Produktové novinky / E-MTB: V rámci naší hlavní kontroly motoru pro sezónu 2022 se dnes podíváme na středový motor Sachs RS. Kromě technických údajů máme k dispozici i laboratorní hodnoty ze zkušební stolice pro výkon a dojezd E-MTB pohonu.
E-MTB motory a pohony 2022 pod kontrolou
Na začátku sezóny 2022 se podrobně podíváme na běžné motory E-MTB: od špičkových psů Bosch, Shimano a Brose až po nováčky a vyzyvatele, jako je Sachs RS nebo Panasonic GX Ultimate Pro. Každý z pohonů jsme vzali do testovací laboratoře a podívali se na výkon, dojezd a energetickou účinnost za srovnatelných podmínek. Kromě baterie a ovládacích prvků se podrobně podíváme také na aplikace, které jsou dnes součástí standardního repertoáru téměř všech pohonů.
| Bosch Performance CX Gen4 | Shimano EP8 | Brose Drive S Mag | Giant SyncDrive Pro2 | Specializované 2.2 | Sachs RS | Panasonic GX Ultimate Pro | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| maximální točivý moment | 85 Nm | 85 Nm | 90 Nm | 85 Nm | 90 Nm | 112 Nm | 95 Nm |
| hmotnost motoru | 2,9 kg | 2,6 kg | 2,9 kg | 2,75 kg | 2,9 kg | 3,5 kg | 2,95 kg |
| baterie | 400Wh / 500Wh / 625Wh / 750Wh | 504Wh / 630Wh | 630 Wh | 625Wh / 750Wh | 500Wh / 700Wh | - | - |
| Baterie (třetí strana) | - | až 900 Wh | až 925 Wh | - | - | až 725 Wh | 630Wh / 750Wh |
| Zahájení | 2020 | 2020 | 2018 | 2021 | 2021 | 2020 | 2021 |
E-MTB motory a pohony 2022 v testu: Brose Drive S Mag
Produktové novinky / E-MTB: V rámci naší hlavní kontroly motoru pro sezónu 2022 se dnes podíváme na Brose Drive S Mag. Kromě technických dat máme také laboratorní hodnoty ze zkušební stolice pro výkon a dosah pohonu E-MTB. E-MTB motory a pohony zkontrolovány 2022 Na začátek sezóny 2022 přijímáme […]
E-MTB motory a pohony 2022 v testu: Inteligentní systém Bosch
Produktové novinky / E-MTB: V rámci naší hlavní kontroly motoru pro sezónu 2022 se dnes podíváme na Bosch Smart System. Kromě technických údajů máme k dispozici i laboratorní hodnoty ze zkušební stolice pro výkon a dojezd E-MTB pohonu. E-MTB motory a pohony 2022 v šachu Pro začátek sezóny 2022 vyhlašujeme […]
E-MTB motory a pohony 2022 v testu: Shimano EP8
Produktové novinky / E-MTB: V rámci naší hlavní kontroly motoru pro sezónu 2022 se dnes podíváme na Shimano EP8. Kromě technických údajů máme k dispozici i laboratorní hodnoty ze zkušební stolice pro výkon a dojezd E-MTB pohonu. E-MTB motory a pohony 2022 zkontrolováno Pro začátek sezóny 2022 se podrobně podíváme […]
E-MTB motory a pohony 2022 v testu: Sachs RS
Produktové novinky / E-MTB: V rámci naší hlavní kontroly motoru pro sezónu 2022 se dnes podíváme na středový motor Sachs RS. Kromě technických údajů máme k dispozici i laboratorní hodnoty ze zkušební stolice pro výkon a dojezd E-MTB pohonu. E-MTB motory a pohony 2022 v šachu Pro začátek sezóny 2022 vyhlašujeme […]
E-MTB motory a pohony 2022 v testu: Specializovaný pohon 2.2
