Eurobike 2022 / produktové novinky: Eurobike ještě pořádně nezačal, když už se do poštovní schránky třepotají první vzrušující novinky - Shimano představuje celou řadu novinek, navíc dvě nové elektronické sady Di2 pro MTB (XT) a City (Cues ) také zcela nový motor Shimano EP6 a nová revize úspěšného modelu EP8 - Shimano EP801.
Už je to téměř rok, co Bosch vybavil disky novými rozhraními pro (chytrou) budoucnost pomocí systému Smart. Zdá se, že podobný krok nyní podniká i Shimano. Protože nejnenápadnější, ale zároveň technicky největší inovací dvou nových motorů je rozhraní CAN, které možná někteří lidé z automobilového sektoru znají. V budoucnu budou motory schopny komunikovat s různými dalšími součástmi, jako jsou nové obvody Di2. To je to, co umožňuje nové funkce, jako je Auto Shift a Free Shift.
Shimano EP801: Inteligentní rozhraní a větší výkon
Shimano EP801 se na první pohled podobá svému bezprostřednímu předchůdci do nejmenších detailů. Ale kromě nového rozhraní se toho hodně událo také uvnitř: I když údaje o výkonu zůstávají na papíře nezměněny – maximální točivý moment 85 Nm – tento výkon by nyní měl být u EP801 dostupný v širším spektru kadence. To nás činí nesmírně zvědavými a těšíme se na první praktické zkušenosti, protože předchozí EP8 ukázalo, že zde je stále co zlepšovat; zejména při nízkých kadencích byl obvykle oproti svým konkurentům v nevýhodě. Jsme zvědaví, jestli se EP801 povede lépe!
E-MTB motory a pohony 2022 v testu: Shimano EP8
Produktové novinky / E-MTB: V rámci naší hlavní kontroly motoru pro sezónu 2022 se dnes podíváme na Shimano EP8. Kromě technických údajů máme k dispozici i laboratorní hodnoty ze zkušební stolice pro výkon a dojezd E-MTB pohonu. E-MTB motory a pohony 2022 zkontrolováno Pro začátek sezóny 2022 se podrobně podíváme […]
Zaznamenali jsme také hmotnostní specifikaci: Shimano mluví o 801 kg pro EP2,7, zatímco EP8 bylo specifikováno na 2,6 kg a v praxi to bylo tu a tam ještě o něco méně. To by mohlo souviset s technickými inovacemi nebo rozhraním – ale také se může stát, že v praxi rozdíl téměř neuvidíme.
Shimano EP6: high-end pro střední třídu?
Úplnou novinkou v portfoliu je Shimano EP6, se kterým nyní chtějí Japonci zaútočit ve středním cenovém segmentu. Díky tomu je motor nástupcem v duchu Shimano E7000 – ale dělá různé kompromisy. Pokud jde o výkonové údaje, je podobný EP801 nebo EP8 – plných 85 Nm tedy získáte v o něco levnějším balení a také nové funkce konektivity. Rozhodující rozdíl spočívá v pouzdře: zatímco u nejvyššího modelu je použit hořčík, EP6 je v hliníkovém pouzdře. V praxi to znamená, že je na 3 kg asi o 300 g těžší. V závislosti na tom, jak velký rozdíl v ceně nakonec bude, by to měl být kompromis, který je mnoho eMTBers ochotno udělat.
Upgrady služeb
Hodně se toho děje i v oblasti provozu. U dvou nových pohonů byly obnoveny nebo v některých případech dokonce doplněny o nové komponenty také ovládací panely a displeje. Shimano bylo pro nás v této oblasti doposud měřítkem a je nepravděpodobné, že by se to v dohledné době změnilo. Velmi povedený, kompaktní displej zůstává přesně takový – kompaktní – ale díky zmenšeným okrajům displeje je nyní displej samotný o něco větší. Poněkud pozměněna byla i samotná řídící jednotka, která ale v zásadě zůstává stejná.
