MyVelo Mortirolo v testu: Jméno Mortirolo by mělo být známé mnoha fanouškům cyklistiky a je jedním z nejlegendárnějších stoupání Giro d'Italia. S nadmořskou výškou 1852 metrů a průměrným sklonem více než 10 procent je skutečnou výzvou pro profesionály a každého a rájem pro šotolinu. V dřívějších dobách se Mortirolo vyznačovalo štěrkem a štěrkem, dnes je to úzký asfaltový záplatovaný svah. Není tedy divu, že dobrodružné gravelbike MyVelo dostalo tento název.
Na první pohled vypadá MyVelo Mortirolo jako jiný druh gravelbiku. Podle výrobce byl vývoj založen na vlastních závodních zkušenostech a sebevědomém vzhledu. Kvalitní první dojem a prvotřídní výbava nás navíc přesvědčila hned při rozbalení. Ve srovnání s gravel koly jiných výrobců má MyVelo Mortirolo zajímavý a velmi individuální mix komponentů a příslušenství, díky nimž je kolo velmi zvláštní.
Začíná to skupinou řazení, protože s novým Shimano 105 Di2 na našem testovacím kole jsme se rozhodli pro štěrkovou skupinu řazení GRX ve prospěch robustního a vysoce výkonného 12rychlostního řazení. O zbytek se postará kvalitní kombinace řídítek a představce od Zipp, karbonová kola DT Swiss a sedlo z 3D tiskárny.
Testování MyVelo Mortirolo
Karbonový rám MyVelo Mortirolo byl speciálně vyvinut. I zde byly zakomponovány závodní zkušenosti obou zakladatelů a cílem je zajistit ideální rovnováhu mezi tuhostí, agilitou a komfortem, ale o tom již za chvíli. Protože vzhled rámu je obzvláště výrazný. Díky dvoubarevnému provedení s lesklým efektem působí Mortirolo elegantně a dynamicky.
Jak ale MyVelo Gravelbike skutečně jezdí? Abychom to zjistili, podnikli jsme pár výletů po šotolinových a asfaltových cestách v Bavorském lese. Díky vyvážené geometrii a dobré tuhosti jsme se hned od začátku cítili povzbuzeni, abychom šlápli na plyn v prvních rovinatých metrech. Zde těžíte jak na šotolině, tak na asfaltu z dobrých valivých vlastností a velké části hladkého chodu motocyklu.
Přechod z rovinatých úseků do stoupání nám přišel téměř bezproblémový, protože i zde se Mortirolo snaží držet tempo a šikovně převádí šlapání do pedálů na pohon. Díky převodům 2×12 máte v zavazadle také dostatek převodů a příjemné odstupňování pro (téměř) všechny trasy. Podle našeho názoru je to ale u názvu povinné.
Protože však štěrkování často není jen tak, ale také se čas od času trochu technizuje, byla pro nás při testovacích jízdách rozhodujícím faktorem také ovladatelnost. Mortirolo zde také zaujme přesností a hbitostí, ale chování řízení na nás bylo čas od času až příliš přímé, za což může i vysoká tuhost rámu. Po pár jízdách si ale zvyknete a víte, jak si poradit s techničtějšími úseky.
Zaujala nás především celková ergonomie kola. Protože řídítka, gripy a sedlo do sebe perfektně pasují a v kombinaci s vyváženou geometrií rámu nabízejí přitažlivou úroveň pohodlí.
Pro odvážné nabízí MyVelo Mortirolo také různé možnosti montáže lahví na pití nebo zavazadel na kolo. Propustnost pneumatiky až 5 cm je také skutečným plusem, který by měli milovníci štěrku milovat.
Testováno MyVelo Verona: Sportovní závodník ze Schwarzwaldu
Test: To, co tehdy začalo s elektronickými skládacími koly, se již neomezuje na tuto oblast. Protože německý výrobce ze Schwarzwaldu vždy dokázal rozšiřovat svůj sortiment a kromě motorizovaných skládacích kol má nyní ve svém portfoliu také elektrokola, elektrokola a zbrusu nové sportovní modely dropbarů. Zakladatelé mladé značky ze Schwarzwaldu […]
Zanechat komentář