Produktové novinky / E-MTB: V rámci naší hlavní kontroly motoru pro sezónu 2022 se dnes podíváme na Brose Drive S Mag. Kromě technických dat máme také laboratorní hodnoty ze zkušební stolice pro výkon a dosah pohonu E-MTB.
E-MTB motory a pohony 2022 pod kontrolou
Na začátku sezóny 2022 se podrobně podíváme na běžné motory E-MTB: od špičkových psů Bosch, Shimano a Brose až po nováčky a vyzyvatele, jako je Sachs RS nebo Panasonic GX Ultimate Pro. Každý z pohonů jsme vzali do testovací laboratoře a podívali se na výkon, dojezd a energetickou účinnost za srovnatelných podmínek. Kromě baterie a ovládacích prvků se podrobně podíváme také na aplikace, které jsou dnes součástí standardního repertoáru téměř všech pohonů.
| Bosch Performance CX Gen4 | Shimano EP8 | Brose Drive S Mag | Giant SyncDrive Pro2 | Specializované 2.2 | Sachs RS | Panasonic GX Ultimate Pro | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| maximální točivý moment | 85 Nm | 85 Nm | 90 Nm | 85 Nm | 90 Nm | 112 Nm | 95 Nm |
| hmotnost motoru | 2,9 kg | 2,6 kg | 2,9 kg | 2,75 kg | 2,9 kg | 3,5 kg | 2,95 kg |
| baterie | 400Wh / 500Wh / 625Wh / 750Wh | 504Wh / 630Wh | 630 Wh | 625Wh / 750Wh | 500Wh / 700Wh | - | - |
| Baterie (třetí strana) | - | až 900 Wh | až 925 Wh | - | - | až 725 Wh | 630Wh / 750Wh |
| Zahájení | 2020 | 2020 | 2018 | 2021 | 2021 | 2020 | 2021 |
Brose Drive S Mag: Motor
Na konci léta 2018 společnost Brose poprvé představila veřejnosti motor Drive S Mag a pohon bylo možné nalézt na prvních E-MTB v následujícím roce. Největší novinkou té doby bylo jeho hořčíkové pouzdro, které ve srovnání s předchůdcem nejen ušetřilo pár gramů, ale také umožnilo získat z jednotky více energie díky lepší tepelné vodivosti. S hmotností 2,9 kg a maximálním točivým momentem až 90 Nm je i dnes – zhruba o tři roky později – stále na špičkové úrovni. Zejména proto, že z technických údajů nelze vyčíst jeho největší přednosti.
Na zkušební stolici: výkon
Kdo jezdil s více než jedním E-MTB motorem, bude vědět: Ačkoli jsou technické údaje podle příslušných výrobců obvykle velmi podobné, v praxi se motory cítí docela jinak. Abychom analyzovali a objektivizovali tyto různé dojmy, šli jsme do zkušební laboratoře s různými E-MTB; Tam jsme se samozřejmě podívali i na výkon jednotlivých motorů.
Podíváme se také na maximální výkon, který systém poskytuje. K tomu volíme velmi vysoký příkon na kliku 250 wattů a kadenci mezi 70 a 75, kde má většina motorů své sladké místo. Brose Drive S Mag se umisťuje do horního středního pole a hraje v lize s o něco výkonnějším Bosch CX. Zatímco je jasně poražen silami od Sachs a Panasonic, snadno překoná Shimano EP8 nebo Giant SyncDrive Pro2.
Ale: Jakkoliv může být pohled na maximální výkon zajímavý a zároveň poskytuje pohled na výkonnostní rezervy – data jsou pro praxi relevantní jen částečně. Protože, buďme upřímní: jen málokterý e-mountain biker tlačí 250 wattů po delší dobu. Z tohoto důvodu jsme se na výkon podívali ještě v jiném scénáři – při 100 wattech příkonu. To je místo, kde Brose Drive S Mag protahuje své svaly a ukazuje se, že je jedním z nejvýkonnějších středních pohonů v terénu. I při tomto poměrně nízkém příkonu dodává pohon do řetězu ohromných 575 wattů a poráží tak většinu ostatních srovnatelných motorů, které se zde chovají o něco opatrněji.
Na zkušební stolici: dostřel
Kromě výkonu by pro většinu e-mountain bikerů měla hrát důležitou roli také energetická účinnost a tím i rozsah různých pohonů; Ne nadarmo jsou vysokokapacitní baterie stále žádanější. Často se zapomíná, že čistá kapacita baterie nemusí nutně vypovídat o dojezdu, protože pohony vyžadují různé množství energie. Spolehlivá prohlášení o maximálních dosahech jsou stejně možná jen v omezené míře, protože závisí na velkém množství faktorů. Abychom však trochu osvětlili tmu, měřili jsme dosah příslušných hnacích systémů v několika jízdách, často na různých motorkách. Z toho pak vypočítáme spotřebu energie ve Wh/km – účinnost tak lze určit nezávisle na příslušné velikosti baterie.
I zde byly simulovány dva scénáře: Jízda po rovině se sklonem 0 % a příkonem 100 W a spotřeba na hoře s 10 % sklonem a příkonem 130 W.
Z hlediska účinnosti je Brose Drive S Mag v pozitivním slova smyslu nenápadný. Na rovině je to jeden z nejúčinnějších motorů ze všech a na horu je uprostřed a nezbývá než přiznat porážku Bosch CX.
