Test: Se Simplon Pride jsme měli v našem testovacím poli aero závoďák se zajímavou celkovou koncepcí. Vzhled a výkon výrazně ovlivňuje speciálně vyvinutý Advanced Cockpit.
Simplon Pride – Pokročilý kokpit
Na Simplon Pride nechceme začínat rámem, ale kokpitem. To je pravděpodobně jedna ze skvělých vlastností Simplon Pride. Koncept Advanced Cockpit upoutá nejen vizuálně, ale také udělá dobrý první dojem z hlediska funkčnosti a aerodynamiky. Advanced Cockpit integruje všechny vlaky a podle výrobce by měl nabídnout i co nejnižší odpor vzduchu.
I když je Advanced Cockpit jedním ze srdce Simplon Pride, stále můžete používat konvenční představce a řídítka. Pokud se rozhodnete pro kokpit Simplon, můžete si vybrat mezi různými šířkami řídítek a délkou představce. K dispozici je i maratonská verze s 2 cm převýšením řídítek a přídavnými distančními podložkami, které by měly sportovní polohu sezení výrazně usnadnit.
Simplon Pride – rámec
Vzhledem k tomu, že kokpit téměř zcela splývá s kvalitním karbonovým rámem, chceme se na něj v dalším kroku podívat blíže.
Zde je hned patrné, že velký důraz byl kladen také na aerodynamický tvar rámu. Zde je obzvláště pěkné, že se rám a kokpit dokonale doplňují a vypadají, jako by byly vyrobeny z jednoho kusu. Je to jistě dáno i tím, že není vidět žádný vlak. Z technického hlediska rám a vidlice na Simplon Pride kombinují lehkou konstrukci s aerodynamikou. Protože s hmotností rámu pouhých 920 gramů je Pride na předním místě pro aero diskový závodník. Pěkný detail: Řetězové vzpěry jsou navrženy s vysokým profilem a výrazná žebra na levé straně středového složení má zajistit výrazné zvýšení torzní tuhosti a tím i maximální pohon.
Simplon Pride – zařízení
Rahmen | Disk Simplon Pride |
vidlice | Simplon Pride |
Oběžná kola | DT Swiss ARC1100 Dicut 62DB |
pneumatika | Schwalbe One 25mm |
přehazovačka | Shimano Ulteagra Di2 |
rychlostní páka | Shimano Ultegra Di2 |
klika | Shimano Ultegra |
přehazovačka | Shimano Ultegra Di2 |
Brzda | Disk Shimano Ultegra |
Sedlovka | Simplon Pride Pro |
sedlo | Selle Italia SLR Flow |
Zastavit | Simplon Pride Pro |
odkazy | Simplon Pride Pro |
Co by to bylo za dobrý rám bez správného vybavení. Jedna věc je jistá, motorka by byla jen poloviční zábava. Naše testovací kolo Simplon Pride přišlo v o něco levnější verzi s kompletní výbavou Shimano Ultegra Di2. Díky konfigurátoru na domovské stránce Simplonu je možné vyměnit všechny díly a získat tak individuální vybavení.
Nejen vizuálně, ale i technicky naše verze nesplní žádné přání. Ultegra Di2 odvádí svou obvyklou dobrou práci. Kotouče Shimano se dodávají v rozměrech 160 mm a 140 mm a nabízejí nejlepší brzdný výkon, který dává řidiči jistotu i za nepříznivých podmínek. Simplon Pide je standardně dodáván s kompaktní klikou, která nabízí 50/34 zubů na dvou převodnících.Tady můžete zvážit, zda byste nechtěli řetězit něco většího, protože koneckonců Pride je kolo, které můžete opravdu použít chtít dupnout na plyn. Kliku lze vybrat v konfigurátoru bez příplatku. Jak překlad, tak délka a také kazeta!
S koly DT Swiss ARC 1100 Dicut s výškou ráfku 62 mm jste dokonalým doplňkem rychlého aero závoďáku. 25mm pláště Schwalbe One Evo jsou elegantní všestranné pneumatiky, které také nabízejí dobrou přilnavost na mokru. Po krátké době zvykání nás dokázala po optické stránce přesvědčit in-house aero sedlovka. I zde je dodržován stejný přístup jako u Advanced Cockpit a umožňuje instalaci kulatých sloupků výměnou sedlové svorky.
Simplon Pride – rychlostní feťák na dvou kolech
S takovou kulkou jsme byli samozřejmě velmi nadšení z naší první jízdy. Už první kopance nás opravdu nakoply, protože jsme si hned všimli, že Simplon Pride je tak akorát a sedí. Tento rychlostní feťák má co nabídnout, zejména pro sportovní řidiče. Kromě nejlepší aerodynamiky a čistého vzhledu poskytuje kombinace řídítka a představce také prvotřídní tuhost, kterou lze dosáhnout pouze s jednotkami v kokpitu. Nicméně řídítka nabízí i dobrou ergonomii, zejména ve spodním rameni, která zajišťuje spoustu pohodlí i na drsnějších cestách. Kola DT Swiss o výšce 62 mm jsou náchylná na boční vítr, ale podle našeho názoru do takového motocyklu pasují perfektně.Chování řízení si jistě vyžaduje trochu zvyku a hned od začátku není pro každého.
Vynikající tuhost, která je dále posílena díky speciálním vzpěrám, vám poskytuje skvělý přenos síly, který zajišťuje optimální pohon. Všimnete si toho nejen při akceleraci, ale i když v rychlejších pasážích pořádně dupnete na plyn a dokážete nabírat rychlost každým krokem. Zde bychom v konfigurátoru zvolili řetězový kroužek s více než 50 zuby, protože kadence byla při vyšších rychlostech velmi vysoká.
Přes veškerou tuhost nepůsobí Pride příliš přímo a nepříjemně. Simplon Pride si také na hoře umí zahrát na své přednosti, protože s celkovou hmotností pouhých 7,24 kilo se tu do kopce rozhodně jezdit dá. Další vychytávkou, která nás opravdu zaujala, bylo ploché přední kolo, protože osa je ve vidlici uchycena dorazem, což má v takové situaci, kdy máte stejně plné ruce práce, cenu zlata.
Máme pro vás ještě jeden tip: Obecně, stejně jako všechny ostatní modely Simplon, lze i kolo individuálně nakonfigurovat a pomocí převodníku geometrie přenést polohu vašeho předchozího kola na nový Simplon.
zkoušky: Aero test silničních kol 2019: 8x high-end až 12.000 XNUMX eur
Test aero silničních kol 2019: V posledních týdnech jsme se podrobně podívali na 8 špičkových aero závodníků. Čeho jsme si všimli během testovacího období, která kola nás překvapila a naše shrnutí celého testu najdete zde. Aero test silničních kol 2019 – zjištění č. 1: Stěžování na vysoké úrovni! I když jsme všichni […]
Zanechat komentář