Test: S Rocky Mountain Instinct Powerplay C 70 jsme testovali neobvyklý a vysoce inovativní E-MTB, který dělá docela dost věcí jinak než konkurence. Kde kanadská kola s vlastním motorem dokážou přesvědčit a kde ne – to vám prozradíme.
Kanaďané z Rocky Mountain se na trhu e-MTB aktivně angažují už nějaký ten pátek. Jak je známo od kultovního výrobce z Britské Kolumbie, modely Powerplay (jak se elektrokolům říká) jdou svou vlastní cestou - s unikátním motorem, velkými integrovanými bateriemi a od letošního roku prodlužovačem dojezdu. Nejnovějším členem rodiny Powerplay je Rocky Mountain Instinct Powerplay – se zdvihem 150 nebo 140 mm a 29palcovými koly je skutečným trailovým všestranným modelem, stejně jako Instinct bez motoru.
Motor Dyname 3.0 se spoustou výkonu
Už od prvního E-MTB od Rocky Mountain člověk spoléhá na hnací systém Dyname, který byl vyvinut společně s kanadskou společností Propulsion Powercycle. Od toho, co je jinak k vidění na současných E-MTB, se zásadně liší jak vizuálně, tak technicky. Nejvýraznějším vizuálním rozdílem je průhyb řetězu - řetěz běží z převodníku normální velikosti přes malý váleček a odtud do kazety. Pohon dokáže na tomto malém kole velmi rychle a přesně určit výkon řidiče a podle teorie podle toho dynamicky reagovat. Motor, který sedí velmi nízko v rámu, údajně poskytuje oficiální maximální točivý moment 108 Nm – což ho staví vysoko nad Bosch CX, Shimano EP 8 a Co.
Baterie je také poměrně velká, 672 Wh – a je umístěna v příjemně štíhlé trubici. Malá kapka hořkosti: zásobník energie lze vyjmout pouze kvůli opravě nebo údržbě, ale ne kvůli nabíjení. S Overtimepackem však Rocky od letošního roku nabízí volitelný prodlužovač dosahu, který je připevněn k rámovému trojúhelníku a poskytuje kapacitu 330 Wh navíc.
Pokud jde o ovládání, věci jsou udržovány minimalisticky: dálkový ovladač nevyžaduje žádné ozdoby a úroveň podpory a stav nabití lze odečíst z integrovaných LED. Na přání lze však smartphone použít jako náhradu displeje prostřednictvím bezplatné aplikace.
Karbonový rám se sportovní geometrií
Námi testovaný model C 70 přichází s karbonovým hlavním rámem a hliníkovým zadním trojúhelníkem. Zpracování a optika jsou bezvadné a naprosto odpovídající ceně těsně pod 8.000 XNUMX eur. To, že je zadní část hliníková, nevidíme jako problém - to by nemělo dělat velký rozdíl na váze a kolo by mělo trochu odolat případnému poškození v případě pádu lepší. Kabely a vedení jsou uvnitř položeny čistě a při jízdě nechrastí. Pogumovaná ochrana rámu je připevněna k řetězové vzpěře i spodní trubce, aby se zabránilo poškození a poškrábání.
Geometrie Rocky Mountain Instinct Powerplay je vzrušující ze dvou důvodů. Na jedné straně - stejně jako u všech kanadských fullů - je součástí hry i nastavovací systém Ride9. S dvoudílným flip čipem na uchycení tlumiče lze nastavit nejen geometrii, ale i charakteristiku zadního trojúhelníku v celkem devíti polohách. Tuto možnost jemného doladění by měli ocenit zejména zkušení řidiči.
Samotné rozměry jsou také zvláštní: Odpovídají téměř 1:1 Instinktu 2020 bez motoru. I když to není nic zvláštního, pokud jde o rozměry hlavního rámu a také to není velký designový počin, neplatí to pro zadní část: E-MTB s 29palcovými koly, dostatkem vůle v pneumatikách a řetězem zůstává hluboko pod 450 mm lze jinak na trhu najít ne. Chapeau Rocky Mountain! Geometrie slibuje opravdu agilní, sportovní ovladatelnost.
