Test / Elektrokolo: Za necelých 5.000 9 eur je Pegasus Estremo Evo XNUMX Lite aktuálně nejlevnějším elektrokolem s inovativním pohonem Pinion MGU. Bude každodenní a cestovní kolo v praxi přesvědčivé i přes některá opatření na snížení nákladů?
Je vzácné, aby nový produkt vyvolal takové vzrušení jako loni v létě byl případ pastorku MGU. Kombinace výkonného motoru uprostřed a bezúdržbového řazení v jedné jednotce na středové konzole udeřila na strunu mnoha e-bikerům. Při prezentaci však následovala první euforie z mnoha elektrokol s pastorkem MGU Na mnoha místech zklamání: Inovativní systém pohonu má za následek poměrně tučný příplatek ve srovnání s konvenčním středovým motorem se standardním nábojem nebo převodem přesmykače. Odpovídajícím způsobem potěší Pegasus Estremo Evo 9 Lite, který je aktuálně dostupný za necelých 5.000 eur a je tedy nejlevnějším elektrokolem s Pinion MGU.
[konkrétní pro blog = „175745“]Jak je u Pegasu zvykem, Estremo Evo 9 Lite je primárně zaměřen na každodenní, turistické a trekkingové použití. To je podpořeno pohodlnou polohou sezení, kterou lze přizpůsobit vlastním potřebám pomocí nastavitelného představce, a také třemi tvary rámu (pánské a trapézové rámy i nízký nástup). Barva Estremo Evo 9 Lite zůstává klasická a je k dispozici buď v lesklé bílé jako naše testovací kolo, nebo v tmavě modré.
Pastorek MGU: 9 převodů a spousta výkonu na Pegasus Estremo Evo 9 Lite
Cenově dostupné Estremo Evo je jedním z mála elektrokol Pinion, které je dodáváno s 9rychlostní verzí integrovaného obvodu. Oproti 12rychlostnímu modelu je dojezd o něco menší (568 % vs. 600 %), ale je o cca 100 g lehčí a pravděpodobně i o něco levnější. Pro každodenní kolo, jako je Pegasus, si myslíme, že 9stupňová převodovka je každopádně lepší volbou, protože vývoj je více než dostatečný a větší skoky převodů snižují časté změny převodů.
Motor je na druhou stranu stejně výkonný a sám Pastorek uvádí srovnatelný točivý moment 85 Nm. Na papíře by to bylo na stejné úrovni jako Bosch CX, Shimano EP8(01) a spol. Naše měření na zkušební stolici však ukazuje, že motor Pinion je zde ještě o něco napřed - Pegasus Estremo Evo 9 Lite výkon nepostrádá. Motor je napájen 700 Wh baterií integrovanou ve spodní trubce. Vzhledem k tomu, že spotřeba energie systému je o něco vyšší než u srovnatelně výkonných disků, můžete očekávat dojezdy, které jsou zhruba na úrovni Bosch CX s 625 Wh baterií.
Mimochodem: I když je baterie „prázdná“, spínací operace jsou stále možné bez problémů. Příjemně snadné je i šlapání při vypnutém pohonu, i když hmotnost Pegasus Estremo Evo 25 Lite přes 9 kg je samozřejmě cítit o to výrazněji.
Klasický řetízek místo karbonových pásků
Snad největší výhodou pastorku MGU oproti klasickým pohonným systémům či obvodům je nenáročnost na údržbu. Jihoněmecký výrobce slibuje prakticky bez opotřebení provoz po celou dobu životnosti kola. Samozřejmostí je kombinace s uhlíkovým pásem místo řetězu; Bohužel to pravděpodobně padlo za oběť nízké ceně na Pegasus Estremo Evo 9 Lite. Tradiční výrobce místo toho sází na klasický, ale velmi široký řetěz. Z hlediska životnosti by to nemělo být tak daleko za karbonovým pásem, ale patřičná péče je samozřejmě nutná.
