Test Hercules Intero I-8: Existuje mnoho pěkných elektrokol pro každodenní použití, ale většina z nich je poměrně drahá. Mnoho každodenních cyklistů se obrací zády k cenám nad 3.000 8 eur - nechtějí utrácet tolik za každodenní vozidlo. Ale existuje i jiný způsob, jak ukazuje Hercules Intero I-XNUMX.
Co očekávají cyklisté od elektrokola pro každodenní výlety? Měl by být silně motorizovaný; funkční, pohodlné a přiměřeně tvarované – vlastně minimální požadavky, řekl by si. Zdá se, že tradiční výrobce Hercules to tak vidí, protože nic z toho Interu nechybí; vypadá to vyloženě skromně na necelých 2.500 XNUMX eur.
Začněme pohonem, k němuž přispěl Panasonic – uprostřed uložený motor s točivým momentem 60 Nm, který funguje tak harmonicky, že o něm nemusíte příliš přemýšlet. Cítíte to jasně, ale sotva to slyšíte; důrazně tlačí a reguluje jemně. Charakteristiky pohonu jsou velmi vyrovnané, a tak nepřekvapí, že Panasonic GX Power se používá i v elektrokolech za cenu kolem 4.000 eur – byť s jinými periferiemi. Intero má poměrně malou baterii se 400 watthodinami a ovládání je poměrně jednoduché - ale v praxi ani jedno není znatelnou nevýhodou.
Panasonic jezdí na Hercules Intero z mnohem dražších kol
Dosah je dostatečně dlouhý na několik dní jízdy ve městě a všechna tlačítka na levém řídítku jsou snadno dosažitelná, aniž byste se museli dívat. Ti, kteří nejsou zrovna komponentní fajnšmekři, si s ním budou rozumět.
A to platí i pro komponenty na Hercules: osmistupňové převody přehazovačky s 11 až 32 zuby vzadu mají zhruba stejný převodový poměr jako osmistupňové nábojové převody, ale lze je řadit rychleji, a proto jsou zvláště praktické v městský provoz, kde je časté řazení rychlostních stupňů samozřejmostí. Kotoučové brzdy se naopak chovají tak, jak byste od nich čekali: dají se ovládat lehkou rukou a v případě potřeby se dostatečně silně zakousnou.
Funkční komponenty - skvělá hodnota za peníze
Přední světlo je také slušně jasné; Více než požadovaných 40 luxů by si mohl přát jen ten, kdo je často venku v naprosté tmě. Pneumatiky jsou dobře zvolené: Schwalbe přispívá k odolnosti proti oděru Energizer Active Plus, jehož ochranný pás GreenGuard slibuje velkou ochranu proti propíchnutí.
Rahmen | hliník |
vidlice | SR Suntour NEX-E25, zdvih 63 mm |
pohon | Panasonic GX Power |
akumulátor | INtube 400Wh |
Oběžná kola | 28 Zoll |
pneumatika | Schwalbe Energizer Active Plus GreenGuard |
přehazovačka | Shimano Alivio |
rychlostní páka | Chodník Shimano |
klika | Lenka P. |
přehazovačka | Ohne |
Brzda | Hydraulická kotoučová brzda Shimano 180/180 mm |
Sedlovka | slitina SP-612N, AL, 300 mm, Ø30.9 mm |
sedlo | Selle Bassano Volare XL City |
Zastavit | Hlava, nastavitelná |
odkazy | Ergo City, AL, 31,8 mm |
Spousta pohodlí s monotrubkovým rámem
Po stránce komfortu není co vytknout. Vpředu typická odpružená vidlice pohlcuje hrubé nerovnosti; zakřivená řídítka jsou špičková z hlediska ergonomie a zajišťují uvolněné držení paží a ramen. Měkké gelové sedlo je věcí vkusu - někdo by si mohl přát pevnější příklad, třeba v kombinaci s dobře odpruženou paralelogramovou sedlovkou. Nesmíme zapomenout na jeden důležitý komfortní prvek: nízký nástup. Hercules nabízí tento model pouze v jednom tvaru rámu, a jakmile se oprostíte od tradičních pohledů, okamžitě poznáte, že se jedná o nejlepší rám pro každodenní použití. Nikde jinde není nastupování a vystupování tak snadné, zvláště když si vzpomenete na košík na nosiči zavazadel. Z tohoto pohledu se Intero považuje za unisexové kolo; rozdělení na dámská a pánská kola je passé.
Vraťme se ke vzhledu: Je také tak povedený, protože lanko řazení, brzda a elektrické vedení jsou z velké části skryty uvnitř rámu. Spolu s integrovanou baterií, kterou lze vyjmout dvěma rukama, je výsledkem hladká silueta, která snad ještě lépe vypadá se světle zeleným Interem. Rám je velmi kvalitní i v detailech, například s ohledem na montážní základnu zadního stojanu.
Hercules Intero I-8: myslel na všechno
Takový detail může zajímat pouze odborníky; V každém případě to naznačuje, že Hercules myslel s Interem téměř na všechno – takže nízká cena neznamená, že se musíte obětovat. Jako drobnost navíc je na rámové trubce dokonce praktický magnetický držák, na který lze připevnit láhev na pití nebo tašku. A tak lze I-8 doporučit všem, kteří chtějí svým každodenním životem projet na kole velmi uvolněně a trochu střídmě.
Zanechat komentář