Produktové novinky / Elektrokolo: S modelem Flyer Goroc TR:X švýcarská společnost uvádí na trh své první E-SUV se zbrusu novým motorem s převodovkou Pinion MGU. Kolo jsme si již mohli krátce vyzkoušet a představujeme zde vše, co souvisí se zajímavou světovou novinkou.
Flyer Goroc TR:X – bezstarostné elektrokolo?
Elektrokola jsou stále populárnější a s tím se zvyšuje i počet technicky méně zdatných uživatelů. Pro tuto skupinu uživatelů může být servis nebo kontrola často velmi nákladná. S Goroc TR:X chce Flyer tento problém vyřešit. Díky novému motoru pastorku MGU nejsou potřeba téměř žádné opotřebitelné díly. Je eliminováno opotřebení řetězu, příslušného řetězového kola a ozubených kazet. V závislosti na kvalitě a designu může výměna těchto dílů po ujetí přibližně 2000 5000 až 500 2,3 km stát XNUMX eur nebo více. Jediné opotřebitelné díly, které zůstaly na Flyer Goroc TR:X, jsou pneumatiky, brzdové destičky a brzdové kotouče. Flyer oslovuje poslední jmenované instalací silnějších XNUMX mm brzdových kotoučů na téměř všechny modely.
A samotný motor? Podle Piniona je 10.000minutová výměna oleje nutná pouze každých 10 100.000 km. Pastorkový převodový motor a řemenový pohon mohou snadno najet přes XNUMX XNUMX km. A pokud by se v převodovce něco rozbilo, dají se podle pastorku vyměnit všechny díly. Díky tomu je Flyer Goroc TR:X velmi zajímavým elektrokolem pro každého, kdo hledá opravdové bezstarostné kolo. Pořizovací cena s převodovým motorem Pinion MGU je zpočátku vyšší než u některých běžných elektrokol. Tyto náklady se ale zase rychle ušetří při delším používání v oblasti nákladů na údržbu.
A samotné kolo? Flyer navrhl Goroc TR:X jako e-SUV – neboli crossover e-bike, jak se tomu říká. Kolo je tedy určeno jak pro jízdu v terénu, tak pro každodenní použití a nedělní výlety na další vysokohorskou pastvinu nebo na dunajskou cyklostezku. Pokud chcete například kromě každodenního dojíždění jezdit i nenáročné stezky, jste zde v dobrých rukou.
Data a vybavení Flyer Goroc TR:X
Na první pohled
- Materiál rámu: Karbon, hliníková zadní část
- Motor: Pastorek MGU E1.12 (85 Nm)
- Akku: 700 Wh, k dispozici je také prodlužovač dosahu s 535 Wh
- Cestovat: 130 mm vpředu, 130 mm vzadu
- velikost kola: 29 Zoll
- modely: 4 úrovně výbavy (4.63, 8.63, 8.63 XC, 8.63 HS)
- Cena: 8.699 až 10.599 EUR
Modely a vybavení
Goroc TR:X je k dispozici ve čtyřech variantách. Dvě varianty se liší kvalitou výbavy. Varianta tři je XC nebo Cross verze vyšší výbavové řady, je dodávána bez blatníků a nosiče zavazadel a je dodávána s některými specifičtějšími komponenty. Poslední variantou je verze elektrokol z kvalitnější výbavové řady; to však nebude k dispozici dříve než v roce 2024. Všechny modely jsou dostupné ve svěžích barvách EnzianBlueGloss a CurcumaGloss.
Vybavení obou řad se zásadně liší pojezdovými koly a pružícími prvky. Obecně je výbava pro off-road E-SUV sestavena rozumně. Používají se například výkonné brzdy TRP nebo Shimano XT s velkými brzdovými kotouči 203 mm. Prvky odpružení Fox zajišťují prvotřídní komfort s kvalitnější výbavou. Dobrou práci ale odvádějí i prvky odpružení SR Suntour a X-Fusion na levnější verzi 4.63.
Jak se sluší na E-SUV, Goroc TR:X přichází s integrovaným osvětlením, které je napájeno velkou 700 Wh baterií. Nechybí ani tvarové a stabilní blatníky s integrovanými nosiči zavazadel.
