Produktové novinky / E-MTB: V rámci naší hlavní kontroly motoru pro sezónu 2022 se dnes podíváme na Shimano EP8. Kromě technických údajů máme k dispozici i laboratorní hodnoty ze zkušební stolice pro výkon a dojezd E-MTB pohonu.
E-MTB motory a pohony 2022 pod kontrolou
Na začátku sezóny 2022 se podrobně podíváme na běžné motory E-MTB: od špičkových psů Bosch, Shimano a Brose až po nováčky a vyzyvatele, jako je Sachs RS nebo Panasonic GX Ultimate Pro. Každý z pohonů jsme vzali do testovací laboratoře a podívali se na výkon, dojezd a energetickou účinnost za srovnatelných podmínek. Kromě baterie a ovládacích prvků se podrobně podíváme také na aplikace, které jsou dnes součástí standardního repertoáru téměř všech pohonů.
Bosch Performance CX Gen4 | Shimano EP8 | Brose Drive S Mag | Giant SyncDrive Pro2 | Specializované 2.2 | Sachs RS | Panasonic GX Ultimate Pro | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
maximální točivý moment | 85 Nm | 85 Nm | 90 Nm | 85 Nm | 90 Nm | 112 Nm | 95 Nm |
hmotnost motoru | 2,9 kg | 2,6 kg | 2,9 kg | 2,75 kg | 2,9 kg | 3,5 kg | 2,95 kg |
baterie | 400Wh / 500Wh / 625Wh / 750Wh | 504Wh / 630Wh | 630 Wh | 625Wh / 750Wh | 500Wh / 700Wh | - | - |
Baterie (třetí strana) | - | až 900 Wh | až 925 Wh | - | - | až 725 Wh | 630Wh / 750Wh |
Zahájení | 2020 | 2020 | 2018 | 2021 | 2021 | 2020 | 2021 |
E-MTB motory a pohony 2022 v testu: Giant SyncDrive Pro2
Produktové novinky / E-MTB: V rámci naší velké motorové kontroly pro sezónu 2022 se dnes podíváme na Giant SyncDrive Pro2. Kromě technických údajů máme k dispozici i laboratorní hodnoty ze zkušební stolice pro výkon a dojezd E-MTB pohonu. E-MTB motory a pohony 2022 v šachu Pro začátek sezóny 2022 vyhlašujeme […]
E-MTB motory a pohony 2022 v testu: Sachs RS
Produktové novinky / E-MTB: V rámci naší hlavní kontroly motoru pro sezónu 2022 se dnes podíváme na středový motor Sachs RS. Kromě technických údajů máme k dispozici i laboratorní hodnoty ze zkušební stolice pro výkon a dojezd E-MTB pohonu. E-MTB motory a pohony 2022 v šachu Pro začátek sezóny 2022 vyhlašujeme […]
E-MTB motory a pohony 2022 v testu: Specializovaný pohon 2.2
Produktové novinky / E-MTB: V rámci naší hlavní kontroly motoru pro sezónu 2022 se dnes podíváme na pohon Specialized 2.2. Kromě technických údajů máme k dispozici i laboratorní hodnoty ze zkušební stolice pro výkon a dojezd E-MTB pohonu. E-MTB motory a pohony 2022 v šachu Pro začátek sezóny 2022 vyhlašujeme […]
E-MTB motory a pohony 2022 v testu: Inteligentní systém Bosch
Produktové novinky / E-MTB: V rámci naší hlavní kontroly motoru pro sezónu 2022 se dnes podíváme na Bosch Smart System. Kromě technických údajů máme k dispozici i laboratorní hodnoty ze zkušební stolice pro výkon a dojezd E-MTB pohonu. E-MTB motory a pohony 2022 v šachu Pro začátek sezóny 2022 vyhlašujeme […]
E-MTB motory a pohony 2022 v testu: Brose Drive S Mag
Produktové novinky / E-MTB: V rámci naší hlavní kontroly motoru pro sezónu 2022 se dnes podíváme na Brose Drive S Mag. Kromě technických dat máme také laboratorní hodnoty ze zkušební stolice pro výkon a dosah pohonu E-MTB. E-MTB motory a pohony zkontrolovány 2022 Na začátek sezóny 2022 přijímáme […]
E-MTB motory a pohony 2022 v testu: Shimano EP8
Produktové novinky / E-MTB: V rámci naší hlavní kontroly motoru pro sezónu 2022 se dnes podíváme na Shimano EP8. Kromě technických údajů máme k dispozici i laboratorní hodnoty ze zkušební stolice pro výkon a dojezd E-MTB pohonu. E-MTB motory a pohony 2022 zkontrolováno Pro začátek sezóny 2022 se podrobně podíváme […]
E-MTB disky 2022: Devět současných motorů ve srovnávacím testu
E-MTB / Test: Který E-MTB disk je nejlepší? Zodpovědět tuto otázku není tak jednoduché, protože všechny současné systémy jsou na velmi vysoké úrovni, i když rozdíly jsou někdy obrovské. Abychom se dostali na konec tématu, podívali jsme se na devět současných E-MTB disků na testovací stolici a […]
Shimano EP8: Motor - malý a výkonný
E-MTB s Shimano EP8 jsou k dispozici už dobrý rok a motor – srdce systému – kombinuje dvě vlastnosti, které jsou na trhu zcela unikátní. Na jedné straně je jeho extrémně nízká hmotnost těsně pod 2,6 kg – což z něj činí jeden z nejlehčích středově uložených motorů na trhu. Na druhou stranu s 85Nm stále přináší do řetězu podobně vysoký točivý moment jako částečně výrazně těžší konkurence. Nízká hmotnost samozřejmě znamená i kompaktní rozměry. Tímto způsobem lze pohon integrovat do rámu velmi nenápadným způsobem.
