Test: Mondraker e-Crafty R+ jsme přesouvali během sezóny 2017. Bavili jsme se hned od začátku, ale udělali jsme nějaké úpravy. O to větší radost jsme měli z konečného výsledku, protože motorka toho hodně umí a dodá vám hodně sebevědomí.
Mondraker e-Crafty v detailech
Jak se od Španělů očekávalo, pevný rám e-Crafty spoléhá na systém nulového odpružení a geometrii vpřed. Jaké technologie se skrývají za označeními? Takzvaný Zero Suspension System popisuje systém zadního odpružení Mondraker. Zadní část tvoří velké kyvné rameno, jsou zde pevně spojeny řetězové vzpěry a sedlové vzpěry, které jsou k hlavnímu rámu připevněny pomocí dvou menších pák. Tlumič je umístěn mezi těmito dvěma klikami a je namontován prakticky plovoucí, když se oba upevňovací body pohybují. Vzpěra zavěšení je během procesu zavěšení prakticky stlačena ze dvou stran. To má zabránit zpětnému rázu pedálu a také eliminovat brzdné vlivy. Slibují nulovou ztrátu výkonu. Forward Geometry popisuje upravenou geometrii rámu, která je od roku 2012 ochrannou známkou společnosti Mondraker. Je použit krátký 30mm představec, protože díky delšímu přednímu trojúhelníku byste neměli sedět příliš vzpřímeně. Díky tomu by mělo být kolo velmi stabilní.
Geometrie Mondraker E-Crafty
S | M | L | XL | |
sedlová trubka (v mm) | 380 | 420 | 470 | 510 |
Horní trubka vodorovná (v mm) | 609 | 636 | 660 | 700 |
hlavová trubka (v mm) | 593 | 602 | 616 | 630 |
řetězová vzpěra (v mm) | 475 | 475 | 475 | 475 |
Rozvor (v mm) | 1215 | 1244 | 1269 | 1295 |
Úhel řízení (ve °) | 67,5 | 67,5 | 67,5 | 67,5 |
Úhel sedu (ve °) | 75 | 75 | 75 | 75 |
Dosah (mm) | 450 | 475 | 495 | 515 |
Hromady (mm) | 593 | 602 | 616 | 630 |
Pro díly se používá mix vlastních a osvědčených dílů. Pahýl představce, gripy, široká řídítka a sedlo s in-house štítkem nenabízejí důvod k reklamaci, dá se říci dobré a levné. Ke kolům jsem měl více výtek: poměrně brzy se ozýval nepříjemný hluk od volnoběžky, což něco vypovídá o kvalitě nábojů. Levné ráfky o šířce 35 mm, levné paprsky a s tím spojená hmotnost nejsou bezpodmínečně nutné. Kola Hope tedy šla na motorku poměrně rychle. Jistě, původní kola by to vydržela, ale motorce nevyhovovaly. S odpružením Rock Shox jsem stále naprosto spokojen. Monarch Plus každopádně patří mezi známé dobré pružinové vzpěry, ale potěšit umělo i vcelku levné Yari. Upgrade mi neunikl. Protože jsme v procesu upgradu. Na testovací kolo byl namontován reverb. To není případ e-Crafty, který stojí kolem 5.000 5.299 eur a ten by nám velmi chyběl. Volitelně si můžete objednat kolo s Reverbem za 2 100 EUR. Co se týče funkce řazení, řetěz Sram a kazeta Sunrace byly v pořádku. Přehazovačka GX měnila převody spolehlivě. Řadicí páka GX se stala obětí pádu. Úplně ohnutá palcová páka znamenala konec a byla tu náhrada v podobě páky XO. Brzdný výkon XNUMXpístového systému Level se ukázal jako dobrý. Až v dlouhých sjezdech jsem se svými XNUMX+ kily dotlačil brzdy na jejich limity, takže i zde jsem přešel na brzdu Sram Guide EX. Všechny změny na motorce by však na e-Crafty neměly vrhat špatné světlo. Se svou vysokou tělesnou hmotností, vysokým kilometrovým nájezdem a dost neohrabaným stylem jízdy pravidelně tlačím komponenty na limit. Všechny díly jsou absolutně vhodné pro E-MTB touring.
Jak Mondraker e-Crafty jezdí?
