Test Ampler Curt: „Neviditelná“ elektrokola nabízí estonský výrobce Ampler. Pokud se chcete rychle projet městem, je elektrokolo jako Ampler Curt dobrou volbou, zejména proto, že kola mají kromě decentního vzhledu i další přednosti.
Více funkcí, větší dojezd, větší hmotnost – mnoho poskytovatelů elektrokol jde touto cestou. Zaměřují se na garážisty z řad cyklistů, kterým stačí cestovní kolo pohodlně tlačit po příjezdové cestě, aby se vydali na pohodovou jízdu – samozřejmě s vysokou motorickou podporou, aby mohli jet s příjemně nízkým osobním úsilím.
Druhově vhodným stanovištěm Ampler Curt je metropole
Tento ideál elektrokola nemá s každodenním životem ve městě mnoho společného. Kdo bydlí v činžovním domě a rozhodne se do práce nejezdit autem nebo jezdit MHD, rychle se dostane na hranice toho, co je „obchodovatelné“ se 27kilovým elektrokolem. Je zapotřebí lehké, ovladatelné elektrokolo; takový, který umožňuje konzistentně svižné tempo, když protivítr hvízdá městskými kaňony.
V sortimentu velkých dodavatelů nic takového nenajdete; u Ampleru najdete to, co hledáte. Malá firma z estonského Tallinnu se specializovala takříkajíc na minimalismus – na elektrokola jako Ampler Curt, jejichž elektronické součástky jsou téměř neviditelné. Malý motor v zadním náboji, baterie ve slim down trubce, kterou může vyjmout pouze odborník, žádné ovládací prvky na řídítkách: Na první pohled si ani znalec nevšimne, že model Curt je elektrokolo; Viditelné je pouze vypínací tlačítko a magnetický nabíjecí port na sedlové trubce, který odhaluje elektrokolo. To je zpočátku nezvyklé, ostatně velké displeje a rozsáhlé ovládání u elektrokol je dnes již standardem. Údaje o jízdě lze číst pouze pomocí aplikace pro chytré telefony, která patří k systému pohonu; přepínač na sedlové trubce také slouží k přepínání mezi dvěma režimy „Normal“ a „Boost“ se 100 nebo 150% podporou. Pomocí aplikace můžete ovlivnit další parametry motoru.
Těžko na limitu: Ampler Curt také zrychluje přes 25 km/h
Ve standardním nastavení není malý motor náboje Ampler Curt příliš točivý. Kdo je zvyklý rázně rozjíždět na semaforech, neměl by se tím nechat dráždit, zvláště když desetirychlostní přehazovačka na testovacím kole poskytuje pomoc při rozjezdu. Kromě toho motor v náboji rychle ukazuje své silné stránky: Podporuje také rychlost výrazně nad 25 km/h, což umožňuje poměrně vysokou konstantní rychlost. Ampler Curt tak plně využívá zákonem povolenou toleranci, což je příjemné pro sportovně založené cyklisty, kteří jsou neustále na běžných elektrokolech v oblasti vypnutého motoru.
A každý, kdo se na Ampler Curt pohybuje městským provozem, se může těšit na víc než jen na svižné tempo: kolo je sportovní a agilní a díky extrémně nízké hmotnosti 16 kilogramů se dá přemisťovat stejně jako běžné městské kolo. Sportovní posed s výrazným rozdílem výšky mezi sedlem a řídítky je pohodlný pro ambiciózní jezdce; Díky nábojovému motoru a spodní trubkové baterii je těžiště Ampler Curt poměrně nízko, což dále zlepšuje manipulaci. Mimochodem, úložiště energie je nominálně relativně malé s 336 watthodinami. Ale je to právě nízký točivý moment, který zajišťuje výdrž proudu na dlouhé vzdálenosti; při jízdě střední rychlostí by mělo být možné ujet 80 až 90 km, jak naznačují dynamické testy, které společnost Velomotion provedla s modelem Ampler Stout pro velký test elektrokol Focus ve Velotech v testovací laboratoři. Ampler Curt je dobře vybaven pro každodenní použití. Pokud jste permanentně v boost režimu, tak daleko se samozřejmě nedostanete.
Díky blatníkům a osvětlovacímu systému je naše testovací kolo od začátku vybaveno pro každodenní použití; Osvětlené body integrované v sedlovce jsou velmi elegantní. Vizuálně jsou jedinou nevýhodou kabely vedené podél spodní trubky, ale ve spodní trubce pro ně není místo. Se sedlem Brooks odolným proti povětrnostním vlivům a robustními sportovními pneumatikami Conti s hladkým chodem jsou na palubě vysoce kvalitní díly, i když všechny doplňky mají svou cenu – včetně převodů. Je to tak: Základní model Ampler Curt je jednorychlostní kolo a nízký podpůrný faktor je samozřejmě znatelnější bez převodů než s deseti převody. Kdo jezdí pouze po rovině a cení si co nejvíce jednoduchého vzhledu, snese si samozřejmě i jednokolo.
Zde zobrazený Ampler Curt stojí 3.110 2.500 eur; základní verze je těsně pod XNUMX XNUMX eur. Estonská společnost nenabízí svá elektrokola za akční cenu – proč by také, vždyť jejich produkt je vysoce individuální a téměř bezkonkurenční. Mimochodem, s Ampler Stout a Ampler Stellar existují ještě dva ležérní modely z Estonska (k článku Velomotion). Pokud chcete elektrokola Ampler vyzkoušet, máte toho víc Listnride Příležitost k tomu v několika německých městech; Velomotion může jen potvrdit, že to stojí za to.
Pomoc říká
Děkuji za tento informativní článek, svůj Ampler Curt jsem si objednal asi před 10 dny, shodou okolností ve verzi 3110€. Měřím 1,75m a vážím 69kg a zajímalo by mě, jestli by se Ampler Curt s 10ti stupňovou převodovkou dostal na hoře do kolen nebo byl spíš horská koza...
Richard říká
To je asi víc na tobě než na kole... S mým konvenčním „městským kolem“ s převody Shimano Alfine 11 a pohonem Gates jsem na tom ve srovnatelné váhové kategorii docela dobře (pouze kolo, jezdec -5cm + 9kg.. .) i BEZ motoru do kopce ve Westerwaldu cestování. U tak sportovních kol, jako je Ampler Curt, nemá elektrický pohon vytáhnout důchodce na horu, ale pouze jim pomoci dojet do cíle bez nadměrného zadýchání, pocení nebo zadýchání. 😉
Olinowetz Christoph říká
Zajímalo by mě, zda to kolo pořád tak kulhá s přepnutím na maximální podporu 35 kmh + přepnutím do režimu boost a všech dalších nastavení na maximum do kopce! Stále váhám s koupí.
Dejte nám prosím zpětnou vazbu. Děkuji MFG Christoph