V roce 1976 vynalezl Joe Breeze moderní formu rámu horského kola. Místo klasického cruiseru se zakřivenými vzpěrami procházely od hlavové trubky k ose zadního kola dvě trubky. Dnes opět staví kola. Mezi nimi je model, který kombinuje tehdejší materiál s nejnovější technologií, tzv Breezer Lightning Team 29. Kombinace, kterou jen zřídka najdete, zvláště jako 29er. Je dost těch, kteří stále preferují ocel jako materiál rámu před karbonem a hliníkem. Jedním z důvodů je jedinečný vzhled. Místo běžných velkoobjemových trubek se používají trubky s výrazně menším průměrem. Ocelové rámy mají také pověst, že nabízejí dobrý komfort, protože materiál je spíše měkký. Zároveň však vzniká problém, že hodnoty tuhosti často nemohou konkurovat moderním hliníkovým a karbonovým rámům – nebo jen výrazně zvýšenou hmotností. Breezer se to snaží vyřešit tím, že ocel podrobuje složitému tepelnému zpracování a hydroformování trubek. Kromě toho má Lightning Team aktuální standardy, jako je nalisovaná středová konzola.
Zároveň se ale objevují i klasická řešení - lanka jsou vedena zcela externě a držáky brzd vycházejí ze standardu IS, který je stále vzácnější. Navzdory materiálu není rám o tolik těžší než podobný z hliníku – srdce Breezeru prý váží kolem 1,9 kilogramu. Celkově se vyznačuje dobrou kombinací starého a nového.
//Zařízení
Co se týče výbavy, Breezer je opět plně moderní. Vpředu funguje vzduchová odpružená vidlice Rock Shox Reba. To fungovalo citlivě a dobře využilo svého pružinového pohybu. Na řídítkách bohužel není páčka lockoutu. Rychlé uvolnění blokády nebylo možné. Komponenty byly z velké části nastaveny do oválu. Určitě také proto, že tato značka stejně jako Breezer nebo Fuji patří do Advanced Sports International. Obě rukojeti, řídítka i představec odvedly svou práci nenápadně a spolehlivě. Podpora v úzkých 27,2 mm zajišťuje další zlepšení pohodlí na sedle. Ta se bohužel rychle poškrábala při nastavování výšky sedla, jelikož na hraně sedlové trubky došlo k ostrému otřepu. Kombinace XT kliky a přehazovačky i SLX řazení a přehazovačky fungovala výborně, i když na kazetě se šetřilo.
Zde byl instalován pouze jeden Deore. S ohledem na cenu 2200 eur to mělo být SLX, tím spíš, že je výrazně lehčí. Brzdy, také Shimano SLX, generovaly hodně brzdného výkonu, i když nebyly z výroby optimálně odvzdušněny. Kola jsou osazena ráfky WTB s náboji Shimano vzadu a náboji Breezer vpředu. Velmi pevná konstrukce s pneumatikami WTB. Bronson ve verzi 2,2 race se ukázal jako všestranná pneumatika s dobrou přilnavostí a tlumícími vlastnostmi. Bohužel, stejně jako většina ostatních zařízení, se nejedná o absolutní odlehčení. Tak vzniká poměrně vysoká celková hmotnost 12,5 kilogramů (s držákem na láhev a pedály XTR).
//Závěr
V jízdním dojmu byl Breezer na ocelový rám v oblasti středového složení překvapivě tuhý. Důvodem je pravděpodobně mimo jiné široká podpora ložiskových pánví. Díky strmému úhlu natočení volantu a poměrně krátkým řetězovým vzpěrám bylo ovládání překvapivě agilní. Přesto se motorka v rychlých sjezdech dala snadno řídit. Pokud jde o pohodlí, materiál ocelového rámu dostál svému slibu a dokonce zvedl i drsnou půdu. Celkový obrázek ukázal, že Joe Breeze stále dokáže postavit dobré a dobře promyšlené rámy. Přes drobné nedostatky ve vybavení, které bylo Breezer Lightning Team 29 vždy dobrý společník, který skvěle kombinoval moderní technologii s klasickým vzhledem. Další 29er v této podobě sotva bude a se jménem Joe Breeze má téměř automaticky kultovní status.
//Význam produktu
- vyvážené jízdní chování
- dobrý komfort
- Kombinace moderny a klasiky
//cena a web
- Euro 2200,00
- www.breezerbikes.com
Zanechat komentář