Test: S Meride Reacto Team-E jsme měli motorku Vincenza Nibaliho a jeho kolegů z týmu Bahrain-Merida. I když některá z našich aerobiků závodí na WorldTour, Merida Reacto byla jedinou replikou modelu v našem testovacím poli.
Merida Reacto Team-E – The Frame
Integrovaný kokpit Vision Metron doplňuje rám i z hlediska aerodynamiky. Kromě čistého vzhledu nabízí také nejlepší funkčnost a skrývá dokonce zásuvku Di2.
Merida Reacto Team-E – Vybavení
Rahmen | Disk Reacto CF4 |
vidlice | Disk Reacto CF4 |
Oběžná kola | DT Swiss PRC1400 Spline DB65 |
pneumatika | Kontinentální Grand Prix 4000S |
přehazovačka | Shimano Dura Ace Di2 |
rychlostní páka | Shimano Dura Ace Di2 |
klika | Shimano Dura Ace Di2 52/36 |
přehazovačka | Shimano Dura Ace Di2 |
Brzda | Disk Shimano Dura Ace |
Sedlovka | Merida Team CW |
sedlo | Prolog nula II |
Zastavit | Vision Metron 6D |
odkazy | Vision Metron 6D |
Jak se na profesionální kolo sluší a patří, Merida Reacto Team-E přichází s prvotřídním vybavením. I když si kluci z Bahrain-Merida sem tam vyberou různé konfigurace nebo budou muset jezdit sponzory, na naše testovací kolo si opravdu nemůžeme stěžovat. S kompletní 2rychlostní Shimano Dura-Ace Di11 máte na začátku jednu z nejlepších elektronických sad, která nesplní žádné přání. Klika se dodává s 52/36 zuby a vzadu je doplněna 11-28 zuby. Pro větší brzdný výkon jsou vpředu a vzadu použity 160mm brzdové kotouče. Zde je také použita speciálně vyvinutá funkce. Kovaný hliníkový komponent pod oběma třmeny odvádí teplo svými CNC frézovanými chladicími žebry. Testy společnosti Merida ukazují, že teploty byly sníženy přibližně o 35 %. Brzdy se navíc rychleji ochlazují, aby byl zajištěn konzistentní brzdný výkon i při klikatých sjezdech a po mnoha brzdných procesech za sebou.
Pokud jde o kola, DT Swiss PRC1400 Spline DB65 dává vše na aerodynamickou mapu a nabízí skutečné zbraně s výškou ráfku 65 mm. Navíc je tu osvědčený Allrounder 4000IIs od Continentalu.
Merida Reacto Team-E – Jak to jezdí
Samozřejmě jsme byli zvědaví, zda se jediný „Profirad“ v testovacím poli liší od ostatních modelů, protože ostatně i ostatní modely tu a tam na WorldTour najdete, byť v jiných barvách nebo s jinou výbavou. Ale rychle se ukáže, proč již bylo s Reactem dosaženo tolik úspěchů. Celkový dojem je prostě prvotřídní, za což mohou v neposlední řadě dobré valivé vlastnosti díky špičkové aerodynamice závoďáku. Kola DT Swiss také odvádějí skvělou práci a opravdu vás ženou vpřed. V bočním větru ale musíte držet řídítka opatrně.
I když to jde do kopce, Renner může mluvit. Zde vstupuje do hry působivá celková hmotnost pouhých 7,2 kilogramů. V kombinaci s dobrou tuhostí Merida Reacto nejen dobře zrychluje, ale také nemá důvod se obávat v delších a prudších stoupáních. Zde jsme si ale všimli, že kokpit v horním článku je na dotek docela zvláštní a trvalo nám docela dlouho, než jsme si na něj zvykli, abychom s ním dobře rozuměli.
Pokud jde o brzdný výkon, může Merida skutečně těžit z chladicích žeber na úrovni brzd. Díky tomu jsou serpentinové sjezdy, jaké jsme našli v Jižním Tyrolsku, mnohem příjemnější na řízení.
Bohužel sedlo Prologo působí trochu zvláštně a díky svrchnímu materiálu působí trochu klouzavě. Samozřejmě je to věc vkusu a zvyku si.
zkoušky: Aero test silničních kol 2019: 8x high-end až 12.000 XNUMX eur
Test aero silničních kol 2019: V posledních týdnech jsme se podrobně podívali na 8 špičkových aero závodníků. Čeho jsme si všimli během testovacího období, která kola nás překvapila a naše shrnutí celého testu najdete zde. Aero test silničních kol 2019 – zjištění č. 1: Stěžování na vysoké úrovni! I když jsme všichni […]
Zanechat komentář