Dobré vlastnosti s bolestivým kompromisem
Poté, co bylo kolo původně oznámeno za cenu 5.499 500 eur, bude v těchto dnech pravděpodobně začínat se slevou XNUMX eur, alespoň tak se píše na oficiálních stránkách. Za to dostanete solidní balíček výbavy, který se hodí pro každodenní použití, i když tu a tam byla červená tužka rozhodně znát. Kromě zmíněného chybějícího řemenového pohonu je to znát zejména na brzdách. Vestavěné stopery Shimano jsou spolehlivé, ale vyžadují výrazně vyšší sílu ruky, než byste dnes od kvalitního elektrokola v této cenové relaci očekávali.
| Rahmen | Pegasus Extremo |
| vidlice | SR Suntour Mobie 25Air |
| pohon | Pastorek MGU E1.9 |
| akumulátor | 700 Wh |
| Oběžná kola | Ryde Andra 25 |
| pneumatika | Schwalbe Marathon Almotion Performance 2,2" |
| přehazovačka | Pastorek MGU |
| rychlostní páka | FIT Remote eShift |
| klika | Pastorek P8534 |
| přehazovačka | Ohne |
| Brzda | Shimano MT200 |
| Sedlovka | Slitina 31,6 |
| sedlo | Zecure Comfort |
| Zastavit | Připraveno pro montáž do slotu SUVi CCS |
| odkazy | Zecure Comfort |
Vzduchová odpružená vidlice SR Suntour, vysoce kvalitní přídavné díly, jako jsou blatníky, nosič zavazadel a představec včetně řídítek, však nenabízejí mnoho důvodů ke kritice. Objemné, mírně profilované pneumatiky od Schwalbe se také dobře hodí do oblasti použití a umožňují i menší výlety po lesních a lesních cestách.
Pokud se vám Estremo líbí, ale vadí vám hnací řetěz a brzdění, měli byste se poohlédnout po Estremo Evo 500 Lite, které je o 12 eur dražší. Zde dostanete karbonový pás, výkonné brzdy XT, výrazně jasnější světlomet s dálkovými světly a 12stupňovou verzi integrovaného řazení.
Pegasus Estremo Evo 9 Lite v praxi
V praxi je Pegasus Estremo Evo 9 Lite stejně nenápadný a vážný, jak byste od takového kola doufali. Sed je vzpřímený a díky pohodlnému širokému sedlu a ergonomickým rukojetím od Ergon zůstává pohodlný i při delších jízdách. Odpružená vidlice, kterou lze přizpůsobit váze řidiče, i široké pneumatiky pomáhají na drsném povrchu – i když například celoodpružené E-SUV absorbuje znatelně více nárazů.
Pohon ví, jak ještě jednou potěšit. Pokud jde o výkon, motor nabízí více, než byste kdy skutečně potřebovali pro takové kolo; i v těžkém převodu kolo a jezdec Pinion MGU stále tahají do hory mocně. Při rychlejším šlapání a v lehčích převodech však patří Pastorek MGU k hlasitějším pohonům na trhu - citlivým osobám bychom tedy doporučili zkušební jízdu.
Skvělý displej, komplexní ovládací panel
K pozitivnímu celkovému dojmu z pohonu přispívá i povedený barevný displej. Je velmi dobře čitelný i na přímém slunci a poskytuje všechny potřebné informace. Ve spojení s bezplatnou aplikací FIT E-Bike Control se zde mohou zobrazovat i navigační pokyny. Ovládá se přes ovládací panel na levé straně řídítek, kterým lze také měnit zařazený rychlostní stupeň. Skutečná řadicí páka je tedy zbytečná; To znamená, že vaše pravá ruka může vždy zůstat pevně na řídítkách. Na mnoho tlačítek na ovládacím panelu si zpočátku budete muset zvyknout, ale po několika minutách se ovládací prvky stanou druhou přirozeností.
Přepínejte pohodlně
Chování řazení je každopádně úžasně intuitivní: protože můžete snadno řadit pod zatížením i při stání, už se o to nemusíte starat. Pokud chcete, můžete dokonce aktivovat funkci Start.select, která po zastavení automaticky přepne na předem určený rychlostní stupeň. Například v městském provozu typu stop-and-go se na semaforech vždy rovnou zařadí správný, obvyklý rychlostní stupeň.
Jediným skutečným důvodem ke kritice jsou vestavěné brzdy Shimano MT200. Přestože tato kola vždy spolehlivě zastaví kolo i jezdce, musíte zejména při vyšších rychlostech a/nebo delších sjezdech směle zatáhnout za brzdovou páku. V roce 2024 by to již nemělo být nutné na elektrokole za necelých 5.000 XNUMX eur – pastorek MGU nebo ne.