Na zkušební stolici: výkon
Kdo jezdil s více než jedním E-MTB motorem, bude vědět: Ačkoli jsou technické údaje podle příslušných výrobců obvykle velmi podobné, v praxi se motory cítí docela jinak. Abychom analyzovali a objektivizovali tyto různé dojmy, šli jsme do zkušební laboratoře s různými E-MTB; Tam jsme se samozřejmě podívali i na výkon jednotlivých motorů.
Podíváme se také na maximální výkon, který systém poskytuje. K tomu volíme velmi vysoký příkon na kliku 250 wattů a kadenci mezi 70 a 75, kde má většina motorů své sladké místo. To ukazuje, že Shimano EP8 trochu zaostává za konkurencí. S průměrem 666 wattů je například o více než 10 % za velkým konkurentem od Bosch (klikněte zde pro článek o Bosch Smart System) a kompaktní disk od Japonců také musí přiznat porážku novému SyncDrive Pro2.
Ale: Jakkoliv může být pohled na maximální výkon zajímavý a zároveň poskytuje pohled na výkonnostní rezervy – data jsou pro praxi relevantní jen částečně. Protože, buďme upřímní: jen málokterý e-mountain biker tlačí 250 wattů po delší dobu. Z tohoto důvodu jsme se na výkon podívali ještě v jiném scénáři – při 100 wattech příkonu. Zde se obrázek mění: Shimano EP8 poskytuje výkon přes 500 wattů a bez námahy předbíhá konkurenci od společností Bosch nebo Giant. V praxi to znamená, že EP8 poskytuje větší podporu s menším vstupem od řidiče, ale pak má méně rezerv „směrem nahoru“. Přizpůsobení, které nyní umožňují téměř všechny disky prostřednictvím aplikace, by však nemělo zůstat bez zmínky. Zde lze takové parametry alespoň částečně přizpůsobit vlastním potřebám.
Na zkušební stolici: dostřel
Kromě výkonu by pro většinu e-mountain bikerů měla hrát důležitou roli také energetická účinnost a tím i rozsah různých pohonů; Ne nadarmo jsou vysokokapacitní baterie stále žádanější. Často se zapomíná, že čistá kapacita baterie nemusí nutně vypovídat o dojezdu, protože pohony vyžadují různé množství energie. Spolehlivá prohlášení o maximálních dosahech jsou stejně možná jen v omezené míře, protože závisí na velkém množství faktorů. Abychom však trochu osvětlili tmu, měřili jsme dosah příslušných hnacích systémů v několika jízdách, často na různých motorkách. Z toho pak vypočítáme spotřebu energie ve Wh/km – účinnost tak lze určit nezávisle na příslušné velikosti baterie.
I zde byly simulovány dva scénáře: Jízda po rovině se sklonem 0 % a příkonem 100 W a spotřeba na hoře s 10 % sklonem a příkonem 130 W.
Shimano EP8 poskytuje absolutně špičkové hodnoty, pokud jde o efektivitu: na rovině jen o vlásek překonává Bosch Performance CX, díky čemuž je naším králem účinnosti. Hodnoty jsou přesvědčivé i na hoře, i když je o něco více energeticky hladoví než konkurence ze Švábska.
Charakteristika: Sportovní a dynamický
Charakteristiku Shimano EP8 lze asi nejlépe popsat jako sportovní. Na jednu stranu sportovní, protože je ideální pro technická stoupání s velmi dynamickým chováním při podpoře a velmi živou odezvou. Je ale také sportovní, protože motor nejlépe funguje při vyšších kadencích; to vyžaduje od jezdce trochu více pohybu, ale velmi se blíží přirozenému zážitku z jízdy, který člověk zná z nemotorových horských kol.