Charakteristika: Přirozená jízda!
Po zapnutí displeje Brose vás přivítá nápisem „Natural Riding“ – a Drive S Mag dokáže tento slib v praxi dodržet. Mohou za to dvě vlastnosti, které dodnes dělají motor jedinečným. Na jednu stranu je to stále zdaleka nejtišší motor ve své výkonnostní třídě. I při intenzivním používání a/nebo vysoké kadenci se hlasitost nikdy nestane nepohodlnou. Kromě toho se výška pohonu mění jen málo, což velmi usnadňuje blokování hluku při jízdě.
Kromě objemu podtrhuje celková charakteristika požadavek na co nejpřirozenější jízdní chování. I když se možná najdou konkurenti, kteří jsou při akceleraci o něco živější, neexistuje žádný jiný motor, který by vás podpořil tak klidně, jemně a přitom mohutně. Síla je tam vždy (naše měření na zkušební stolici to ukazují), ale na E-MTB s pohonem Brose Drive S Mag riskujete, že zapomenete, že pod zadkem máte vůbec kolo s motorem. Chování při vypínání mezi 25 km/h a 27 km/h je rovněž bezkonkurenční a není téměř znatelné.
Brose Drive S Mag: Baterie – od malých po velké
Téma baterií je u Brose Drive S Mag docela vzrušující: Kromě četných baterií od výrobců třetích stran nabízí specialista na motory již nějakou dobu vlastní baterii s 630 Wh. Spolu s ovládacími prvky a displeji, které byly rovněž vyvinuty vlastními silami, nabízí společnost od roku 2019 jako většina konkurentů kompletní systém - Brose Drive System. Jednou z výhod je možnost použití in-house aplikace pro chytré telefony Brose, která umožňuje i přizpůsobení motoru. Jak název napovídá, Brose Battery 630 nabízí kapacitu 630 Wh a je uložena v rámu. S hmotností 3,8 kg je o pár gramů těžší než konkurence. Mimochodem, stále více výrobců instaluje Brose Drive System s motorem, baterií a displejem z jednoho zdroje: Kromě Noxu je tomu tak i u všech elektrokol Brose od M1 Sporttechnik a také u Rotwild.
Řada výrobců samozřejmě i nadále spoléhá na baterie od výrobců třetích stran, jako je BMZ. Například modely E-Stream EVO od Bulls jsou v této sezóně dostupné až s 925 Wh.
Brose Drive S Mag: obsluha – skvělý nápad
Podobně jako u baterií, i Brose již nějakou dobu nabízí vlastní komponenty pro displeje a ovládací panely. Na sportovním E-MTB bude pravděpodobně nejčastěji využíván ovládací prvek „allround“. Kombinuje jasný barevný displej se všemi tlačítky, která potřebujete k ovládání disku. Displej je sice docela malý, ale i tak je velmi dobře čitelný, jasný a barvy pomáhají koutkem oka rozpoznat nejdůležitější informace. Tlačítka jsou na spodní straně displeje, což je zpočátku trochu nezvyklé, ale pak v praxi funguje překvapivě dobře. Mají slušný tlakový bod, ale měly by být od sebe lépe odděleny – obsluha v rukavicích není vždy jednoduchá.
Kromě Brose Allround je k dispozici také obzvláště kompaktní ovladač Brose Remote, který je sotva větší než svorka na rukojeti řídítek. Nejen, že jsou v něm integrovány všechny ovládací prvky, ale LED diody na okraji poskytují informace o zvolené úrovni podpory a úrovni nabití baterie. Důkladně atraktivní řešení pro minimalisty, kteří se obejdou bez plnohodnotného displeje. Brose pak u Display Central nabízí přesný opak. Zde se právě zmiňovaný minimalistický dálkový ovladač kombinuje s velkým barevným displejem uprostřed řídítek – toto řešení by se mělo používat především na cestovních kolech a sportovních trekových kolech.
Aplikace pro elektrokola Brose: Přesvědčivý začátek
Aplikace Brose eBike je v obchodech s aplikacemi pro chytré telefony iOS a Android od loňského roku a je zdarma. Funguje pouze na elektrokolech, která jsou vybavena celým systémem Brose Drive System - tedy motorem, baterií a řídící jednotkou.
Na jednu stranu se dá aplikace skvěle využít jako náhrada displeje. Pro tento účel je dodáván s konfigurovatelnými dlaždicemi, ve kterých lze zobrazit uživatelem definované hodnoty. Kromě známých údajů, jako je rychlost, výkon a podobně, zde lze nastavit i exotičtější zobrazení jako je teplota disku. Mapa navíc ukazuje aktuální okolí a také umožňuje sledovat aktuální cestu. Pokud si přejete, můžete data přenést do jiných aplikací, jako je Komoot nebo Strava.
Aplikace Brose eBike také umožňuje přizpůsobení pohonu, i když v omezené míře. Výkon pro každou úroveň podpory lze individuálně definovat mezi 0 % a 100 % prostřednictvím intuitivně navrženého rozhraní. V současné době však nedochází k žádným dalším úpravám, jako je obecná charakteristika, zrychlení nebo omezení rychlosti (zatím?). V současné době se také marně hledá aktualizační funkce pro disk. Přesto je aplikace jasným doporučením pro jezdce na elektrokole s Brose Drive System.