Motor Fazua je známý především z e-závodních kol a e-gravel biků. Breezer ale dokazuje, že inovativní jednotka je v dobrých rukou i na cestovním kole. Ať už na dojíždění nebo na silnici se zavazadly: Breezer Uptown Evo má přirozené jízdní vlastnosti a podporu motoru, kdykoli je to opravdu nutné.
Sportovnost je u elektrokol důležitou otázkou. Přídavný pohon se mezitím usadil na široké přední části horských kol a některá závodní kola a gravel biky také spoléhají na podpůrný motor. Sportovní kola, ale až příliš často zapomínáte, že na kolech s konvenčním středovým motorem s vysokým točivým momentem a přidruženou vysokokapacitní baterií lze jezdit pouze s podporou pohonu. Pokud je baterie vybitá, můžete se pohybovat jen obtížně - a rozhodně ne sportovně.
Sportovnost bez maximálního tahu
Co pro elektrokolo znamená „sportovnost“, proto vyžaduje přesné rozlišení. A docela malý motor není na škodu označit za sportovní. Například jednotka Fazua, která s točivým momentem 55 Nm opravdu nevytrhává stromy a s 250 watthodinovou baterií také nemusí být nutně rekordní z hlediska dojezdu. Ale proč by to mělo být „sportovní“?
Jednoduše: protože tato koncepce pohonu má skutečně jen podpůrný efekt, místo toho, aby jezdce redukovala na pouhé „shození nohou“ – a protože na kole Fazua lze jezdit i zcela bez výkonu motoru. To jde tak daleko, že lze demontovat celou jednotku; mnoho výrobců nabízí víko, kterým lze vzniklou dutinu uzavřít. A i s motor-převodovkou-baterií je kolo s mnichovským motorem extrémně lehké: Breezer Uptown EVO váží jen kolem 18 kilogramů; průměrné trekové elektrokolo váží zhruba o deset kilo více.
Extrémně lehký a velmi šikovný
To vše má vliv na jízdu a ovladatelnost. V první řadě si musíte pohon zajistit sami – bavorský motor se vám pak odvděčí cennou, nikoli však výhradně odpovědnou podporou. Do kopce nebo při silném protivětru se vám výrazně uleví; na rovině však lze úroveň podpory bezpečně snížit na nulu. Pak si s překvapením uvědomíte, že toto elektrokolo můžete pohybovat vlastní silou a že se cítíte jako běžné kolo bez motoru. Vzhledem k jeho nízké hmotnosti jej pod sebe přesunete lehkou rukou, nemluvě o tom, že Uptown Evo lze bez větších potíží přenést i do sklepa.
S malou baterií dostatečně daleko
A malá baterie? To je vlastně docela dostačující, protože kdo na kole jako Breezer nějakou dobu jezdil, zvykne si jezdit v běžných situacích bez motoru nebo nad podporovaným rozsahem rychlostí 25 km/h. Šetří se tak elektřina pro „nouzovou situaci“ a jistě zvládne dlouhé denní vzdálenosti. A i když vám dojde baterie, prohlídka pokračuje vesele – něco, co u Bosch & Co ve skutečnosti není možné.
Samozřejmě se u Breezeru nesmí očekávat extrémní tah takových středových motorů; pokud se pořádně strmí, musíte pořádně šlapat a pak si vystačíte s jedenáctistupňovou kazetou 11-42, která má připravené snadné horské převody. Motor Fazua tlačí nejlépe do kopce s vysokou frekvencí šlapání.
Převody Shimano Deore jsou spojeny kotoučovými brzdami s kompaktními plochými třmeny; Na palubě jsou také blatníky (vpředu pěkně dlouhé), pevný nosič zavazadel a 50luxový reflektor. Nápadným prvkem je masivní představec řídítek, který elegantně vede brzdové vedení a lanko převodovky do interiéru rámu – na kokpitu je tak vidět pouze napájecí kabel ke světlometu. Celokarbonová vidlice lehkého cestovního kola je vybavena závitovými otvory pro uchycení nosičů zavazadel, což je také zajímavé vzhledem k účelu Uptown Evo: Breezer není ani zdaleka čistě e-městské kolo, ale také sluší. jako cestovní kolo. Rychlým dojíždějícím by se navíc mělo líbit kolo, které je šité na svižné tempo s docela nízkými řídítky a nataženým sedlem. Stručně řečeno: Každý, kdo chápe sportovnost jako něco jiného než maximální výkon motoru, bude považovat koncept jako Breezer Uptown Evo za zajímavý a měl by být s tímto motocyklem v pořádku.
WEB: eu.breezerbikes.com
Zanechat komentář