott Gambler Tuned 900 a jeho sesterské modely.
Zcela nový lehký Scott Gambler 2020 v kostce
Scott Gambler, známý již více než deset let ze Světového poháru ve sjezdu a téměř všech známých freeridových akcí, je pro nadcházející sezónu 2020 kompletně modernizován. Při vývoji nového Gamblera přikládal Scott velký význam superlehkému rámu, který má také potřebnou stabilitu pro nejtěžší tratě na světě a především by měl být jeden – rychlý. V popředí však nebyla jen čistá tuhost a nejnižší hmotnost, ale podle společnosti byla zvažována i patřičná míra bočního prohnutí. Aby zde bylo možné využít naplno, Scott úzce spolupracoval se svými týmovými jezdci, takže v posledních letech měli Brendan Fairclough a Lucas Dean ve Světovém poháru ve sjezdu širokou škálu prototypů. v akci.
V reinkarnaci kola ustoupil osvědčený jednočepový zadní trojúhelník klasickému čtyřčepu s Horst linkem a tak Scott Gambler 2020 dostal zcela přepracovanou konstrukci odpružení. jsou tedy optické prakticky nejsou vidět žádné podobnosti, protože ve srovnání s předchozím modelem vypadá nový Gambler naprosto čistě a méně složitě. Scott zůstal věrný obrovské rozmanitosti možností nastavení, protože mimo jiné úhel řízení, délku řetězových vzpěr a výšku středového složení lze dokonale přizpůsobit vašim vlastním potřebám. moci. Oproti předchozí verzi uvedené na trh v roce 2013 zde bylo nutné vzít v úvahu pár faktorů navíc, protože Gambler se dodává v 29 palcích, ale výběr kol je na jezdci.
Nyní k dispozici ve čtyřech variantách
Donedávna byl k dispozici pouze testovaný Scott Gambler Tuned 900, který přichází se špičkovou výbavou, karbonovým rámem HMX o hmotnosti 2650g dle výrobce a mnoha dalšími chytrými detailními řešeními. Nyní je zde Gambler čtyři různé verze k dispozici se vším od dvou hliníkových kol, hybridního kola s hliníkovým zadním trojúhelníkem a hlavním rámem z uhlíkových vláken až po celokarbonové kolo, po čem motorkářovo srdce touží. Ceny se zde pohybují mezi 3699 a 7999 EUR. Scott mluví Vzhledem k různým materiálům rámu a variantám výbavy oslovuje širokou klientelu od plnokrevných závodníků až po občasné návštěvníky bikeparku. Možnosti při výběru výbavy sahají od levnějšího podvozku Rock Shox/X-Fusion až po vrcholnou verzi s podvozkem Fox Factory. Jak již bylo stručně řečeno výše, i u kol nechávají výrobci vše otevřené na konečného zákazníka, protože konstrukce s 650b nebo jako mullet bike, s 29 palci vpředu a 27,5 palci vzadu, není problém pro Gambler. Všechny modely jsou však dodávány s 29palcovými koly. Kromě kompletních kol nabízí Scott také Gambler Tuned 900 jako rámovou sadu včetně Fox DHX2 a headsetu Syncros pro 41za 99 €.
Rám: Karbonový rám Gambler HMX
Ztlumit: Fox DHX2 200mm
Vidlička: Fox 49 Factory Float 203mm
Obvod: Sram XO1 DH
Brzda: Ram kód RSC
dvojkolí: Syncros Revelstoke DH 1,5 TR
hmotnost: 15,79 kg (převáženo)
Cena: 7.999 Euro
Rám: Karbonový/slitinový rám Gambler HMX
Ztlumit: Fox DHX2 200mm
Vidlička: Fox 40 Performance Elite 203 mm
Obvod: Sram GX DH
Brzda: Sram Code R
dvojkolí: Formule DHL-157/92
hmotnost: 16,7 kg (informace výrobce)
Cena: 5.999 Euro
Nové standardy z hlediska přizpůsobení
Možnosti nastavení jsou stručně shrnuty
- Na výběr 27,5 palce nebo 29 palců
- Nastavitelná délka řetězové vzpěry od 435 mm do 450 mm
- 4směrný flip čip na spodním oku tlumiče pro optimální nastavení výšky středového složení a optimalizaci kinematiky v závislosti na velikosti kola
- Součástí balení jsou mušle pro nastavení úhlu řízení od 62° do 64°
Stejně jako u svého předchůdce má i Scott Gambler 2020 dvě možnosti nastavení délky řetězových vzpěr a tím i celkové délky o +-15mm. To zajišťuje, že jezdec může optimálně přizpůsobit kolo podmínkám trati, takže shrnuto: dlouhé nastavení pro hladší chod a krátké pro větší obratnost. To však není ovlivněno pouze délkou řetězových vzpěr, ale rozhodující roli zde hraje také volba velikosti kola. Například na Scott Gambler lze jezdit s nastavením 650b a dlouhým zadním trojúhelníkem, stejně jako s 29 palci a krátkými vzpěrami.