Produktové novinky / E-MTB: V rámci naší hlavní kontroly motoru pro sezónu 2022 se dnes podíváme na pohon Specialized 2.2. Kromě technických údajů máme k dispozici i laboratorní hodnoty ze zkušební stolice pro výkon a dojezd E-MTB pohonu. E-MTB motory a pohony 2022 v šachu Pro začátek sezóny 2022 vyhlašujeme […]
E-MTB motory a pohony 2022 v testu: Giant SyncDrive Pro2
Produktové novinky / E-MTB: V rámci naší velké motorové kontroly pro sezónu 2022 se dnes podíváme na Giant SyncDrive Pro2. Kromě technických údajů máme k dispozici i laboratorní hodnoty ze zkušební stolice pro výkon a dojezd E-MTB pohonu. E-MTB motory a pohony 2022 v šachu Pro začátek sezóny 2022 vyhlašujeme […]
E-MTB disky 2022: Devět současných motorů ve srovnávacím testu
E-MTB / Test: Který E-MTB disk je nejlepší? Zodpovědět tuto otázku není tak jednoduché, protože všechny současné systémy jsou na velmi vysoké úrovni, i když rozdíly jsou někdy obrovské. Abychom se dostali na konec tématu, podívali jsme se na devět současných E-MTB disků na testovací stolici a […]
Sachs RS – Motor: Mocná sila
O výkonném středovém motoru Sachs RS se hovořilo již v roce 2018, následovalo oficiální oznámení Sachsem téměř o rok později a o dalších 12 měsíců později šly do sériové výroby první sériové motocykly s novým středovým motorem. Aktuálně Sachs RS najdete pouze na elektrokolech a elektrokolech Nox, ale zde ve všech variantách od ATB nízkých prostupných kol až po závodní enduro kola. V průběhu sezóny se k nim pravděpodobně přidá další výrobce: Storck, kde se o pohon karbonového endura e:drenalin SRS postará motor Sachs. Pohon je také přímým klíčovým slovem: Sachs RS je s plnými 112 Nm papírově jedním z nejvýkonnějších středních motorů. S ohledem na to méně překvapí o něco velkorysejší rozměry a dosti vysoká hmotnost 3,5 kg.
Na zkušební stolici: výkon
Kdo jezdil s více než jedním E-MTB motorem, bude vědět: Ačkoli jsou technické údaje podle příslušných výrobců obvykle velmi podobné, v praxi se motory cítí docela jinak. Abychom analyzovali a objektivizovali tyto různé dojmy, šli jsme do zkušební laboratoře s různými E-MTB; Tam jsme se samozřejmě podívali i na výkon jednotlivých motorů.
Podíváme se také na maximální výkon, který systém poskytuje. K tomu volíme velmi vysoký příkon na kliku 250 wattů a kadenci mezi 70 a 75, kde má většina motorů své sladké místo. V tomto scénáři Sachs RS působivě protahuje svaly. S maximem 898 wattů nechává celou konkurenci s výjimkou Panasonic GX Ultimate Pro daleko za sebou a dokáže (zatím?) nasadit výkonovou korunu.
Ale: Jakkoliv může být pohled na maximální výkon zajímavý a zároveň poskytuje pohled na výkonnostní rezervy – data jsou pro praxi relevantní jen částečně. Protože, buďme upřímní: jen málokterý e-mountain biker tlačí 250 wattů po delší dobu. Z tohoto důvodu jsme se na výkon podívali ještě v jiném scénáři – při 100 wattech příkonu. I zde Sachs RS září působivými figurami. V tomto scénáři je jeho výkon 735 wattů vyšší než u mnoha konkurenčních disků při maximálním výkonu. To je konstatování a mělo by z motoru udělat první volbu pro všechny, kteří hledají co největší výkon.
