E-MTB: BH iLynx Trail Carbon je pravděpodobně jedním z nejvíce vzrušujících lehkých E-MTB na trhu právě teď. Trailbike s vlastním pohonem a velkou baterií jsme si již mohli vyzkoušet na pár trailových kol.
S BH iLynx Trail Carbon představil španělský výrobce loni koncem léta své druhé kolo v rámci lehké E-MTB platformy iLynx. Na rozdíl od již známého závodu iLynx Race (tady je test) novinka je pravé trailové kolo se 150 mm zdvihu a je také dobře vyzbrojené pro drsné jízdy v terénu.
Nové E-MTB jsme vám podrobně představili již při uvedení před pár měsíci – nejlepší je podívat se na všechny detaily v příslušném článku přes. Stručně řečeno: Kolo je založeno na superlehkém karbonovém rámu s moderní geometrií ve všech variantách výbavy, v jehož srdci bije in-house motor 2EXMAG. Podle BH poskytuje i přes svou nízkou hmotnost pouhých 2,1 kg silný maximální točivý moment 65 Nm na zem. Napájen je napevno instalovanou baterií ve spodní trubce, která má příjemně dlouhý dojezd s kapacitou 540 Wh. K dispozici je také možnost rozšíření dosahu v podobě láhve na pití, která má kapacitu 180 Wh navíc a je součástí obou nejvyšších modelů.
Cena nového BH iLynx Trail Carbon začíná na 6.599 9.099 eur a stoupá až na 8.7 7.599 eur. Obzvláště zajímavý je model BH iLynx Trail Carbon 4 za XNUMX XNUMX eur, který je již dodáván s podvozkem Fox Factory a kromě toho nedělá žádné bolestivé kompromisy s řazením Shimano SLX a XNUMXpístkovými brzdami XT.
První dojmy z BH iLynx Trail Carbon
Měli jsme možnost na pár dní otestovat prototyp nového Light E-MTB. Pozitivní dojem udělal především přesvědčivý pohonný systém, který se velmi dobře hodí ke sportovnímu E-MTB, jako je nový iLynx Trail Carbon. Motor podává svůj nejlepší výkon při mírně vyšších kadencích a poskytuje tak silnou podporu i ve strmých, technických pasážích. Je akusticky příjemně střídmý a většinou i při plné podpoře je příjemně tichý. Díky novému ovládacímu panelu je ovládání extrémně snadné - bohužel integrované LED diody pro zobrazení podpory a stavu nabití nejsou dobře čitelné.
Jinak ovladatelnost velmi vyhovuje orientaci kola. Geometrie je moderní, ale ne příliš progresivní, aby nutila jezdce do aktivní jízdní pozice. Zadní část je poměrně pevná a nabízí jak podporu, tak zpětnou vazbu od země, ale tak rychle se nerozcuchá.
Více informací a podrobné dojmy z jízdy najdete v našem testovacím videu:
Zanechat komentář