Kromě délky řetězových vzpěr má na jízdní vlastnosti motocyklu významný vliv také překlápěcí čip ve spodním oku tlumiče. To nabízí cyklistovi dvě různá nastavení výšky středového držáku, se kterým může být snížen o 8,5 mm nebo 24,2 mm. Důležité se nám zdají i dvě dírky ve flip čipu, které rozhodují o tom, zda je chování lineární nebo progresivní. Tyto možnosti geometrie a tlumičů jsou navrženy tak, aby pomohly ideálně umístit těžiště jezdce mezi kola pro optimální úroveň rovnováhy a trakce. V neposlední řadě lze úhel řízení optimálně přizpůsobit podmínkám trasy, nastavení kola a osobním preferencím jezdce pomocí přiložených mušlí headsetu.
Geometrie Scott Gambler 2020
Geometrické údaje přístroje Scott Gambler jsou enormně rozsáhlé díky obrovskému množství možností nastavení, protože jakékoli úpravy ovlivňují mnoho hodnot. Všechny velikosti však mají jedno společné – všechny jsou dlouhé a ploché, jako většina současných 29palcových závodních sjezdových kol. Úhel řízení se pohybuje mezi 62° a 64° a rozvor kol se pohybuje od 1207,6 mm u velikosti S do 1302,8 mm u velikosti XL. Na rozdíl od dřívějších platforem Gambler jsou nyní k dispozici čtyři velikosti rámů od S po XL s hodnotami dosahu od 400,2 mm do 495,0 mm. Scott zvolil o něco strmější úhel sedla pro menší jezdce S a M, aby mohli snížit sedlo a přesto se vyhnuli obávanému kontaktu mezi pneumatikou a sedlem.
S / 900 | S / 700 | M / 900 | M / 700 | L / 900 | L / 700 | XL / 900 | XL / 700 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Nízké nastavení BB | Vysoké nastavení BB | Nízké nastavení BB | Vysoké nastavení BB | Nízké nastavení BB | Vysoké nastavení BB | Nízké nastavení BB | Vysoké nastavení BB | |
Úhel řízení ve ° | 62,9 | 63,2 | 62,9 | 63,2 | 62,9 | 63,2 | 62,9 | 63,2 |
Délka hlavové trubky v mm | 110 | 110 | 110 | 110 | 110 | 110 | 110 | 110 |
Délka vodorovné horní trubky v mm | 537,4 | 535,7 | 567,5 | 565,7 | 621,0 | 618,9 | 651,1 | 648,9 |
Výška stojánku v mm | 719,3 | 712,3 | 711,6 | 705,0 | 712,1 | 705,8 | 709,6 | 703,6 |
Pokles spodní konzoly v mm | -24,2 | -8,5 | -24,2 | -8,5 | -24,2 | -8,5 | -24,2 | -8,5 |
Výška spodního držáku v mm | 346,4 | 342,6 | 346,0 | 342,6 | 345,4 | 342,6 | 346,2 | 342,6 |
rozvor v mm | 1207,6 | 1212,8 | 1237,6 | 1242,8 | 1270,0 | 1272,8 | 1297,6 | 1302,8 |
Délka sedlové trubky v mm | 405,0 | 405,0 | 405,0 | 405,0 | 405,0 | 405,0 | 405,0 | 405,0 |
Úhel sedu ve ° | 66,8 | 67,2 | 66,8 | 67,2 | 63,8 | 64,2 | 63,8 | 64,2 |
Délka řetězové vzpěry v mm | 438,7 | 435,0 | 438,7 | 435,0 | 438,7 | 435,0 | 438,7 | 435,0 |
dosah v mm | 400,2 | 405,0 | 430,3 | 435,0 | 460,4 | 465,0 | 490,5 | 495,0 |
Stohy v mm | 636,2 | 631,3 | 636,2 | 631,3 | 633,5 | 631,3 | 636,2 | 631,3 |
Podrobnosti o Gambler Tuned 900
