E-Performance: Nastal čas! Bosch zvedá oponu nového pohonu E-MTB – Bosch Performance CX 2020. Menší rozměry, nižší hmotnost, lepší výkon – dokáže nový pohon zaplnit velké kroky svého oblíbeného předchůdce?
Bosch Performance CX by měl – bez zlehčování jiných pohonů – alespoň v této zemi stále der E-MTB pohon vůbec. proč pořád? No, koneckonců, motor letos vstupuje do páté sezóny, takže je o hodně starší než většina konkurence. Ano, Bosch samozřejmě rozšířil funkčnost v průběhu let a přidal funkce, jako je např Režim E-MTB nebo dokonce to Kiox displej. Přesto: Pět let mi v rychle se měnícím světě kol připadá jako věčnost. Nebylo tedy příliš překvapivé, když nám byl začátkem letošního léta představen nástupce na tiskové akci. Bosch Performance CX se stává... Bosch Performance CX!
Bosch Performance CX 2020: o 50 % menší, o 25 % lehčí
Bosch Performance CX 1.0 | Bosch Performance CX 2020 | |
---|---|---|
Motorleistung | 250W | 250W |
max. točivý moment | 75 Nm | 75 Nm |
maximální podporu | 300% | 340% |
Hmotnost | ca. 3,7 kg | ca. 2,9 kg |
Q faktor | asi 180 mm | 175mm |
I když se na názvu nic nemění – největší rozdíl oproti předchůdci by měl být hned na první pohled patrný: nový Performance CX 2020 se o hodně zmenšil. Celkově Bosch hovoří o velikosti zmenšené o 50 %. To vám umožnilo přímo adresovat jednu z největších výtek předchozího motoru CX; i když by to mohlo snadno držet krok s výrazně modernějšími disky, pokud jde o výkon, bylo to pořád o hodně větší a také těžší než konkurence. Toho si byl vědom i vývoj Bosch Performance CX 2020 a jedním z ústředních bodů bylo zmenšení rozměrů a hmotnosti. Nový design se také loučí s dosti kontroverzním „vajíčkovým“ tvarem předchozího CX a otevírá výrobcům rámů výrazně lepší možnosti integrace. Konečně lze kola s krátkými řetězovými vzpěrami realizovat s nejvýkonnějším motorem Bosch! Pohonná jednotka se také zmenšila na šířku: Předchozí Q-faktor přibližně 180 mm mohl být snížen na 175 mm.
Rozměry a hmotnost jdou samozřejmě ruku v ruce: S 2,9 kg je nový pohon CX nyní na dostřel nejlehčích E-MTB motorů na trhu a téměř o celý kilogram lehčí než předchozí verze – pozoruhodné! Umožňuje to mimo jiné hořčíkové pouzdro, které navíc působí mnohem modernějším a svěžejším vizuálním dojmem.
Bosch Performance CX: Více podpory a oddělená převodovka
Ale i když jsou hmotnost a velikost samozřejmě důležitými ingrediencemi pro úspěšnou jízdu na elektrokole; V praxi se počítá výkon, živost, síla, kterou motor přináší na asfalt nebo trail. I zde mohl jihoněmecký výrobce vylepšit svého předchůdce – navzdory zmenšeným rozměrům: Zatímco jmenovitý výkon a točivý moment zůstávají stejné na 250 W a 75 Nm, maximální podpůrný výkon byl zvýšen z 300 % na 340 %. Navíc se slibuje, že nové CX reaguje na sešlápnutí pedálů znatelně přímočařeji a živěji. Další vzrušující novinka: bude k dispozici speciálně upravený software pro zvlášť krátká ramena klik, aby i zde bylo možné využít maximální výkon. Pozadí: Někteří výrobci nyní na své E-MTB instalují kliky o délce 165 mm nebo dokonce kratší, aby zlepšili světlou výšku.
Další důležitou novinkou je integrovaná volnoběžka, která při deaktivaci pohonu nebo rychlosti překračující 25 km/h zcela odpojí klikový hřídel od převodovky. Na kole se v těchto případech šlape mnohem snadněji, nemá žádný vnitřní odpor a působí téměř jako analogové horské kolo bez motoru. Jak je známo z pohonů Active Line a Active Line Plus představených v roce 2018, Bosch se nyní také loučí s malými převodníky u CX. Nejen technicky, ale i vizuálně velký přínos.
Bosch Performance CX 2020: První dojmy z praxe
V rámci tiskové akce jsme také měli možnost vyzkoušet jízdu na kole s novým Bosch Performance CX 2020. Do skutečného terénu to nešlo, ale zvládli jsme strmé asfaltové rampy a různé šotolinové cesty. Hned jsme si všimli dvou věcí: Ano, pohon znatelně živěji a rychleji reaguje na sešlápnutí pedálu. To je patrné zejména v režimu E-MTB, který je samozřejmě stále na palubě. Stejně znatelný byl stále jasně slyšitelný, ale značně změněný hluk na pozadí motoru: Samozřejmě, že samotná hlasitost často závisí na celkovém systému jízdního kola, ale náš první dojem byl, že nové CX je zhruba stejně hlasité nebo tiché jako jeho předchůdce, ale hluk motoru je výrazně vyšší a téměř přechází v "hučení". Fanoušci Bosch si na to asi budou muset chvíli zvykat.
Pokud jde o výkon, pohon není v žádném případě horší než jeho předchůdce, i když 40% dodatečného podpůrného výkonu bylo bez přímého srovnání a v tak krátké době těžko cítit. Náš dojem byl však takový, že nový pohon poskytoval o něco větší a dlouhodobější podporu, zejména při velmi vysokých kadencích, i když předchozí CX si zde vedla již velmi dobře.
Bosch Performance CX 2020: Náš předběžný závěr
S novým Bosch Performance CX chybí velká revoluce – a to je dobře! Hlavní body výtky předchozího pohonu - rozměry, hmotnost a chybějící odpojování nad 25 km/h - se daly úspěšně eliminovat a výkon udržet na stejně vysoké úrovni nebo dokonce mírně zlepšit. Kompaktní design otevírá nové možnosti zejména pro designéry rámů a měl by proto pokračovat v úspěšném příběhu Performance CX.
Nový Performance CX bude poprvé k vidění na elektrokolech pro sezónu 2020, svého předchůdce však (zatím) zcela nenahradí. Těšíme se na nová kola Bosch CX pro sezónu 2020 a těšíme se na to, co výrobci dokážou získat z nového pohonu!
Bosch E-Bike News 2020: Všechny nové produkty na první pohled:
Produktové novinky: Bosch E-Bike 2020: Nový motor CX, pohon nákladu a další
E-Performance: Pro modelový rok 2020 je od společnosti Bosch mnoho novinek – od nového motoru CX a vlastního pohonu nákladu po lepší konektivitu, větší baterie a rozhodná opatření proti vyladění. Přinášíme přehled novinek Bosch E-Bike News 2020. Je tomu již deset let, co gigant pro automobilový průmysl a elektrické nářadí […]
Zanechat komentář