Test: Bulls Wild Ronin 2 s lehkým karbonovým rámem a trvale kvalitním vybavením nabízí spoustu kol výrazně pod 4.000 29 EUR. V rámci Riva Bike Festivalu jsme si vyzkoušeli, jak si kolo ve verzi s XNUMXpalcovými koly vede v těžkém terénu kolem jezera Garda.
Bulls Wild Ronin není nová motorka, vstupuje do své třetí sezóny, ale na letošním Bike Festivalu v Rivě jsme se mohli na vlastní oči přesvědčit, že lehký karbonový trailbike je i v roce 2018 ultramoderní. Pro naši testovací jízdu jsme ukořistili top model Wild Ronin 2, který nabízí opravdu výjimečně kvalitní výbavu za cenu těsně pod 3.600 XNUMX € – ale o tom za chvíli.
V roce 2018 je Wild Ronin k dispozici pouze s 29palcovými koly. Díky velkorysé vůli pneumatik je na přání prostor i pro plusové pneumatiky vzadu. Tlusté pneumatiky jsou trochu shovívavější, nabízejí hodně přilnavosti, ale jsou také o něco pomalejší a mají tendenci se v zatáčkách prohýbat, pokud jedete agresivně. V každém případě vítáme rozhodnutí společnosti Bulls používat pro Wild Ronin pouze 29 palců ze závodu. Když už mluvíme o agresivním stylu jízdy: Německý enduro šampion a jezdec týmu Bulls Christian Textor také závodí na Wild Roninu.
Bulls Wild Ronin 2 – Rámec
Rám Bulls Wild Ronin 2 je vyroben výhradně z karbonu: hlavní rám a zadní trojúhelník. Váží těsně pod 2 kg – špičková hodnota. Design a tvar jsou moderní a Bulls spoléhá u obtisků na hodně podcenění. Nejsou zde žádné nápadné popisky, což je dobré pro optiku. Černé části rámu mají syrový vzhled a karbonové rohože se ve světle třpytí - sexy!
U zadního trojúhelníku je použito podepřené jednočepové táhlo – systém, který se již mnohokrát osvědčil a mimo jiné přesvědčí i malými bočními silami na ložiska a slibuje tak dlouhou životnost. Sestava brzdového třmenu je také jedním z pěkných detailů: sedí dobře chráněný na řetězové vzpěře. Bohužel se Bulls obejdou bez ochrany rámu na spodní trubce a v oblasti středového složení. Karbonový rám je bezbranný proti vymrštěným kamenům a náraz do středového složení bolí dvojnásob. Zde byste se měli po nákupu rozhodně zlepšit.
Pokud jde o geometrii, Bulls nezachází do extrémů: sedlo a úhly řízení jsou středně strmé nebo prověšené, hlavní rám je na dnešní poměry spíše krátký a řetězové vzpěry jsou poměrně dlouhé, 445 mm. Rozměry připomínají spíše klasický allmountain než trailbike – alespoň papírově. To ale nemusí být na škodu, jak se ukázalo při našem jízdním testu.
Geometry Bulls Wild Ronin 2
S | M | L | XL | |
sedlová trubka (v mm) | 390 | 440 | 480 | 540 |
Horní trubka vodorovná (v mm) | 591 | 606 | 625 | 646 |
hlavová trubka (v mm) | 110 | 110 | 125 | 150 |
řetězová vzpěra (v mm) | 445 | 445 | 445 | 445 |
Rozvor (v mm) | 1161 | 1176 | 1197 | 1222 |
Úhel řízení (ve °) | 67 | 67 | 67 | 67 |
Úhel sedu (ve °) | 74 | 74 | 74 | 74 |
Dosah (mm) | 415 | 430 | 445 | 460 |
Hromady (mm) | 614 | 614 | 628 | 651 |
Bulls Wild Ronin 2 – Vybavení
Rahmen | Bull's Wild Ronin Carbon |
vidlice | RockShox PikeRC |
Ztlumit | RockShox Deluxe RT |
Oběžná kola | Bull's Excentric T-30 |
VR pneumatiky | Schwalbe Fat Albert SnakeSkin Soft |
Pneumatika HR | Schwalbe Fat Albert SnakeSkin SpeedGrip |
přehazovačka | Shimano XT |
rychlostní páka | Shimano XT |
klika | Shimano XT 36/26 |
přehazovačka | Shimano XT |
Brzda | Shimano XT M8000 |
brzdové kotouče | Shimano RT-86 180/180mm |
Sedlovka | Kind Shock LEV Integra |
sedlo | Selle Royal Verve |
Zastavit | Bullova 50mm |
odkazy | Bullova 760mm |
3.599 140 € je atraktivní cena za 2mm kolo s celokarbonovým rámem. V této cenové hladině však Bulls Wild Ronin XNUMX balí na lehký trailový podvozek opravdu kvalitní vybavení. Podvozek pochází od RockShox. K zadnímu tlumiči Deluxe RT se připojuje Pike RC na předním kole. Velmi hezké! Jinde v této cenové relaci často seženete „jen“ mnohem levnější vidlici Yari i s hliníkovým rámem.