Hluk na pozadí: chrastění při klesání
Mezi disky jsou velké rozdíly nejen ve výkonu a efektivitě, ale také co se objemu týče. Shimano EP8 zde může bodovat jen omezeně: Ve stoupáních ani na rovině nevyčnívá ani pozitivně, ani negativně. Hluk na pozadí je podobný jako u Bosch Performance CX. Ne nutně hlasitý, ale poměrně vysoký tón je velmi závislý na kadenci - pokud jste citliví, měli byste si jej před zakoupením vyzkoušet. EP8 je bohužel znát i při sjezdu, a sice více či méně hlasitým, s konstrukcí souvisejícím drnčením. Zde platí totéž: zkušební jízda! Pro mnoho e-mountain bikerů by to mělo hrát malou nebo žádnou roli, pro jiné je to vyřazovací kritérium.
Shimano EP8: Baterie - velký výběr
Pokud jde o baterie, téměř žádný systém pohonu nenabízí tolik možností jako Shimano EP8. Je to proto, že Shimano nabízí vlastní baterie – s 504 nebo 630Wh – ale výrobcům nabízí zásadně „otevřený systém“. To znamená, že výrobci jízdních kol mohou volně kombinovat EP8 s vlastní baterií. To často zahrnuje spolupráci s velkými výrobci baterií, jako je BMZ. To výrobcům výrazně usnadňuje přizpůsobení baterie konceptu E-MTB z hlediska velikosti, hmotnosti, designu a kapacity. Malý, lehký, pevně integrovaný jako Orbea Rise? Žádný problém. Co největší? Norco nabízí až 900 Wh na současných E-MTB! Je váha hlavní prioritou? Pohled na Bulls Sonic Evo AM SL ukazuje, co je možné.
Shimano EP8: Displej a ovládání - všestranně přesvědčivé
Z hlediska ovládání a displeje je Shimano již nějakou dobu měřítkem na poli sportovních e-MTB. Částečně za to může osvědčený displej, který se od roku 2016 používá téměř stejně: Malý, nenápadný, jasný, dobře čitelný – má přesně ty vlastnosti, které takový displej musí mít. Díky barevně odlišenému displeji je vždy dobře čitelný i koutkem oka a vždy zobrazuje nejdůležitější informace. Díky kompaktním rozměrům a chytrému uchycení nezabere téměř žádné místo na řídítkách a je vždy dobře chráněn i v případě pádu. Horní!
Přidružený ovládací panel nemůže být jednodušší. Dva knoflíky, sotva širší než svorka rukojeti, a přesto nabízí vše, co si můžete přát. Navíc je vždy snadné a bez stresu použití v rukavicích a studených prstech a není nutné číst návod.
Od letošního roku je k dispozici také kombinovaná řídící jednotka, ta by však měla být primárně vyhrazena pro sportovní trekingová kola a cestovní hardtaily. Displej je zde pouze monochromatický a není zdaleka tak jasný a dobře čitelný. Obsluha je vcelku snadná – celkově je to ale oproti běžnému barevnému displeji jasný krok zpět.
Aplikace Shimano E-Tube: Mnoho možností
Shimano nabízí dvě aplikace pro chytré telefony pro EP8. Aplikace E-Tube Ride jednak slouží primárně jako náhrada displeje a má i navigační funkci. Na druhou stranu s aplikací E-Tube Project App máte možnost přizpůsobit si disk svým vlastním potřebám – od výkonu podpory až po jas displeje.
Projekt E Tube
Podobně jako v provozu bylo Shimano také průkopníkem s aplikacemi, alespoň částečně: Před několika lety software E-Tube Project pro PC a Mac nabízel možnost přizpůsobení pohonu vlastním potřebám. Od loňského roku je tato funkcionalita dostupná také ve formě snadno dostupné aplikace pro Android a IOS. Zde lze upravit všechny úrovně podpory. Lze nastavit maximální točivý moment, charakteristiku motoru obecně a charakteristiku motoru při rozjezdu. Zvláště pěkné: nastavení lze uložit do dvou různých profilů, mezi kterými lze přepínat přímo přes řídicí jednotku za jízdy. Bez smartphonu. Aplikace E-Tube Project samozřejmě přichází i s některými možnostmi nastavení displeje (např. jas) a aktualizace celého systému lze provádět také pohodlně doma.
E Tube Ride
Aplikace E-Tube Ride je vhodnou aplikací pro všechny, kterým minimalistický displej nestačí. Díky tomu můžete na velkém displeji vlastního mobilního telefonu zobrazit všechny informace z disku – rychlost, výkon, úroveň podpory, zbývající dojezd a mnoho dalšího. Všechna data se zobrazují v dlaždicích, které lze na obrazovce libovolně uspořádat – a na několika obrazovkách. Pokud používáte některý z větších cyklocomputerů Garmin, hned se zorientujete. Kromě toho aplikace E-Tube Ride nabízí také funkci navigace a sledování, pomocí které lze jízdy také snadno přenést do jiných aplikací, jako je Strava.
Web
Zanechat komentář