Modell | Goroc TR:X | 4.63 | 8.63 | 8.63 XC | HS 8.63 |
---|---|---|---|---|---|
velikost kola | 29 " | ● | ● | ● | ● |
Schaltung | Převodová jednotka pastorkového motoru (MGU), E1.12, 12-rychlostní; Gates Carbon Drive CDX | ● | ● | ● | ● |
Motor | Pastorek MGU E1.12, 600W | 85 Nm | 85 Nm | 85 Nm | - |
Pastorek MGU E1.12S, 800W | - | - | - | 85 Nm | |
Display | FIT DSP1-M (2" barevný displej) | ● | - | ● | - |
FIT DSP1-L (3,5" barevný displej) | - | ● | - | ● | |
akumulátor | TP 700 48V FIT (700Wh / 15Ah / 48V); kompatibilní s prodlužovači dosahu | ● | ● | ● | ● |
nabíječka | FIT Rychlá nabíječka 5A 48V | ● | ● | ● | ● |
přídavná baterie* | Range Extender FIT RE 535 48V (535 Wh / 11.2 Ah / 48 V) | ● | ● | ● | ● |
Gabel | Fox 34 Float Rhythm E-optimized, zdvih 130 mm, 15 × 110 mm | - | - | ● | - |
SR Suntour Aion, zdvih 130 mm, 15×110 mm | ● | - | - | - | |
Fox AWL, zdvih 130 mm, 15×110 mm | - | ● | - | ● | |
Ztlumit | Fox Float DPS, 210×50 mm | - | ● | ● | ● |
X-Fusion O2 Pro RLX, 210×50 mm | ● | - | - | - | |
brzdy | Shimano XT BR-M8120, 203/203 mm | - | - | ● | - |
TRP C2.3 203 / 203 mm | ● | ● | - | ● | |
Zastavit | Představec FLYER ONE CI, 35 × 40 mm, 8° | ● | ● | ● | ● |
odkazy | LÉTAČKA Alloy, 780mm, 9°, 25mm | - | - | ● | - |
LÉTAČKA Alloy, 740mm, 7°, 25mm | ● | ● | - | ● | |
sedlo | Prodám Royal Essenza+ | ● | ● | ● | ● |
Sedlovka | FLYER Dropper Post MT214, 100 mm spustitelný, 34,9 mm | ● | ● | ● | ● |
ráfky | MAVIC eCrossride 1, 30 mm | - | ● | ● | ● |
DT Swiss H 552, 30mm | ● | - | - | - | |
přední náboj | MAVIC eCrossride 1 | - | ● | ● | ● |
Formule DC-711, 32 hodin | ● | - | - | - | |
zadní náboj | MAVIC eCrossride 1 | - | ● | ● | ● |
Formule EHL-52, 32 hodin | ● | - | - | - | |
pneumatiky | Schwalbe Wicked Will E-50 Bronzová bočnice 29×2,4 (62-622) | - | - | ● | - |
Schwalbe Johnny Watts E-50 29×2,35 (60-622) | ● | ● | - | ● | |
pedály | VP 527 | ● | ● | ● | ● |
Světlometů | Kompatibilní s «MonkeyLink Connect» | - | - | ● | - |
FLYER ONE HL-2, 100 lux, s automatickým LED denním svícením | ● | ● | - | - | |
Busch & Mueller IQ-XL | - | - | - | ● | |
zadní světlo | Kompatibilní s «MonkeyLink Recharge» | - | - | ● | - |
LETÁK RL-2 | ● | ● | - | - | |
Zadní světlo Supernova M99 2 | - | - | - | ● | |
Blatník | Sunny Wheel 72mm | ● | ● | - | ● |
stojánek | Ursus King Evo XL 40 | ● | ● | ● | ● |
Gepäckträger | Postranní kolejnice FLYER ONE | ● | ● | - | ● |
ochrana proti krádeži | Bateriový zámek Abus Bordo 6500 a přenosný zámek, systém "one key". | ● | ● | - | ● |
Zámek baterie Abus, systém "jeden klíč". | - | - | ● | - | |
cena | 8.699 € | 8.999 € | 8.999 € | 10.599 € |
Geometrie
Flyer Goroc TR:X přichází se sportovní geometrií. Plochý úhel natočení volantu kolem 65,5 stupňů dává E-SUV dobré a stabilní vlastnosti při jízdě z kopce. Kolo má dlouhé řetězové vzpěry o délce 470 mm, takže můžete jet i do kopce. To je doplněno poměrně strmým úhlem sedlové trubky kolem 75 stupňů. To také kompenzuje dlouhý dosah. Se 470 mm ve velikosti rámu L je to na E-SUV srovnatelně dlouhé. Vysoký kokpit a krátký představec také zajišťují, že poloha sedu není příliš natažená.
