Produktové novinky: Americký výrobce Specialized je za rohem s novým gravel bikem. Mluvíme o novém Specialized Crux. Název již může být mnohým známý, ale model byl zcela přepracován a oblast použití se také určitým způsobem změnila. Protože zatímco minulá generace Crux byla ještě plně určena pro cyklokros, nejnovější modely Crux by nyní měly patřit do kategorie gravel biků. Jedno je však jasné na první pohled, Specialized Crux neztratil svůj sportovní charakter a svižné jízdní vlastnosti.
Před dobrým 1,5 rokem představil Specialized svůj nejnovější gravel bike, Diverge. S nastavením vhodným pro turistiku, velkým prostorem pro pneumatiky, držáky na nosiče zavazadel, tašek a vybavení a spoustou všestrannosti je Diverge jedním z nejoblíbenějších gravel kol. Proč tedy přinášet na trh další kolo v sektoru štěrku se Specialized Crux. Odpověď je nasnadě, protože štěrkování je nesmírně složité a dodnes těžko definovatelné. Všestranný gravelbike má samozřejmě spoustu předností, ale sem tam zanechá i pár procent v rychlosti a sportovnosti. To je přesně to místo, kde má nový Crux zasáhnout, protože nejnovější model navržený jako plnokrevný závodník CX přijímá některé sportovní prvky a plně je převádí na šotolinové použití. Protože směs ultralehké konstrukce a velké vůle pneumatik v současnosti stále chybí. Pokud tedy jako mnoho dalších hledáte čistou zábavu z jízdy, citlivost a lehkost, budete s extrémně lehkým Cruxem více než spokojeni.
Nový Specialized Crux Gravelbike - ultralehké oznámení?!
Ultralehký, toto slovo docela dobře vystihuje nový Specialized Crux, protože s pouhými 725 gramy pro rám S-Works 12r a 825 gramy pro rám 10r Base není co se hmotnosti týče. Kompletní kola váží: S-Works – 7,25 kg/Pro – 7,6 kg/Expert – 8,1 kg/Comp – 8,5 kg
K dosažení této hmotnosti byla použita stejná technologie, která byla použita při vývoji rámu Aethos. To znamená, že nový Crux by měl jednoznačně patřit ke specialistům na lezení na šotolině a lze jej také kdykoli snadno zrychlit.
„Jak se zužuje horní trubka, zužuje se i spodní trubka, od ohybu v hlavové trubce až po složení středové konzoly: pokud tvar podpírá rám, obejde se bez nadbytečných vrstev výztuže. Jen díky tomu jsme byli schopni ušetřit 150 gramů materiálu.“ – Peter Denk
Nízká hmotnost opravdu moc nepomůže, zvláště v oblasti štěrku, pokud kolo není vhodné pro tuto práci. Za tímto účelem věnovali zvláštní pozornost kritickým bodům na vidlici a zadním trojúhelníku, aby mohli nabídnout větší vůli pneumatik a tím více možností. Se šířkou až 2,1″ nebo 47mm si s ním Specialized Crux hravě poradí a nabízí tak i přes svou lehkou konstrukci skutečnou terénní vhodnost a dostatečný komfort.
„Věděli jsme, že ultralehké kolo s tak velkou světlostí bude průlomem, pokud jde o výkon na šotolině. S technologií Aethos se tento sen stal skutečností – a novým jádrem.“ – Stewart Thompson
I přes ultralehkou konstrukci by Crux neměl ztrácet tuhost ani robustnost. Obstál ve stejných šotolinových bezpečnostních a zátěžových testech jako Diverge na výbornou a podle vlastních vyjádření dokonce v některých případech předčil očekávání.
Nový Specialized Crux - výkonově orientovaná geometrie štěrku
Protože kořeny sahají do cyklokrosové oblasti, je jasné, že sportovnost lze očekávat i od nejnovější generace Crux. S geometrií Gravel zaměřenou na výkon je cílem dát jezdci pocit, že je uprostřed motocyklu, místo aby na něm jen seděl. To by mělo vést k dokonalé jednotě přesnosti a kontroly mezi motocyklem a jezdcem. O 10 mm delší dosah s kratším představcem zaručuje ideálně vyvážené rozložení hmotnosti bez převisů, přesto se sportovním, agresivním deep stackem. Další zvláštností je 72 mm středová konzola pro optimální těžiště a těsné a rychlé zatáčky.
Nový Specialized Crux - Testováno profesionály
Jezdený, skákaný, tlačený na limit a schválený: Crux byl celosvětově testován špičkovými sportovci a příležitostnými jezdci na šotolině. A vystřihněte dobrou postavu mezi pásy svodidel, svodidla, boky hor i keře a stromy – a už tam bylo jedno nebo dvě umístění na stupních vítězů.
Stručný přehled modelů Crux
Všechna kompletní kola Crux jsou standardně vybavena 1x SRAM diskem, ale jsou plně kompatibilní s 2x diskem. Stejně jako Aethos má Crux také držák FD a je kompatibilní s 2x sadami GRX a jednotkami eTap. Vzhledem k poloze řetězové vzpěry a držáku FD je však nekompatibilní s mechanickými převody 2x a některými konfiguracemi 2x silničních kol.
S-Works Crux
vybavení: Sada Sram Red eTap AXS/kola Roval Terra CLX
Cena: Euro 12.200
CruxPro
vybavení: Sada Sram Force eTap AXS/kola Roval Terra CL
Cena: Euro 8.000
Crux Expert
vybavení: Sada Sram Rival eTap AXS/kola Roval Terra C
Cena: Euro 6.000
Crux Comp
vybavení: Sestava Sram Rival/DT Swiss G540
Cena: 4.000 eur
Zanechat komentář