Scott Gambler Tuned je dodáván v jasně oranžové barvě, nabízí několik chytrých detailních řešení a dobře zapadá do produktové řady vedle nových modelů Ransom a Genius. Lanka pro řazení a brzdy, která se vkládají na doraz vidlice, vedou vnitřkem rámu a znovu se objevují pouze v blízkosti tlumiče, čímž zajišťují pořádek na kole. Tam jsou upevněny svorkou a některými stahovacími páskami, které mají zabránit chrastění kabelů. O tichý chod motocyklu by se měla postarat také zapuštěná ochrana rámu na spodní straně spodní trubky a pogumování řetězové vzpěry na straně pohonu. Dělají to i v praxi, ale výrobce mohl volit trochu velkoryse, jelikož rám v testu utrpěl pár drobných oděrek laku. Co také potěší, kromě chytře vedených kabelů, je blatník Syncros Trail DH na přední straně, který spolehlivě ochrání jezdce i kolo ve zhoršených podmínkách.
Vlastnosti Gambler Tuned 900
Das Scott Gambler Tuned 900 stojí téměř 8000 € a proto s sebou samozřejmě přináší jen ty nejkvalitnější komponenty. Pro podvozek Švýcaři používají Fox 49 a Fox DHX2, každý ve verzi Factory se zdvihem 203 mm/200 mm. Scott Gambler Tuned 900 je poháněn lehkým pohonem Sram XO1 DH, který nabízí dostatečnou šířku pásma se sedmi převody a převodníkem 34T na klice XO1 DH. Také od Sram přichází elegantní Guide RSC s 200mm brzdovými kotouči.
Kromě pneumatik Maxxis Assegai v rozměru 29 × 2,50 přicházejí všechny ostatní komponenty od vlastní značky Scott Syncros, jako Syncros Revelstoke Hliníková kola DH 1.5. Především zde vyniká Syncros Hixon iC DH karbonové kombo řídítka a představce s 15mm převýšením, 8° backsweepem a šířkou 800mm a jsou na něm nasazeny duální lock-on gripy Syncros Pro DH. Headset také pochází od Syncros, stejně jako sedlo Comox, které bylo díky speciálnímu tvaru vyvinuto pro použití na 29palcových sjezdových kolech.
Rahmen | Karbonový rám Gambler HMX |
vidlice | FOX 40 Factory Float 203mm |
Ztlumit | FOX DHX2 200mm |
Oběžná kola | Syncros Revelstoke DH 1,5 TR |
VR pneumatiky | Maxxis Assegai 29x2.5" |
Pneumatika HR | Maxxis Assegai 29x2.5" |
přehazovačka | SRAM XO1 DH Krátká klec/7-Speed |
rychlostní páka | Řazení spouště SRAM XO1 DH |
klika | SRAM X01 DH DUB Carbon 34T Alloy převodník DM/165mm |
přehazovačka | |
Brzda | SRAM kód RSC |
brzdové kotouče | Středová osa SRAM (200 mm) |
Sedlovka | Syncros DH1.5/31.6mm/Alloy7050 |
sedlo | Titanové kolejnice Syncros Comox 1.5 |
Zastavit | |
odkazy | Syncros Hixon iC DH Carbon 15mm Rise/8°/800mm |
Scott Gambler Tuned 900 on the trail
Abychom si Scott Gambler mohli prohlédnout zblízka v praxi, vydali jsme se na sjezdovku v Geißkopf MTB zóně a širokou škálu místních trailů, které by ve špatných podmínkách ve vlhkých a chladných zimních měsících měly od kola vyžadovat vše. . Na testovacím kole velikosti L s dosahem 460,4 mm, s dlouhými řetězovými vzpěrami a nízkým/lineárním nastavením středového složení jsem se rychle cítil pohodlně a ve výšce 1,80 m jsem měl pocit, že stojím velmi centrálně a hluboko v kolo . Toto nastavení bylo mým oblíbeným, zejména na DH trati v Bischofsmais, protože jsem nikdy neměl pocit, že stojím příliš daleko ve zdvihu odpružení a zadní část mi připadala velmi aktivní a „maková“ i v lineárním nastavení. Na strmějších stezkách jsem preferoval progresivní nastavení v kombinaci s krátkými pobyty pro maximální kontrolu a trakci.
