Test: Specialized Diverge přichází s odpružením a tajnou přihrádkou a má co nabídnout i v jiných ohledech. Ani hmotnost mu nemůže ubrat na sportovním, agilním charakteru.
Pohodlí na silničním kole bylo pro Specialized vždy vysoko na seznamu priorit - vzpomeňte si na modely Roubaix s výřezy na vidlici a sedlových vzpěrách a neobvykle tvarovanými sedlovkami. Na Roubaix také výrobce poprvé představil svůj systém „Future Shock“, odpružení se zdvihem 20 mm integrované do trubky volantu. Inovativní tlumení nárazů také charakterizuje Diverge a samozřejmě se zdá být obzvláště užitečné; Pozná se podle gumové manžety pod představcem a nastavovacího kolečka nad ním, které má na starosti předpětí systému.
Spíše vzpřímené, ale sportovní
Jestli to funguje? Než to vyzkoušíme, pojďme se podívat na kompletní kolo. Diverge působí poměrně kompaktně, ale to je způsobeno spíše daleko vysunutou sedlovkou. Testovací kolo ve velikosti 56 je poměrně dlouhé, ale o 2 cm vyšší řídítka a 90 mm krátký představec znamenají, že sedíte spíše vzpřímeně. Spodní trubka je velká (o tom později), zadní trojúhelník štíhlý a sedlová trubka drážkovaná – to má spolu s dlouhou karbonovou sedlovkou zajistit flexi vzadu.
Specialized dal Gravelleru různé montážní body, aby bylo možné namontovat blatníky, držáky vidlic a malou tašku na horní trubku. Sedlovka je držena klasickou objímkou, která nemusí být z vizuálního hlediska aktuální, ale je praktická na použití. Standard středového složení je také klasický: BSA.
Již na prvních metrech si myslíte, že cítíte typické rysy závodního stroje Specialized: Motocykl snadno zrychluje, velmi snadno se řídí a je příjemně hladký. Poměrně vysoká hmotnost, za kterou může v neposlední řadě i poměrně těžké dvojkolí, Diverge nijak znatelně nezpomaluje. Ráfky DT Swiss s vnitřní šířkou 24 mm jsou bezdušové, stejně jako pláště, které by měly ušetřit hmotnost a zlepšit valivý odpor. Pneumatiky „Pathfinder Pro“ se snadno odvalují po asfaltu díky hladkému středovému pásu a jsou také docela přilnavé, přičemž jemné lamely profilu se mohou na bahnitém terénu ucpat. Vrcholná verze Shimano GRX odpovídá cenové relaci, zde s 48/31 zuby vpředu a 11-34 vzadu.
Rahmen | FACT 9r Carbon |
vidlice | Future Shock 2.0 FACT 9r Carbon |
Oběžná kola | Specialized/DT Swiss |
pneumatika | Specialized Pathfinder Pro |
přehazovačka | Shimano GRX810 |
rychlostní páka | Shimano GRX810 |
klika | Shimano GRX810 48/31T |
přehazovačka | Shimano GRX810 |
Brzda | Shimano GRX810 |
Sedlovka | Roval Terra Carbon |
sedlo | Body Geometry Power Comp |
Zastavit | Future Stem Comp |
odkazy | Specialized Adventure Gear Hovers |
Funkční odpružení
Kdo od Diverge očekává pohodlí, nebude zklamán. Odpružení představce účinně absorbuje nerovnosti na silnici a funguje nejlépe, když máte ruce na horním rameni; Pokud zvýšíte předpětí, nepocítíte žádnou nežádoucí životnost odpružení při šlapání ze sedla. Zadní část Specialized je také velmi pohodlná - sloupek se znatelně prohýbá a krátké těsné sedlo je příjemně tvarované.
Díky vůli pneumatik 47 mm pro 28" kola a pneumatiky B650 do 2,1" lze Diverge používat různými způsoby. Nabízí také zajímavý doplněk v podobě tajné přihrádky pod držákem na láhev: Pokud toto Po odklopení se ve spodní trubce objeví velká dutina, do které lze bundu uložit. Hydraulické spojky pro brzdové potrubí pod představcem nejsou tak pěkné – zvláště ne na kole v této cenové relaci.
Gravel bike test 2021: Téměř 30 aktuálních modelů v testu
Gravel bike test 2021: 27 modelů v testovacím poli Velomotion to jasně dokazuje: Každý, kdo chce jezdit na sportovním kole s padacími tyčemi, se dobře hodí na gravel bike. Zejména proto, že rozsah možného využití je nečekaně velký – od „závodního kola plus“ až po sportovní cestovní kolo. A mezi těmito dvěma póly je každé z testovaných kol extrémně individuální a nezávislé. […]
Více gravel kol v testu
Gravelové kolo Orbea Terra M20 v testu: „Road Plus“ pro rychlé řidiče
Test: Gravel bike od baskického dodavatele láká na sportovní povahy: Kdo přejde ze závodních kol, bude se na Orbea Terra M20 okamžitě cítit pohodlně a bude se těšit z kvalitního provedení. Španělský nebo baskický výrobce není jediným výrobcem jízdních kol, který byl původně založen jako puškař a později se rozšířil na […]
Podívejte se na test 765 Gravel RS: Terénní kolo pro silniční jezdce
Look si nezaslouží jen tu čest, že vynalezl pedál bez klipu a desítky let předtím první moderní lyžařské vázání. Francouzská společnost také drží první vítězství na Tour de France na rámu z uhlíkových vláken – v roce 1986 – a je úzce spojena s tématem silniční cyklistiky. Inženýři z Nevers si také vyzkoušeli jízdu na horském kole, ale pouze terénní bezklipsové pedály kompatibilní s SPD […]
Štěrkové kolo KTM X-Strada 720 v testu: Štěrk nezávisle!
Test KTM X-Strada 720: Vyniká a je jedinečný, dobře jezdí a nestojí zem – KTM X-Strada 720 by měla inspirovat mnoho fanoušků Gravel. A i když v testu tu a tam ukázala slabiny, celkově to zanechalo velmi příjemný dojem. Závodní kolo, horské kolo, E-MTB – pokud jde o sportovní kola, […]
Zanechat komentář