Na zkušební stolici: dostřel
Kromě výkonu by pro většinu e-mountain bikerů měla hrát důležitou roli také energetická účinnost a tím i rozsah různých pohonů; Ne nadarmo jsou vysokokapacitní baterie stále žádanější. Často se zapomíná, že čistá kapacita baterie nemusí nutně vypovídat o dojezdu, protože pohony vyžadují různé množství energie. Spolehlivá prohlášení o maximálních dosahech jsou stejně možná jen v omezené míře, protože závisí na velkém množství faktorů. Abychom však trochu osvětlili tmu, měřili jsme dosah příslušných hnacích systémů v několika jízdách, často na různých motorkách. Z toho pak vypočítáme spotřebu energie ve Wh/km – účinnost tak lze určit nezávisle na příslušné velikosti baterie.
I zde byly simulovány dva scénáře: Jízda po rovině se sklonem 0 % a příkonem 100 W a spotřeba na hoře s 10 % sklonem a příkonem 130 W.
Zde se ukazuje odvrácená strana hrubé síly Sachs RS: do určité vzdálenosti spotřebovává nejvíce energie v našem testovacím poli – na rovině i ve stoupání by měla vybíjet baterii znatelně rychleji než motory konkurence.
Charakteristika: Hodně výkonu, malá citlivost
Teoretická čísla ze zkušebního stánku lze také kdykoli pocítit a zažít v praxi. Zejména v nejvyšší úrovni podpory zastiňuje Sachs RS vše ostatní, co je známo ze sériových elektrokol. Samozřejmě je také potřeba dávkovat tolik energie – a tady je to pro napájecí zdroj o něco důležitější. Ve dvou nejvyšších úrovních podpory je obtížné aplikovat výkon motoru na zem dávkovaným způsobem, pokud silnice není zpevněná. Dokonce i na strmých štěrkových cestách má zadní pneumatika potíže s vytvořením dostatečné trakce. V technickém stoupání, pokud hrozí uklouznutí, je celkem rychle konec. Disk se chová o něco shovívavěji, když používáte tři méně výkonné úrovně podpory. Přesto zde nemůže zabodovat se stejnou citlivostí, jaká je známá z jiných moderních E-MTB pohonů.
Hluk na pozadí: Není tichý
Sachs RS nemůže s konkurencí úplně držet krok ani co se objemu týče. Ve všech úrovních podpory vždy za jízdy vydává jasně znatelný hukot, který může být při vyšší zátěži dost nepříjemně hlasitý. Hluk na pozadí je příjemnější při nízké kadenci, ale motor není nikdy opravdu tichý.
Sachs RS: Baterie závisí na elektrokole
Sachs RS se prodává výrobcům jízdních kol jako „pouze motorový“ – neexistuje odpovídající baterie Sachs. Proto se konstrukce, kapacita, hmotnost atd. vždy odvíjí od příslušného E-MTB. Například Nox kombinuje powerhouse s integrovanými 630Wh bateriemi od BMZ, zatímco Storck použije větší 725Wh baterii na e:drenalin SRS.
Sachs RS: Operace – pouze Sigma?
Obdobně jako u baterie je provoz závislý i na tom, s jakými komponenty je pohon výrobcem kol kombinován. Nox spoléhá na Sigma EOX a komponenty Sigma byly instalovány také na prototypu e:drenalin SRS na loňském Eurobike. Středem pozornosti je zde EOX Remote, kompaktní řídicí jednotka, která pomocí LED zobrazuje úroveň nabití baterie a zvolenou úroveň podpory a má prostor pro pět ovládacích tlačítek, která lze použít k ovládání pohonu. Ergonomicky je Sigma EOX Remote celkem povedený, ale LEDky by měly být o něco jasnější – zvolená úroveň podpory není vždy dobře viditelná, zvláště na slunci.
Jeden ze dvou displejů Sigma (View 1200 nebo View 1300) lze také dodatečně vybavit. Oba jsou pěkné a velké, ale dodávají se pouze s podsvíceným LCD displejem – celkově je to tedy trochu pragmatická, ale slušná varianta pro ty, kteří se nechtějí obejít bez displeje na řídítkách.