Test Ridley Kanzo Adventure Novinka: Nový Ridley Kanzo od belgického výrobce je jen jedním z pěti různých gravel biků, ale možná tím, který umí nejvíc. Se širokými plášti a spoustou možností montáže osloví jak bikepackery, tak offroady, a kdo se podívá zblízka, objeví mnoho zajímavých detailů.
Úzké venkovské uličky, dlažební kostky, cyklostezky z betonových desek se širokými spárami a osamělé děravé cesty vinoucí se hustými ardenskými lesy: Každý, kdo někdy jel na kole v Belgii, ví, že závodní kola se širokými pneumatikami jsou docela chytrý vynález – gravel bikes, v jiných slova. A v Ridley to samozřejmě vědí také, což vedlo k tomu, že společnost má ve svém portfoliu celkem pět různých terénních závodních kol. Ridley Kanzo Speed se vnímá jako all-roadový závodník, na kterém lze jezdit s maximálně 36 mm širokými plášti - kolo, které se blíží vytrvalostnímu závodnímu stroji a je navrženo pro jízdu s dvojitým převodníkem. Ridley Kanzo Fast je jiný: svým tvarem připomíná aero závodníka Ridleyho Noaha; s maximálně 42 mm širokými plášti a 1x pohonem je určen pro šotolinové závody. A pak je tu Ridley Kanzo Adventure – kolo, které by mohlo vyhovovat i štěrkovému fanatikovi.
Protože pokud nepřijdete do cyklistického obchodu s jasnou představou, k čemu bude váš (nebo váš) Graveller sloužit, chcete nejprve jednu věc: všestrannost. Žádaná jsou kola, která se mohou zúčastnit sportovních, rychlých jízd i bikepackingových túr, a proto musí mít kolo vyváženou geometrii a četné detaily výbavy.
Vše, co potřebujete pro štěrkování
Už na první pohled je jasné, že Ridley má vše, co gravel bike potřebuje. Řetězové vzpěry jsou stažené, což umožňuje široké šířky pneumatik až 53 mm; malý zadní trojúhelník slibuje tlumení nárazů vzadu, přičemž v praxi je hlavním prvkem velmi elastická karbonová sedlovka. Nepřehlédnutelné jsou také četné otvory se závitem – držáky na zavazadla lze připevnit na vidlici, dva držáky na lahve v rámovém trojúhelníku a další pod spodní trubku. Čtyři závity na spodní trubce umožňují velkou volnost při umísťování košíku na láhev nebo umožňují namontovat na něj malý sáček nebo něco podobného.
Našroubovat se dají i blatníky, a pokud chcete, můžete připevnit i osvětlovací systém s dynamem: jeho kabel lze vést vidlicí, na které je pod malým krytem umístěn vývod a závit pro světlomet. Horní trubkou lze vést i světelný kabel. Nahoře lze jako obvykle připevnit malou kapsičku; Ridley si samozřejmě dal tu práci a místo vyčnívajících hlav šroubů vytvořil integrovanou montážní základnu – včetně podlouhlého krytu, který končí v jedné rovině s trubicí.
V každém případě Belgičané, kteří dbají na odpor (vedle budovy společnosti je dokonce aerodynamický tunel), udělali vše pro to, aby se vyhnuli rohům a hranám. Sedlová objímka je integrovaná a brzdová vedení jsou prakticky neviditelná – navzdory tomu, že je použit tenký, konvenčně tvarovaný představec. Když se podíváte na hlavu řízení shora, všimnete si excentrického upínacího šroubu hlavového složení – tím se uvolní místo pro linky v hlavové trubce. V důsledku toho se Ridley Kanzo Adventure prezentuje jako elegantní a hladké a již napůl cesty k aerobiku, přičemž Kanzo Fast má mnohem zvláštnější tvar.
Ridley Kanzo Adventure: Agilní a velmi off-road
Když přijde řeč na Gravellery optimalizované pro bikepacking, první věc, která vás napadne, je samozřejmě plynulá ovladatelnost přizpůsobená bezpečné stabilitě v přímém směru a s úhlem řízení něco málo přes 70 stupňů a dlouhým rozvorem se zdá, že Kanzo Adventure sedí. do této kategorie. V přímém srovnání s offroady se sportovnějším střihem se motorka skutečně řídí pomaleji, aniž by působila pomale. Sed je spíše pohodlný s poměrně krátkým představcem a různými distančními vložkami pod ním, i když bez nich by již vedlo k výrazně většímu vyvýšení. Díky vnímané vysoké tuhosti lze Ridley zrychlit s hbitostí; Široká Vittoria Terreno Dry se na silnici lehce válí a má dobrou přilnavost na sypkém terénu. V každém případě velký objem pneumatik umožňuje převrátit téměř cokoli a jak jsem řekl, pneumatiky 47 nejsou v žádném případě koncem cesty. Když jsou věci v terénu složité, Kanzo Adventure je ve svém živlu; S něco málo přes devět kilo plus pedály pořád zvednete kolo přes překážky na trailu docela snadno. Silně ohebná sedlovka zajišťuje pohodlí, i když přední část kola je poměrně tvrdá; zřetelně rozšířená řídítka s nepříliš hlubokými ohyby řídítek umožňují jízdu na spodních řídítkách velmi pohodlně na delších rovinatých úsecích.
Jasnou volbou pro gravel biky je Sram Rival AXS s rychlým, přesným řazením a elegantními, snadno ovladatelnými brzdami. S převodníkem 42 a dvanáctirychlostní kazetou 10-44 je velký rozsah převodových poměrů a díky dvouzubým skokům ve střední oblasti je ráfek docela blízko. Převodovka nesplní žádné přání ani v extrémně strmých úsecích, ani v rychlých sjezdech. Více převodů nebo bližší odstupňování je možné pouze v případě, že zkombinujete elektronický systém řazení s dvoustupňovým klasifikovaným nábojem převodovky – jak již bylo zmíněno, přesmykač není součástí dodávky. Tato varianta je samozřejmě spojena s příplatkem 1.300 XNUMX eur.
Ridley Kanzo Adventure stojí v aktuální specifikaci necelých 4.900 23 eur a k tomu opravdu není moc co říct. Ostatně je nasazeno karbonové kolo kompatibilní s Gravel, které je s vnitřní šířkou 1 mm určeno pro široké pláště a dá se na něm jezdit bezduše. S mechanickými převody 11×3.575 (Sram Rival) a sadou hliníkových kol je kolo dokonce k dispozici za 100 XNUMX eur. Individuální lakování je možné za příplatek XNUMX eur, takže žádné Kanzo nemusí vypadat jako další.
Jak těžké je vybrat to správné kolo z řady Ridley Gravel? Vlastně ani ne, protože drtivá většina jezdců by měla být s Ridley Kanzo Adventure v pohodě. Aerodynamické přednosti Kanzo Fast se projeví až při závodech a Kanzo Allroad je spíše pro silniční cyklisty, kteří hledají více možností při výběru trasy, ale vzhledem k těsné vůli pneumatik to opravdu není „správné“ gravel bike. A ani tyto dva modely nejsou určeny pro přepravu zavazadel, takže Kanzo Adventure je nejkulatější Graveller v sortimentu belgického dodavatele.
Zanechat komentář