Test: Švýcarský výrobce BMC před 10 lety představil svou první zrcadlovku Teammachine. K dnešnímu dni byl tento model neustále vylepšován a revidován, takže působivý traťový rekord s vítězstvími na Tour de France (etapa) a četnými tituly není náhoda. Novou zrcadlovku BMC Teammachine jsme testovali za trochu jiných podmínek.
„Závodění je součástí DNA BMC a jsme hrdí na naše neustálé inovace a průkopnické technologie, které nás udržují v popředí, ať už je to na World Tour nebo v cyklistickém průmyslu. S novým Teammachine jsme dosáhli jedinečného, naprosto harmonického vyvážení nízké hmotnosti, vynikající tuhosti, správného množství vertikální pružnosti a sofistikované aerodynamiky. Jsme si jisti, že Teammachine předčí očekávání i těch nejnáročnějších jezdců. Toto kolo je naší vlajkovou lodí a značně předběhlo dobu.“ – Mart Otten, senior produktový manažer BMC Švýcarsko.
BMC ACE+
Technologie Accelerated Composite Evolution Technology (ACE) vyvinutá společností BMC využívá bezpočet virtuálních prototypů k výpočtu potenciálních spojů trubek na rámu, rozložení karbonu a geometrie, aby bylo dosaženo co nejlepšího výkonu. S tímto plusem jeden slibuje další nárůst výkonu, který by měl trumfnout vše, co kdy bylo vyvinuto.
"Abyste se udrželi na vrcholu, potřebujete něco takového." To je přesně to, co znamená + ve jménu naší osvědčené a nyní dále vyvinuté technologie ACE. Protože kromě hmotnosti, tuhosti a pružnosti jsme nyní do našich výpočtů zahrnuli další faktor: aerodynamiku“ – Mart Otten.
BMC Teammachine SLR – Tuhost
Nový Teammachine SLR, který je již známý svým efektivním přenosem síly, jde ještě o krok dále: Spojení mezi středovou konzolou a spodní trubkou je větší, a proto tužší díky nově vyvinutému tvaru spodní trubky a optimalizovanému rozložení karbonu. Každý jednotlivý díl od hlavy řízení a trubky až po vidlici a systém řídítek ICS byl znovu zkontrolován a vylepšen, aby bylo dosaženo maximální odezvy a hbitosti a aby se zlepšil přenos síly.
BMC Teammachine SLR – The Hmotnost
BMC Teammachine SLR vždy představovala schopnost řetězení. Zde je samozřejmě rozhodující váha. Dalším vývojem systému Integrated Cockpit System (ICS) a revizí klíčových prvků dokázala společnost BMC dále snížit celkovou hmotnost rámu.
Chtěli byste více špičkových závodních kol? Podívejte se na našich 10 nejlepších pro rok 2021:
Top 10: Nejlepší karbonová silniční kola 2021 - nejušlechtilejší z ušlechtilých
Produktové novinky / Silniční kolo: The crème de la crème! Představujeme vám naše asfaltové favority pro nadcházející sezónu. Od superlehkých horolezeckých kol až po špičková aero kola, vše je v ceně. Nejzajímavější karbonová silniční kola pro rok 2021! Nejzajímavější (e)kola pro rok 2021 v 17 kategoriích V rámci výběru našich čtenářů 2020/2021 máme deset […]
Nová generace integrovaných kokpitů s ICS Carbon a ICS2 představuje rozhodující krok do budoucnosti designu kol a je průlomová z hlediska funkční integrace. Nový karbon ICS je vyroben pouze z jednoho kusu, což zajišťuje nejen nízkou hmotnost, ale také skvělé hodnoty tuhosti. Mimochodem vnitřní vedení kabelů je samozřejmě také vizuálně působivé. S hmotností 305 gramů je ICS Carbon Cockpit o 30 % lehčí než běžné kokpity, což z něj činí jeden z nejlehčích na trhu. Je k dispozici v šesti délkách (od 90 do 140 mm) a je dodáván se dvěma držáky na počítač, které jsou nastavitelné na délku a jsou kompatibilní s většinou cyklopočítačů.
K tomu se přidala nová sedlovka tvaru D, která byla rovněž optimalizována. V kombinaci s vylepšenými karbonovými vrstvami a minimalistickou povrchovou úpravou byla celková hmotnost snížena o neuvěřitelných 160 gramů, tedy o celých 9 %, ve srovnání s předchozím modelem Teammachine.
BMC Teammachine SLR – The aerodynamika
BMC Teammachine SLR překonává své předchůdce také aerodynamikou. Přepracované tvary trubek a funkční integrace jsou klíčovými prvky díky nové technologii ACE+. Každý jednotlivý komponent harmonicky zapadá do celkového designu a přispívá k absolutně vysoce výkonné aerodynamice. Nejnovější verze revolučního kokpitu ICS a sedlovka ve tvaru D v kombinaci s nově vyvinutou spodní trubkou a vidlicí zajišťují prvotřídní a elegantní všestrannost.
Detailně byla nová spodní trubka navržena tak, aby měla větší plochu s redukovanými hranami. To snižuje odpor při zachování tuhosti. Výrazně také přispívá ke zcela novému designu Aerocore, protože umožňuje bezproblémový přechod do košíku na láhev Aerocore. Integrací tohoto funkčního prvku design zlepšuje aerodynamiku a přesně tak odpovídá filozofii BMC: maximální výkon díky funkční integraci.