Zcela nová je však kompaktní jednotka, která kombinuje tlačítko pro zapnutí a vypnutí systému s LED diodami, které informují o úrovni nabití baterie a zvolené úrovni podpory. Snadno si lze představit, že se výrobci v budoucnu u některých modelů obejdou bez displeje a tuto kompaktní jednotku instalují pouze do horní trubky. Novinkou je také velký barevný displej, který je uchycen před představcem a měl by být jako doma především na turistických, trekových a městských kolech.
Fine Tune v aplikaci E-Tube Project
Velmi úspěšná aplikace E-Tube Project nedochází k žádným zásadním změnám, ale v kombinaci se dvěma novými motory nyní nabízí výrazně jemnější možnosti nastavení jednotlivých parametrů. Stávající úrovně podpory lze nyní mnohem lépe přizpůsobit individuálním potřebám; Navíc lze vytvořit až 15 osobních profilů, abyste mohli během jízdy přepínat mezi vlastními parametry.
Shimano Free Shift a Auto Shift: Plně automatický výkon s obvody Di2
V kombinaci se dvěma nově představenými skupinami Di2 XT Di2 a Cues Di2 nabízejí Shimano EP6 a EP801 dvě docela vzrušující automatické funkce: Free Shift a Auto Shift.
S funkcí Free Shift nabízí cyklistický gigant z Dálného východu přímo revoluční novinku: Umožňuje měnit rychlostní stupně bez šlapání. Takže to, co bylo dříve vyhrazeno pouze nábojovým převodům a bez čeho jste se na (E-)MTB museli obejít, je nyní možné i s převody přesmykačů. Pokud za jízdy stisknete řadicí páku při aktivovaném Free Shiftu a klika se neotáčí dostatečně, motor sám pohání řetězový kroužek, dokud není převod úspěšně zařazen – samozřejmě bez pohybu kliky. Například je snadno možné přeřadit na protilehlé stoupání při sjíždění z kopce, aniž byste ztratili rovnováhu při šlapání.
Jak název napovídá, funkce Auto Shift jde dokonce ještě o krok dále: Přebírá změny převodových stupňů zcela nezávisle v závislosti na individuálním profilu řidiče, výkonu, kadenci a dalších informacích. Manuální změny pomocí řadicí páky jsou samozřejmě stále možné. Pokud vám tedy nevyhovuje automaticky zařazený rychlostní stupeň, můžete snadno zasáhnout sami.
Obě funkce jsou možné pouze se dvěma novými motory, tedy Shimano EP801 a Shimano EP6 a dvěma novými okruhy. Funkci Auto Shift při šlapání také podporují pouze Shimano XT Di2 LinkGlide a Shimano Cues Di2. U Shimano XT Di2 HG je automatické řazení podporováno pouze při volnoběhu a ve spojení s FreeShift.
První elektrokolo ABS od Shimana
V neposlední řadě Shimano také oznámilo své první ABS pro elektrokola. Nejedná se však o vlastní vývoj, ale je založen na systému Blubrake, který jsme v minulosti opakovaně testovali. Samozřejmě je nyní kombinován s brzdami Shimano - funkčnost zůstává stejná: Zabírá pouze na předním kole a je zcela neviditelně uložena v rámu. Pokud byste se chtěli o tomto systému dozvědět více, je nejlepší podívat se na odpovídající články o Blubrake ABS. Je ale docela vzrušující, že se zdá, že téma ABS pro elektrokola opět nabírá na obrátkách – po nové generaci systému od společnosti Bosch se zdá, že Shimano také vidí budoucnost asistenčního systému. Na to, kolik elektrokol s příslušnými systémy bude v příštích letech k dispozici a jak vysoký bude příplatek, si budeme muset počkat.
První elektrokola s novými motory bychom měli vidět na jaře 2023 – samozřejmě doufáme, že nejpozději do té doby budeme mít nějaké praktické zkušenosti.
Zanechat komentář