Testujte Riverside Carbon CGR SRAM Rival: Pokud při pomyšlení na kola Decathlon myslíte na cyklistiku, musíte se zde přeorientovat: Kolo s nápisem Riverside na spodní trubce je čistokrevný gravel racer včetně těsnění UCI, který chce především jet rychle a má s bikepackingem pramálo nebo nic společného.
Outdoorový gigant si dlouhou dobu vystačil s extrémně jednoduchými, levnými koly. Závodní kola Triban s jednoduchým systémem řazení sloužila segmentu trhu, se kterým si velké bikerské společnosti hlavu nelámaly a nikomu neublížily. Decathlon ale své portfolio postupně rozšiřoval a nyní nabízí mimo jiné zajímavý longtail cargo bike - a gravel bike, který se technicky vyrovná modelům zavedených značek. Riverside Carbon CGR dokáže cenově výrazně podrazit i srovnatelně vybavená kola velkých prodejců.
Riverside Carbon CGR SRAM Rival: levný šotolinový závodník
Co tedy pod značkou Riverside získáte za 2.999 XNUMX eur? Za prvé, velmi sportovní geometrie rámu se strmým úhlem natočení a stohování a dosahování rozměrů, které mají za následek mírně natažené držení těla a znatelné vyvýšení sedla. To znamená, že Riverside rozhodně není všestranné gravel bike, ale cílí na jezdce, kteří chtějí vyrazit na svižné túry a rozhodně je nezajímá bikepacking. Kromě dvou držáků na lahve se na toto kolo nedá nic namontovat. Nálepka homologace UCI ukazuje také směrem ke „Gravel Race“ - s tímto kolem se můžete oficiálně zúčastnit závodů Světové cyklistické asociace, i když to ještě není tak bedlivě nahlíženo.
S hranatými tvary trubek, zploštělou horní trubkou a plochými tvary má rám velmi nezávislý a moderní design; Slušelo by mu i logo špičkové značky. Nanejvýš puristé mohou chtít zcela integrované brzdové vedení a vnitřní svorku sedadla. Přišroubovaná ochrana proti odletujícím kamínkům pod spodní trubkou byla implementována s určitým úsilím; tlustá ochranná fólie by to také zvládla. V oblasti středového složení však nenajdete žádnou ochranu proti přivření. Při montáži kola je patrný přesný doraz v patkách.
Pouze mobilní s rádiovým ovládáním
Nakonec je nápadné, že rám je „pouze AXS“ – nelze namontovat nic jiného než bezdrátový převodový systém od SRAM. Vybíravá zákaznická základna zjevně není součástí obchodního modelu Decathlonu, ale na druhou stranu je kolo s povedeným rámem a kvalitním SRAM Rival AXS samozřejmě velmi atraktivní. Elektronický obvod funguje perfektně jako obvykle. Převodník 38 posouvá celkový převodový poměr kazety 10-44 o něco dále směrem k „lehkému“, než je obvyklé u gravel závodního kola. Možná byste si mohli přát uhlíkovou podporu, i když Riverside není v žádném případě nepohodlná.
S hmotností něco málo přes devět kilo plus pedály lze kolo snadno přemisťovat a snadno zrychlovat. Při rychlé jízdě po rovině s velkým tlakem na pedál má Riverside tendenci se trochu houpat; Celková stabilita v přímém směru je však dobrá. Tuhost u takového rámu není problém a téměř 42 mm široké bezdušové pláště příjemně tlumí vibrace. Hutchinson Touareg také vyniká svým hladkým chodem a dostatečnou přilnavostí na téměř jakémkoli povrchu. Přestože maximalizují povolenou vůli od rámu a vidlice, kolem je dostatek místa a 45mm pláště se také snadno vejdou. Kromě toho je limitem menší šířka než výška pneumatik.
Náš testovací řidič je nosí Šortky Virginie a Štěrkový cyklistický dres Barbara z Café du Cycliste plus helma Omne Air Mips z POC.
Pevné dvojkolí s rychlými pneumatikami
Pro skupinu SRAM poskytovatel specifikuje populární Fulcrum Rapid Red 900 - levné, pevné OEM dvojkolí, jehož ráfky s vnitřní šířkou 22 mm jsou vhodné pro široké šotolinové pneumatiky. Se sadou lehkých kol byste mohli ušetřit kolem 500 gramů, se superlehkými můžete ušetřit ohromné kilo. Rám a vidlice Riverside jsou s dobrými 1.500 gramy každopádně na lehké straně a nabízejí potenciál, který Decathlon využívá v top modelu s karbonovými koly SRAM Force ASX a Reynolds. To stojí o 1.000 XNUMX eur více, ale ve skutečnosti je to zajímavější z hlediska ceny a výkonu. Elegantní gravel bike od outdoorového obra je jistě vzrušující.
Zanechat komentář