velikost | S 155 - 165 cm | M 165 - 175 cm | Délka 175 - 185 cm | XL 185 - 195 cm |
---|---|---|---|---|
délka sedlové trubky | 412 | 441 | 471 | 511 |
délka horní trubky | 598 | 623 | 647 | 672 |
délka hlavové trubky | 140 | 150 | 160 | 170 |
délka řetězu | 470 | 470 | 470 | 470 |
úhel řízení | 65° | 65,5° | 65,5° | 65,5° |
Úhel sedu (efektivní) | 75,3° | 75,1° | 75° | 74,9° |
Průměrná výška sedu | 690 | 750 | 770 | 820 |
úhel sedla (skutečný) | 71,5 | 71,5 | 71,5 | 71,5 |
pokles spodní konzoly | 35 | 35 | 35 | 35 |
výška spodní konzoly | 344 | 344 | 344 | 344 |
Radstand | 1230 | 1249 | 1273 | 1297 |
výška stojanu | 803 | 803 | 803 | 803 |
Stoh | 641 | 653 | 662 | 671 |
Dosah | 430 | 450 | 470 | 490 |
celková délka | 2002 | 2021 | 2045 | 2069 |
Pinion E-Drive System - zbrusu nový motor s převodovkou ve Flyer Goroc TR:X
Motor
Nový pastorek MGU 600 má neuvěřitelných 12 % celkového převodového poměru rozděleného na 1.12 převodů. Působivá hodnota, se kterou ani nejmodernější převody přesmykačů neudrží krok; rozsah překladů je tedy obrovský. Přepočteno na poměr 1 ku 1, motor pastorku poskytuje točivý moment 85 Nm a je tedy na stejné úrovni jako mnoho běžných špičkových psů. Protože však motor a převodovka tvoří jednotku, točivý moment se přirozeně mění v různých rychlostních stupních. Pro starší a méně sportovně založené lidi je jistě užitečná možnost řazení na stání.
Krátká testovací jízda ukazuje potenciál motoru: Tažná síla je enormní a řazení někdy není opravdu znát. Hlasité třískání řetězů v prudších stoupáních je minulostí.
Motor Pastorek jsme již mohli podrobit prvnímu testu jinde. Podrobné informace o systému pastorku E-Drive naleznete pod následujícím odkazem:
Systém pastorku MGU E-Drive v prvním testu: Začátek nové éry elektrokol?
Test / E-Bike: Se systémem Pinion E-Drive System nebo Pinion MGU existuje vzrušující nové jméno v pohonech pro e-kola. Jako kombinace řazení a motoru uprostřed je v současnosti na trhu unikátní. Klasický systém řazení je tedy nadbytečný, ať už na městském kole nebo E-MTB. Pozorně jsme se podívali na nový systém […]
Okruh
Kompaktní, ergonomicky velmi dobře navržená řadicí páka zajišťuje extrémně rychlé a bezpečné řazení. Signál je přenášen elektronicky, což otevírá dveře dalším funkcím. Pomocí funkce Start.Select můžete uložit rychlostní stupeň, který se vždy automaticky nastaví při rozjezdu. Funkce Pre.Select jde ještě dále: Zde lze uložit kadenci. Pokud během jízdy přestanete šlapat, systém vždy automaticky zvolí správný převodový stupeň pro aktuální rychlost. Šlápnutí do prázdna je minulostí a zde lze jednoznačně hovořit o poloautomatickém systému řazení!
Mimochodem, pod tímto odkazem najdete všechna elektrokola, která byla vydána pro uvedení nového systému Pinion E-Drive na trh:
Přehled všech elektrokol s pastorkem MGU: Od městských kol po enduro E-MTB
Produktové novinky / Elektrokola: Představením systému Pinion E-Drive způsobil výrobce z jižního Německa senzaci. Kombinace středového motoru a řazení je novinkou na trhu a je vhodná pro širokou škálu aplikací. V letošním modelovém roce nabízí elektrokola s novým systémem pohonu devět známých výrobců – o všech máme přehled. Býci […]
Baterie
Systém Pinion E-Drive využívá systém FIT i pro baterii: FIT baterie s velkorysými 700 Wh zajišťuje slušný dojezd. Vyjímá se na levé straně a je zajištěno zámkem Abus. Praktický je displej stavu nabití s malým tlačítkem. Pokud chcete ještě větší dosah, můžete si pořídit prodlužovač dosahu s dalšími 535 Wh od FIT.
Flyer Goroc TR:X je proto vybaven velmi inovativním, pohodlným motorovým systémem, který může mnoha lidem usnadnit každodenní život a výlety na dvou kolech. Má to bohužel i háček: Systém je o něco těžší než u konkurence s přehazovačkami – E-SUV tedy váží téměř 30 kg.
Zanechat komentář