S | M | L | XL | |
---|---|---|---|---|
Stoh | 608 | 608 | 617 | 626 |
Dosah | 412 | 437 | 460 | 487 |
head tube | 100 | 100 | 110 | 120 |
sedlová trubka | 394 | 432 | 470 | 508 |
řetězové vzpěry | 442 | 442 | 442 | 442 |
Radstand | 1161 | 1186 | 1212 | 1244 |
BB pokles | 30 | 30 | 30 | 30 |
úhel řízení | 66.5 | 66.5 | 66.5 | 66.5 |
úhel sedu | 75.2 | 75.3 | 75.1 | 75.1 |
Sofistikované vybavení bez chyb
Rocky Mountain Instinct Powerplay C 70, který jsme testovali, přichází za cenu 7.900 36 eur s všestranně povedenou výbavou, které nemáme co vytknout: odpružení Fox s XNUMX mm vpředu a tlumičem DPS vzadu v designových stojanech Performance Elite neboť ušlechtilá varianta Factory na stezce není prakticky v žádném případě horší a svou práci plní dokonale. To, že zde není rezervoár pro tlumič, by mělo být patrné až při velmi dlouhých sjezdech.
Převody a brzdy pocházejí výhradně ze série XT Shimano. Pohon nabízí neuvěřitelných 510 % přenosové šířky a 4pístkové brzdové třmeny vpředu a vzadu jsou kombinovány s velkými 203 mm kotouči. Úspěšný byl i výběr pneumatik - s oblíbenou kombinací Minion DHF a DHR II jste připraveni na téměř jakýkoli povrch, díky stabilnímu Exo+ je zabráněno proražení kostry.
Také v B-Note nenajdeme téměř žádnou kritiku: Nemáme co vytknout ani hliníkovým ráfkům Race Face, závěsu Race Face ani internímu kokpitu.
Rahmen | Zadní strana z hladkého uhlíku / slitiny |
vidlice | Fox 36 Performance Elite Fit4 |
pohon | Dynamic 3.0 Třída 1 |
akumulátor | 672 Wh |
Ztlumit | Fox Float DPS Performance Elite |
Oběžná kola | RaceFace AR 35 |
VR pneumatiky | Maxxis Minion DHF MaxxTerra Exo+ 2,6" |
Pneumatika HR | Maxxis Minion DHR II MaxxTerra Exo+ 2,6" |
přehazovačka | Shimano XT M8100 |
rychlostní páka | Shimano XT M8100 |
klika | Race Face Aeffect 34t |
přehazovačka | Ohne |
Brzda | Shimano XT M8120 |
brzdové kotouče | Shimano RT 66 203 mm |
Sedlovka | Race Face Turbine R. |
sedlo | WTB Volt Race |
Zastavit | Rocky Mountain 35:XNUMX |
odkazy | Rocky Mountain AM 780 mm |
Na stopě
Abychom se dostali přímo k věci: S Rocky Mountain Instinct Powerplay mají Kanaďané ve svém sortimentu opravdu unikátní E-MTB. Jako žádný jiný kombinuje enormně výkonný pohon s živou ovladatelností a velkým potenciálem pro použití v terénu.
Pokud jde o pohon, musíte se nejprve trochu upravit: tři úrovně podpory se poměrně výrazně liší a podle toho by se také měly používat. Režim Eco poskytuje minimální podporu, ale v dynamickém režimu Trail je k dispozici rychle reagující motor, který dokáže opravdu zatočit, pokud chcete. Jak velký výkon je ale skutečně v powerhouse je cítit především v nejsilnějším nastavení – v terénu stačí nervózní škubnutí v chodidle, které způsobí protáčení zadní pneumatiky. Hodně zábavy na zpevněném terénu, ale myslíme si, že trailový režim je vhodnější pro technické pasáže do kopce.
Jinak je znatelný idiosynkratický šum na pozadí. Samotný motor je překvapivě tichý i při maximálním výkonu, ale průhyb řetězu je vždy slyšitelný s chrastěním. Monotónní hluk se dá v praxi docela dobře potlačit, ale citliví motorkáři by si snad měli vyzkoušet jízdu nebo poslechnout.
Ve sjezdu i na trailu se kolo chová přesně tak, jak by se dalo podle údajů o geometrii očekávat: zábavné, hravé, všestranné. Hmotnost 23,2 kg není téměř znatelná, trendy podvozek vybízí ke hře a odpouští poněkud nečistý výběr linií. Ostatní výrobci často inzerují s příslibem: "Cítím se jako MTB bez motoru" - v případě Instinct Powerplay je to přesně ten případ, v pozitivním slova smyslu!
Zanechat komentář