Test Ca Go CS150: Normální elektrokolo není dostatečně praktické, velké nákladní kolo je příliš dobrá věc? Pokud si to myslíte, měli byste se poohlédnout po kompaktním nákladním kole od Ca Go, které je na svou velikost poměrně univerzální a inteligentně zvládá velkou zátěž.
Co odlišuje elektrokolo, lze snadno vysvětlit: je to motor, který umožňuje výrazně vyšší rychlost s mnohem menší námahou. Kromě toho není elektrokolo ve své základní podobě nic jiného než konvenční jízdní kolo, a proto nemusí být nutně novou kategorií vozidel. A tím je nutno říci, že mnoho potenciálu je promarněno.
Mohli byste argumentovat takto: Pokud již přesouváte dobrých dvanáct kilo váhy navíc a investujete pár tisíc eur navíc, abyste si mohli užívat výhod lehkonohé mobility, proč neudělat další krok a nevybrat si vozidlo s větší možné využití? Nemusí to být nákladní kolo XL – to má ke konvenčnímu elektrokolu hodně daleko. Ale mezi tím jsou kompaktní modely s velkou nosností, které nejsou o tolik těžší než normální elektrokolo – modely jako Ca Go City Utility Vehicle, zkráceně známé jako Ca Go CS.
Ca Go CS: Ne o moc delší než normální elektrokolo, asi o deset kilo těžší
Základní údaje: S celkovou délkou 200 cm je 20palcové kolo jen o málo delší než běžné 28palcové kolo; V testované verzi váží o deset až jedenáct kilo více než ona, konkrétně téměř 37 kilo. S přípustnou celkovou hmotností 180 kilogramů v závislosti na hmotnosti řidiče lze přepravit přibližně 60 až 70 kilogramů užitečného zatížení, které je rozděleno na přední nosič, středový nosič a zadní nosič. A to je docela hodně: přepravka na pivo (20 x 0,5 l) váží dobrých 20 kilo, přepravka na vodu s PET lahvemi (12 x 1 l) kolem 15 kilo. To znamená, že přepravní kapacita není zdaleka vyčerpána – stále je k dispozici nosič zavazadel a na záda lze připevnit boční kapsy pro další objem. Ca Go CS je kdykoliv k dispozici pro středně velké nákupy, i když samozřejmě nemůžete své zboží jen tak hodit do přepravní vany jako u běžného nákladního kola.
Načítání je trochu složitější; Naše pivní přepravka musí být pečlivě navlečena na centrální plošinu 33 x 40 cm. Ale je to právě středový nosič, který dodává CS kouzlo a je zodpovědný za jeho dobrou ovladatelnost. Nízké středové uspořádání zátěže stabilizuje jízdní chování, takže CS neovládá tolik jinak než normální kolo. Nelze srovnávat s velkými nákladními koly „Long John“ s nákladovým prostorem vpředu, na které je potřeba si vždy trochu zvyknout. Kompaktní rozměry také zajišťují, že Ca Go lze používat jako běžné elektrokolo – snadno se s ním parkuje a manévruje. Ani tohle nákladní kolo si samozřejmě neponesete do sklepa.
Možnost instalace dětské sedačky
Motivací pro pořízení nákladního kola jsou často malé děti, i zde může CS hrát roli. Na zadní nosič lze připevnit dětskou sedačku; Není však možné nechat jet dospělého, jako u velkého nákladního kola. To ale nejde ani u běžného elektrokola.
S Bosch Cargo Line a 545 Wh baterií je CS motorizován tak, jak je pro tento žánr typické, a připojenou baterii lze snadno vyjmout. Ocelová odpružená vidlice tlumí nárazy na silnici, což je užitečné zejména při přepravě těžkých nákladů, a čtyřpístkový brzdový třmen vpředu zajišťuje silné zpomalení. Plochý úhel sedáku zajišťuje, že jezdci různých výšek mohou dobře přizpůsobit své nohy. V závislosti na velikosti vašich nohou a poloze na pedálu se může stát, že špička vaší nohy narazí na středovou tyč. Z hlediska bezpečnosti je třeba zmínit dvojité vedení bovdenů řízení - pokud se některý z nich rozbije, můžete stále řídit.
Cenově také dobrá střední cesta
Ca Go nabízí CS150 s nábojem a řetězem Enviolo za cenu 5.990 500 eur. Nejvyšší model s Enviolo a rozvodovým řemenem stojí o 190 eur více, ale je také vybaven zadním nosičem (5590 eur jednotlivě). Nejlevnější varianta s devítirychlostní přehazovačkou stojí XNUMX XNUMX eur. Jasně, CS je dražší než konvenční elektrokolo - ale také výrazně méně než nákladní kolo XL. A pokud máte pocit, že se v používání pohybujete někde mezi těmito dvěma, nebudete Ca Go CS vnímat jako trapné řešení, ale spíše jako ideální střední cestu.
Zanechat komentář