Kotoučové brzdy najdeme na stále více cyklokrosových kolech a přibývá i takto vybavených tzv. komfortních kol. Ale na rozdíl od MTB sektoru, kde je non-plus-ultra nyní plně hydraulické, se kabelové brzdy stále používají v cyklokrosových a závodních kolech. Má to jednoduchý důvod: většina brzdových pák dostupných na trhu pracuje se standardními bowdeny.
Řešení, jako je Srams hydraulic Červená 22 příslušně Vynutit 22, jejichž páčky DoubleTap jsou propojeny kabelem, nebo nové Shimano BR-R785, který ovládá přehazovačku a zadní přehazovačku elektronicky, jsou poměrně drahé. Na rozdíl od mechanických kotoučových brzd však jejich brzdové třmeny nabízejí možnost automatického seřízení a výrazně větší brzdný tlak – dva faktory, které dříve snižovaly radost z jízdy s mechanickými kotoučovými brzdami.
Americký specialista na brzdy TRP slibuje se svým top modelem HyRd řešení, které si klade za cíl spojit výhody obou variant. Dostanete tedy za relativně levných 300 eur dva brzdové třmeny, které se ovládají lankem, ale jejichž brzdové destičky jsou hydraulické.
Instalují se brzdové třmeny snadné a rychlé použití. Bezbroušení seřízení brzdy je provedeno během 5 minut díky velkorysým štěrbinovým otvorům. Jen přiložený adaptér IS2000 působí v tomto kontextu trochu zvláštně, zvláště když držáky PostMount jsou nyní standardem na většině rámů. Přítlačný bod lze libovolně nastavit přes napnutí brzdového lanka, takže si každý najde přítlačný bod, který mu vyhovuje.
Při používání se ukazuje HyRd ssvižné po krátké době brzdění. Přesto se dá překvapivě dobře dávkovat. Oproti variantám plně hydraulických kotoučových brzd zde vadí jen trochu znatelné tření tahů lanka. Použitím teflonem potažených kabelů to lze ale do poměrně velké míry minimalizovat. Bez ohledu na díla HyRd jakkoli spolehlivé. Jen velmi výjimečně skřípe a nevydává téměř žádný hluk ani při šlapání ze sedla. Podložky se automaticky přizpůsobí.
Dalším plusem může být HyRd vynikají odolností vůči povětrnostním vlivům. Napnutí lanka byste však měli upravit v extrémních podmínkách – bez seřízení se tlakový bod posouvá směrem k řídítkům, což ztěžuje manévry prudkého brzdění. V tomto ohledu se v tomto ohledu jeví jako praktická instalace seřizovačů bovdenů, které umožňují snadné nastavení a zastarávají seřizování brzdy na třmenu.
//Závěr
Kromě plně hydraulických řešení kotoučových brzd od výrobců Shimano a Sram, TRP HyRd pravděpodobně nejlepší brzdný výkon v současnosti dostupný pro cyklokrosová a závodní kola vybavená kotoučovými brzdami. „Hydraulický systém, který lze ovládat tahem za kabel a má velký tlak“, to je asi nejjednodušší způsob, jak nastínit nenákladné řešení Američanů.
//Význam produktu
- snadná instalace i bez přiložených adaptérů IS2000
- zlepšený brzdný tlak ve srovnání s čistě kabelovými variantami
- nízká hlučnost a snadná údržba
- kompatibilní s haBěžné brzdové destičky Shimano
//cena a web
- 149,90 eur (za třmen)
- www.trpbrakes.com
Guido říká
stavební vlak?
Není to správný bowden?
Q: https://de.wikipedia.org/wiki/Bowdenzug