Něco o e-Crafty se nyní stalo standardem pro funkční, agresivní celoodpružené eMTB. Tlusté pneumatiky Plus na širokých ráfcích zvyšují přilnavost. Co mi ale dalo aha moment v říjnu 2016, byl Maxxis Minion s šířkou 2,8 palce. Srovnatelné pneumatiky s tenkou kostrou a malým profilem byly často příliš houbovité a měl jsem nechtěný „odskok“. Minion DH přesvědčil špičkovou přilnavostí v každé situaci. Musíte se ale smířit se zvýšeným valivým odporem, který je na kole Bosch CX ještě snesitelný, dokud baterie vydrží. Při sjíždění z kopce je zřetelně cítit zvýšený valivý odpor. Představovaly také výzvu pro brzdy, kde by trakce s jinými pneumatikami byla dávno pryč, dorazy měly stále co dělat. Se čtyřmi písty Guide RE to nebyl problém ani při velké hmotnosti jezdce a se Sram Levelem si poradí i kdokoli, kdo není příliš těžký. U obou brzd se mi líbí pocit páky, jak z hlediska ergonomie, tak i tlakového bodu. Jak již bylo řečeno, podvozek fungoval velmi dobře. Zadní část je vhodná zejména pro sportovní jezdce. Existují citlivější systémy odpružení, ale Mondraker e-Crafty je s Zero Suspension efektivní a rychlý. Yari je citlivější a nenáročný na ruce pilota. Nemůže vždy dokonale následovat extrémní hity, pokud jdou rychle za sebou a někdy to může být v jarním cestování hlouběji, než je žádoucí. To mě přivedlo k zamyšlení. Vysoce kvalitní varianta e-Crafty přichází s nastavitelným zdvihem přední pružiny až 160 mm. Vidlici jsem tedy ujel na 160mm (to vyžaduje výměnu vzduchového pístu) a dostalo se do servisu. S trochou triku, co se objemu vzduchové komory a naladění týče, nyní podvozek velmi vyhovuje mým preferencím.
Jaké mám preference? Chci se na kole bavit! kolo by mi to mělo usnadnit. a to je to, co e-Crafty dělá. Dlouhá přední část (díky Forward Geometry) jde dobře s dlouhou zádí. Díky stub představci na kole stále nesedíte příliš stísněně.Mnoho elektrokol má dlouhé řetězové vzpěry, s kompaktní přední částí je to trochu jako návěs. Předek je hotový, zadní ještě chvíli potřebuje. Mondraker jede spíše jako sjezdové kolo ve srovnání s jinými plně elektrokoly. Dlouhá přední část, dlouhá zadní část a vnímané ploché úhly. Sedněte si na něj, držte se a nechte E-Crafty běžet. Chce to trochu větší důraz v zatáčkách, ale kupodivu jsem si toho nikdy nevšiml negativně. Vedení řetězu nebo odpovídající zadní přehazovačka mohly řetěz přitáhnout a ztišit jízdu.
Co pomáhá z kopce, nebolí ani do kopce. Zde platí pravidlo dlouhé běhy! Dlouhá zadní část a váha daleko vepředu hodně pomáhají při stoupání. Stejně jako zabraňují pocitu převrácení z kopce, udržují přední kolo na zemi po dlouhou dobu ve svahu. Nárůst zdvihu vidlice byl nápomocný i při stoupání. Světlá výška se tedy o něco zvětšila a při stoupání technických úseků se méně často dotýkáte klik. Bosch CX pracuje sebevědomě a tahá za sebou. 10 převodů s kazetou 11-42 zubů je v kombinaci s pohonem také zcela dostačující. Myslím, že displej Purion se na tak výkonný trailbike hodí ještě víc než Intuvia nebo Nyon. Na začátku sezóny jsme nechali Bosch nainstalovat nový software, který v té době ještě nebyl oficiálně dostupný. To umožňuje jízdu v režimu E-MTB. Nahrazuje sportovní režim a prakticky nezávisle se přepíná prostřednictvím úrovní podpory. Naprosto skvělé, vždy je k dispozici tolik energie, kolik potřebujete. Režimy už téměř nikdy nepřepínám.
top nebo flop
Jednoznačně skvělé. s pár malými změnami je Mondraker e-Crafty jedním z nejlepších eMTB, na kterém jsem jezdil. Většina e-bikerů si to také užije „out of the box“.
Odkaz na výrobce: www.mondraker.com
Zanechat komentář