Test: Již více než 30 let vyvíjí a vyrábí výrobce Citec v Německu inovativní a vysoce kvalitní kola. Nejen profesionálové Produkty Citec Made in Germany znají amatéři, ale i rekreační sportovci ze všech oblastí. Se silničním dvojkolím Citec 3000 S Aero je klasika znovu uvedena na trh pro sezónu 2020 a poskytuje ještě více výkonu v klasickém stylu. Otestovali jsme pro vás kola!
Citec 3000 S Aero byl díky svému designu hned od začátku extrémně odolným a všestranným dvojkolím. Různými vylepšeními a dalším vývojem prý Citec našel způsob, jak klasické kolo ještě zrychlit a dostat ho více do oblasti výkonu.
3000 S Aero si zachovává osvědčenou konstrukci konkávního systému aerodynamického hliníkového ráfku. Speciální konstrukce oblouku uvnitř ráfku zajišťuje, že vysoce namáhaná základna ráfku je odlehčena i přes nízký počet paprsků rozptýlením výsledných sil jako tlakových sil. Drobným vylepšením se ale nedalo odolat, protože profil ráfku byl aerodynamicky optimalizován a bylo dosaženo mírně baňatého tvaru s výškou 30 mm. Aby byl Citec stále aktuální, zavedl také bezdušovou vhodnost a zároveň zvýšil vnitřní šířku ráfku na 18 mm, aby ještě lépe ladil s moderními širokými pneumatikami pro silniční kola. Mimochodem, hmotnost se oproti předchůdci snížila o cca 50 g a tuhost se zvýšila o cca 20 %, což by mělo nabídnout znatelnou výkonnostní výhodu na všech úrovních.
Citec 3000 S Aero má tedy působivé hodnoty boční tuhosti, které jsou výrazně ovlivněny systémem paprsků ETS a velkou vzdáleností přírub u špičkových nábojů. Zadní kolo má na kazetové straně dvakrát více paprsků než na opačné straně, což má za následek symetrické napnutí paprsků. Používá se zde také systém tzv. power block. Zde přímé zašroubování bezobloukových paprsků do speciálních adaptérových objímek náboje zajišťuje eliminaci jakéhokoli pohybu mezi nábojem a paprskem. Při neustálém namáhání již nedochází k lámání paprsků a není nutné trvalé dotahování nebo centrování. Dále je zvýšena stabilita soustřednosti.
Podrobnosti Citec 3000 S Aero:
• Oblast použití: silniční kolo, triatlon (pro soutěže a trénink)
• 30 mm hluboký, klenutý hliníkový ráfek z aero profilu
• Pro použití s klasickými ráfkovými brzdami
• Připraveno pro bezdušové použití
• Černé speciální čepelové paprsky s uchycením paprsků CITEC Power Block
• Speciální hliníkové niple zapuštěné do ráfku
• Speciální náboje s hladkým chodem s vysoce přesným hliníkovým rotorem DT 240s (Ratchet System)
• Velmi vysoká boční tuhost díky systému paprsků ETS a maximální rozteči přírub
• Záruka 5 let na zlomené paprsky
Testování Citec 3000 S Aero
V našem případě je oběžné kolo Citec 3000 S Aero dodáváno v obyčejném černém balení pro ráfkové brzdy a je připraveno na bezdušové použití. Na první pohled tušíte stejně nenápadný výkon hliníkového oběžného kola. Už po pár metrech si ale musíme uvědomit, že 3000 S Aero vyčnívá z řady srovnatelných hliníkových kol a nemělo by být vnímáno jako klasické systémové dvojkolí.
To je patrné zejména na prvotřídní tuhosti kola, díky kterému působí nejen velmi stabilně a robustně, ale také ho při akceleraci skutečně tlačí dopředu. Rychle se dostanete do tempa, zejména při akceleraci. Přesto kolo nepůsobí příliš ztuha a nabízí spoustu komfortu, zvláště se širokými bezdušovými plášti. Speciální lamelové paprsky s tzv. Power Block uchycením nabízejí malou plochu pro nápor větru a spolu se zapuštěnými hliníkovými niplemi přispívají k úspěšné aerodynamice tohoto dvojkolí. Přesto díky výšce ráfku 30 milimetrů jede kolo bez problémů i při silném bočním větru a dá se přesně ovládat.
S hmotností pouhých 1330 gramů je Citec 3000 S Aero také vítaným společníkem při výstupu a vyhovuje mu výškový rozdíl. Pokud po šplhací jednotce sjedete znovu z kopce, hliníkové brzdové boky zajistí solidní brzdné chování. Zvláště když prší, mohou výrazně vyčnívat z karbonových boků. Abychom zůstali v aktuálním stavu, je dvojkolí k dispozici také pro běžné kotoučové brzdy.
Martin říká
Velmi dobrá zpráva. Také jsem koupil citec 3000 s aero a souhlasím ve všech bodech. Skvělá hodnota za peníze!