Dalším zásadním prvkem z hlediska aerodynamického výkonu je vidlice. To bylo také aerodynamicky optimalizováno na základě výpočtů softwaru ACE+ a zkušeností s Timemachine Road. Chytrý design patek s integrovanou maticí pevné nápravy ukazuje, že extrémně vysoký výkon může jít ruku v ruce s minimalistickou estetikou.
„Nyní čtvrtá generace zrcadlovky Teammachine s revoluční technologií ACE+ představuje dokonalou rovnováhu mezi výkonem a estetikou. Nejrychlejší zrcadlovka Teammachine, jaká kdy byla vyvinuta, a navíc lepší než všichni konkurenti!“ – Stefan Christ, vedoucí výzkumu a vývoje.
BMC Teammachine SLR – The Komfort
Všechny výkonnostní přednosti by však byly rázem pryč, kdyby chyběla správná míra komfortu. Díky nejnovějšímu vývoji technologie Tuned Compliance Concept Technology je nový Teammachine také shovívavější než kdy předtím. TCC umožňuje, aby karbonové vrstvy byly navrženy tak přesně a specificky, že stupeň vertikální poddajnosti lze dokonale přizpůsobit různým oblastem použití a terénu. U TCC Race je hlavní důraz kladen na výrazné vertikální prohnutí rámu a sedlovky. To zlepšuje trakci a kontrolu a bylo prokázáno, že snižuje únavu svalů.
modely a velikosti rámů
Nový BMC Teammachine SLR je dostupný v následujících modelových variantách: Teammachine SLR 01, Teammachine SLR a Teammachine SLR 01 Module. Velikosti rámu 47, 51, 54, 56, 58 a 61 cm umožňují každému jezdci najít si své dokonalé kolo.
BMC Teammachine SLR 01 v extrémním testu
V rámci startovací akce BMC Teammachine SLR jsme měli možnost otestovat kolo na trase z Curychu do Zermattu za soutěžních podmínek. Náš redaktor Flo Nowak se zúčastnil závodu Chasing Cancellara Challenge a zvládl 280 kilometrů a 6500 výškových metrů s novým BMC Teammachine a mohl si udělat přesný obrázek o tom, čeho je motorka schopná.
Hodnoty nového Teammachine mluví samy za sebe, ale na mnoha kilometrech a metrech nadmořské výšky mezi Curychem a Zermattem jsme měli možnost si celé kolo prohlédnout zblízka.
Již při prvním kontaktu s nejnovějším závodníkem BMC je zřejmé, že lehkost je vážný problém. S pouhými 6,5 kily jste dokonce pod váhovým limitem UCI a nabízíte prvotřídní výkon na horách, protože rám a veškeré vybavení včetně Sram Red eTap a kol DT Swiss Mon Chasseral se skvěle doplňují a zajišťují lehký zážitek z jízdy na nohou. Patrné je to zejména na zádi, která nejen přesvědčí velkou tuhostí, ale navíc působí tak lehce, že jsme se párkrát báli, že o zadní kolo přijdeme. To se neprojevuje jen při stoupání, ale také obecně podporuje akceleraci, protože BMC Teammachine SLR díky dobrému přenosu síly položí každý krok přímo na vozovku a přemění ji na živý pohon.
Jakmile ale začnete rolovat, Teammachine je také přesvědčivý, protože vylepšená aerodynamika zajišťuje znatelně větší rychlost než jeho předchůdci nebo srovnatelné šplhací stroje. Tvary rámů včetně vlastních držáků na láhve a kokpit se skvěle doplňují. Díky hladkému chodu a velmi sportovnímu posedu na něm opravdu chcete tlačit i na rovném terénu. Pokud to chcete ještě rychleji, určitě si vystačíte s trochu aerodynamičtějšími koly (30-50 mm) a uděláte z kola absolutního univerzála s trochou váhy navíc. Pro náš úkol v Curychu-Zermattu s 6500 metry nadmořské výšky byla specifikace perfektní, protože na kole by neměl být ani gram příliš, zvláště na dlouhých a strmých horských pasážích.
Zmíněný kokpit nabízel nejen aerodynamické výhody, ale měl co nabídnout i ergonomicky. S trochou vzplanutí a vydařenou formou jsme se zde dobře obsluhovali. Díky propracovanému designu lze systém přizpůsobit vlastním potřebám nebo si vybrat z různých možností. Palec nahoru za velkou individualitu.
BMC Teammachine SLR je stejně lehký jako do kopce, protože ovládání je přímé, hbité a přesné. Na horských průsmycích mezi Curychem a Zermattem jsme to mohli nechat pořádně roztrhat a nejen jednou překročit 100 km/h.
Při takovém výkonu by nemělo chybět pohodlí. Zvlášť když sedíte v sedle dobrých 11 hodin jako my, bez potřebného komfortu by zábava rychle skončila a všechno by bylo irelevantní. Díky nejnovějšímu vývoji technologie Tuned Compliance Concept Technology je nový Teammachine také shovívavější než kdy předtím. Položení karbonu bylo navrženo tak, aby se vertikální poddajnost dokonale přizpůsobila oblasti použití. Zejména v sedadle je cítit, jak moc se snížený zadní trojúhelník a sedlovka prohýbají a pustí se tak zřetelně na nerovný terén.
Zanechat komentář