Test odolnosti: S modelem XTR M9100 udělalo Shimano v roce 2018 první krok směrem k 12rychlostním skupinám horských kol. Sotva o rok později udělalo Shimano XT M12 8100rychlostní zábavu dostupnější a dostupnější pro masy. Už sezonu máme tu skupinu Ibis Ripley 4 Dreambuild si prošel svými kroky.
Shimano Deore XT M8100 – klíčový údaj
Již při uvedení jsme skupinu obsáhle představili. Tady můžete Článek číst. Na naše testovací kolo Ibis Ripley jsme namontovali kompletní skupinu XT, abychom získali co nejlepší celkový dojem. Pro překlad jsme zvolili řetězový kroužek 30 a zkombinovali jej s kazetou 10-51. To nám dává neuvěřitelných 510% rozsah převodového poměru a v kombinaci s převodníkem 30 dobrý rozsah pro použití na trailu.
Vyžaduje však nově vyvinutou volnoběžku Microspline pro kazetu. Zde byste měli zkontrolovat, zda na něj můžete přeměnit své stávající dvojkolí. Po pár počátečních potížích to ale u nejběžnějších hubů už většinou není problém. Aby tomu odpovídalo, zvolili jsme také trailovou verzi brzdových třmenů se čtyřmi místo dvou brzdových pístů a přídavnými chladicími žebry. Spolu se 180mm kotouči vpředu i vzadu by to měla být dobrá kombinace.
Zde je přehled instalovaných dílů s převáženými hmotnostmi:
Při uvedení na trh byla cena za XT M8100 kolem 950 eur, ale nyní můžete získat kompletní skupinu (začátek roku 2021) za přibližně 760 eur. Pro srovnání, skupina XTR stejné konstrukce stojí dvojnásobek a ušetří jen kolem 300 gramů hmotnosti.
Součástka | Hmotnost |
---|---|
Kazeta XT (10-51) | 469 g |
Spodní držák (Hollowtech) | 76 g |
Převodník s pavoukem (30 zubů) | 113 g |
klika se šrouby | 523 g |
Řadicí páka s nezkráceným lankem řazení | 133 g |
Brzda předního kola (bez kotouče) | 287 g |
Brzda zadního kola (bez kotouče) | 301 g |
zadní přehazovačka (dlouhá klec) | 281 g |
řetěz (126 článků) | 278 g |
Shimano Deore XT M8100 – Vzhled
Osobně bych skoro zašel tak daleko, že bych XT M8100 označil za hezčí skupinu XTR. 12rychlostní skupina XT je většinou vedena v obyčejné černé. Skupina je tedy opticky velmi neutrální a lze ji snadno integrovat do různých struktur, aniž by byla vizuálně nudná. Ani ve zpracování jsme nenarazili na slabiny, díly jsou krásně eloxované a na skupině jsme nezaznamenali žádné otřepy nebo jiné nedostatky.
Shimano Deore XT M8100 – Ergonomie a výkon
Ergonomii skupiny určují kontaktní body s řidičem. Jedná se v podstatě o řadící a brzdovou páku. U skupiny XT jsou tyto připevněny k řídítkům ergonomicky a přehledně pomocí technologie I-Spec. Řadicí a brzdové páky jsou dobře uspořádány tak, aby byly kdykoli snadno dosažitelné. Řadicí páku lze také posunout doleva a doprava o cca 0,5 cm pro dosažení co nejlepší polohy.
Menší páka slouží k řazení nahoru, kterou lze tlačit a tahat a větší páka slouží k podřazování, obě páčky mají protiskluzový povrch, takže při řazení je obtížné prokluzovat i za mokra a bláta. Řadicí páky jsou navíc ergonomicky tvarované a dobře dosedají na palec nebo ukazováček.
Brzdové páčky jsou navrženy jako jednoprstové brzdové páčky, které by měly splňovat potřeby většiny motorkářů. Shimano sází na tento osvědčený design již několik let. Páčky jsou na prst velmi ergonomické a na vnější straně byly vyfrézovány kulaté prohlubně, abyste měli větší přilnavost při brzdění a páčka tak snadno nesklouzla z hledáčku. Brzdové páčky mají navíc velkorysý rozsah nastavení dosahu, který lze nastavit bez nářadí pomocí otočného ovladače. Takže velmi malé i velmi velké ruce by měly být schopny najít správnou polohu úchopu. Dráhu naprázdno lze navíc podle potřeby nastavit křížovým šroubovákem.