Jinak je na Wild Ronin 2 mnoho log Shimano XT. Celý pohon včetně klik pochází z osvědčené top skupiny Shimano. Skutečnost, že se rozhodnete pro 2x řešení s přesmykačem, prospívá řadě. O brzdění se stará také systém Shimano XT, který je kombinovaný se 180mm kotouči vpředu i vzadu. Těžší a sjezdově orientovaní jezdci by možná měli zvážit 203mm kotouč vpředu, který nabízí ještě pár rezerv, zejména s ohledem na blednutí.
Samozřejmě by v dnešní době na 140mm kole nemělo chybět výsuvná sedlovka. LEV Integra od Kind Shock se zdvihem nastavení 150 mm je vyzkoušený a testovaný již mnoho let a velmi dobře se hodí k lehkému Wild Ronin 2 - váží v průměru o 100 g méně než srovnatelné kapátka. Kokpit sází na OEM díly z hliníku, které zanechávají dobrý, i když velmi jednoduchý dojem. Ergonomicky je ale málo co vytknout: představec je na 50mm příjemně krátký, řídítka na 760mm jsou na kolo jako Wild Ronin dobrá šířka.
Existují i OEM díly na kola. Ráfky mají vnitřní šířku 30 mm a jsou plně bezdušové. Velmi dobré předpoklady pro 2,35″ pneumatiky Schwalbe – zde máte všestranný Fat Albert vpředu i vzadu, vpředu v měkčí pryžové směsi se spoustou přilnavosti, vzadu je kladen důraz na nízký valivý odpor. Suma sumárum, povedená kombinace, se kterou by si většina řidičů měla velmi dobře rozumět.
Bulls Wild Ronin 2 Drive Report
Jako testovací terén pro Bulls Wild Ronin 2 jsme zvolili Naranch Trail poblíž Arca. To nabízí typickou atmosféru jezera Garda: spousta kamenů, strmé, technické pasáže a ostré zatáčky. Znovu a znovu se mezi boucháním mísí plynulé pasáže a poskytují určitou rozmanitost. Zkrátka opravdu těžký terén, na kterém mohl Wild Ronin opravdu ukázat, co umí.
Kolo Bulls zvládlo cestu do trailu bez problémů a i bez aktivovaného tlumení lockoutu nedocházelo téměř k žádnému houpání. Kolo stoupá odpovídajícím způsobem lehce, což je dáno jednak nízkou celkovou hmotností, ale také polohou sedu a geometrií rámu na straně druhé. Wild Ronin je vynikajícím příkladem toho, jak mohou mít dlouhé řetězové vzpěry pozitivní vliv na pasáže do kopce: Přední kolo vždy zůstává pevně na zemi, jezdec sedí uprostřed kola a má efektivní pozici při šlapání. Pokud se nechcete zbytečně mučit na zvlášť strmých místech, potěší vás široký rozsah pohonu 2x.
Na trailu je kolo velmi obratné a hravé: kompaktní rozvor usnadňuje manévrování úzkými průjezdy, podvozek nabízí spoustu popu a překážky vybízejí k rozjezdu. Býci dovedně poskakují v těžkém terénu, ale vyžadují také aktivního řidiče. Každopádně na kolo se 140mm si vede skvěle i v tak náročném terénu. Z „holé“ spodní trubky nás ale trochu bolelo břicho: kamínky vymrštěné předním kolem neustále narážely do nechráněného rámu. Nenašli jsme žádné poškození, ale pokud rádi jezdíte na kole rychle a ve správném terénu, měli byste myslet na další ochranu.
Náš tester byl vysoký 1,70 m a seděl na kole velikosti M: Dobře seděl, pokud jde o délku rámu, ale na strmých úsecích by bylo hezké mít možnost zapustit sedlo trochu hlouběji, ale sedlová trubka podle našeho vkusu trochu příliš dlouhé. Kompaktní trailbike však obratně projížděl strmými serpentinami i na krkolomných pasážích.
Zanechat komentář