Zde se však hrálo natürlich roli hrají i osobní preference. Především zkušení řidiči se zálibou v technice zde mohou vypustit páru s nejrozmanitějšími kombinacemi nastavení a přizpůsobit Gambler každé situaci. Zabudovaná ocelová pružina 500 lbs v tlumiči DHX2 se mi při hmotnosti testovacího jezdce cca 80kg zdála těsná, ale s patřičně vyladěným Foxem 49 byla vhodná do tvrdého terénu a na můj osobní vkus. Už dopředu lze říci, že podvozek pracoval mimořádně citlivě, drobné nerovnosti čistě odfiltroval a na větší nerovnosti nabízel potřebné rezervy.
Nízká hmotnost 15,7kg se na Gambler Tuned 900 rychle projevila pozitivně, protože se s ní dalo naprosto hravě řídit koleje a její řidič málem zapomněl, že jezdí na 29palcových kolech s rozvorem 1270mm. Zejména na trasách v bikeparku se mu dařilo překvapivě dobře, protože i s nastavením dlouhé řetězové vzpěry bylo možné hbitě a dynamicky manévrovat zatáčkami v bermech. Při přeskakování stolů a mezer se Gambler snáze otáčel bokem, než se očekávalo, vyzýval ke hře a také bez problémů odpustil šikmá přistání. Ne vždy jsem se v testu cítil 100% pohodlně na velkých skocích s velmi strmými sjezdy – ale postavit to jako parmice by zde pravděpodobně pomohlo, jak nedávno předvedl jezdec týmu Scott Brendog v Jižní Africe během Dark Fest, na některé z největších skoků na světě. Zde je však třeba také zmínit, že Gambler Tuned, zejména s 29palcovými koly, je v podstatě klasickým závodním a méně parkovým kolem, ale pomocí různých možností nastavení a svobodné volby kol lze jemně v případě potřeby vylaďte postavu Gamblera.
V drsnějším terénu si Gambler vedl přesně tak, jak byste očekávali od moderního 29palcového sjezdového závodního kola. Vyzařoval hodně hladce a také se dal ovládat naprosto přesně. Velká rychlost se dala vygenerovat drsnými pasážemi, protože 29er hliníková kola bez problémů převálcovala (skoro) všechno a poskytla o něco více pohodlí, protože kombinace rámu a kokpitu působila dost tuho. Zejména pro méně zkušené jezdce se na tomto kole místo kombinace řídítek a představce Syncros doporučuje konvenční kokpit vyrobený z hliníku, který je méně tuhý. Osobně jsem měl v testu málo problémů, ale řídítka se musela držet pevně ve vymytých místech a na brzdových hřídelích, což může způsobit velké pumpování ramen, zejména na delší vzdálenosti.
Ve Steinfeldu pochodoval nový Gambler skvěle 29er a byl působivý zejména svou účinností, protože i při špatné volbě šel cílevědomě směrem do údolí. Líbilo se mi především to, že motorka je absolutně tichá, téměř bezhlučná, čemuž v testu mimo jiné favorizoval tichý náboj Syncros a vnitřní vedení kabelů. Po přírodních stezkách, které jsou trochu užší
Gambler Tuned 900 uměl v testu přesvědčit a ukázal vše, co je pro moderní sjezdové závodní kolo nezbytné. Výbava se zdála velmi promyšlená a nenechala nic splnit, protože kromě skvěle fungujícího podvozku nebylo co vytknout ani z hlediska výběru komponentů - bohužel testovací období bylo příliš krátké na to, aby bylo možné vyvodit konečný závěr s s ohledem na životnost připevnění a dát rámu. Až na drobnou promáčklinu na předním kole, pár drobných oděrek laku na řetězových vzpěrách a středovém složení nebyly v testu žádné závady.
Zanechat komentář