Shimano Deore XT M8100 – Výkon
Sada Shimano XT je stálicí na trhu jízdních kol již mnoho let a představuje kvalitu jako žádné jiné jméno. Ve své nejnovější verzi, M8100, plně dostojí této pověsti – ale nyní s výrazně větší šířkou pásma. Řetězové kolo, které bylo přidáno oproti předchůdci, nemá vliv na výkon řazení. Procesy řazení probíhají téměř digitálně se správnou zpětnou vazbou na řadicí páce. Jedním stisknutím menšího ozubeného kola lze řadit dva převodové stupně. Čtyři převodové stupně lze řadit směrem k většímu ozubenému kolu, což je užitečné zejména ve strmých stoupáních.
Skupina XT také neměla problémy s procesy nervového řazení s velkým napětím na řetězu. Bláto a špína zvyšují hlasitost šlapání a řazení, ale nemají očividný vliv na výkon. Převodový poměr s převodníkem 30 a kazetou 10-51 je pro trailové použití více než dostatečný. Tlumení zadní přehazovačky Shadow Plus se během let osvědčilo a řetěz byl také u nové 12rychlostní přehazovačky XT zachován. Na jedné straně to snižuje hluk v pozadí, chrání nervy řidiče a lak na řetězové vzpěře; tlumič Shadow Plus lze deaktivovat pohybem malé páčky na zadní přehazovačce, což usnadňuje demontáž zadního kola - i když u konkurence Sram se zámkem klece je to trochu jednodušší.
V průběhu let se osvědčily i kotoučové brzdy Shimano. Nyní dospěli do bodu, kdy si člověk musí položit otázku, zda jsou ještě nutná zlepšení. Ale i u nejnovější evoluce brzd Shimano přibyl malý detail, který má velmi pozitivní vliv na výkon. V blízkosti osy páky brzdové páky přibyla lišta, která je opřena o řídítka. Dříve byl kontakt s řídítky pouze přes svorku. S touto extra podporou se samotná rukojeť stává mnohem tužší. V přímém srovnání s předchozí brzdou je to nejen patrné, ale i viditelné, protože páka se již nemůže kroutit. Toto vyztužení znamená, že tlakový bod nové brzdy je mnohem více definován.
Jinak byl výkon brzd velmi solidní. Někdy jsou brzdy Shimano popisovány jako obtížněji ovladatelné. Dle našeho názoru však byla ovladatelnost pro trailové použití více než dostatečná. Navzdory standardním rotorům Shimano jsme neměli žádné problémy s teplotou brzd. Chladicí žebra na brzdových destičkách rozhodně udělala své.
Shimano Deore XT M8100 – Všimli jsme si toho
Čeho jsme si všimli na skupině obecně? Vlastně relativně málo, což ve skupině horských kol mluví za vše. Předně montáž fungovala bez problémů. Řazení bylo rychle nastaveno a brzdy byly rychle naplněny a odvzdušněny. V průběhu sezóny jsme vlastně nemuseli dělat žádné úpravy. Svůj podíl na tom však má i ušlechtilý rám Ibis Ripley. Vlaky bylo možné rychle přemístit a rám byl perfektně vyrovnán. Řetězová linka a vyrovnání závěsu přehazovačky byly perfektní pro instalovanou skupinu XT. Zadní trojúhelníky u mnoha rámů jsou bohužel mírně pokřivené, což se negativně projevuje na výkonu řazení, i když samotné řazení za to nemůže. Máme však drobnou výtku: kazeta na novém Microspline se po chvíli uvolnila. Od té doby, co bylo toto zpřísněno, se tento problém již neopakoval.
Po asi 1500 km se skupinou jsme viděli jen velmi malé opotřebení. Řetěz je na převodníku stále velmi stabilní a zuby na převodnících a kazetě vypadají stále velmi svěží. Brzdové destičky bychom také označili za velmi odolné. Spodní držák byl po celou dobu testu velmi tichý a nevykazoval žádné abnormality.
Shimano Deore XT M8100 – závěr
Nová skupina Shimano XT umí vše stejně dobře jako její dražší bratr XTR. Pokud se nechcete věnovat do posledního gramu a chcete ušetřit, nemusíte s levnější sadou Shimano dělat žádné kompromisy. Máme jasné doporučení ke koupi!
Zanechat komentář