Test pohonu E-MTB: S modelem Fazua Ride 60 představil jeden z průkopníků pohonů Light Assist svůj nejnovější motor. Vzrušující hnací systém jsme konečně mohli detailně otestovat. Kromě praktických dojmů jsme zjišťovali i údaje o výkonu na testovací stolici.
Fazua je bezpochyby jedním z průkopníků v oblasti lehkých asistenčních pohonů pro elektrokola. Kromě pohonu Specialized SL měl výrobce sídlící na mnichovském předměstí léta ve své nabídce jediný středový motor pro lehká elektrokola. I proto, že lze pohon vyjmout jako celek - tedy motor i baterii - se stále těší velké oblibě, i když se již nezdá být z hlediska kapacity baterie (250 Wh) zcela aktuální.
Fazua Ride 60: Specifikace
- Hmotnost motoru: 1,9 kg
- Max. Točivý moment: 60 Nm
- Kapacita baterie: 430 Wh
- Hmotnost baterie: 2,2 kg / 2,3 kg
S Fazua Ride 60 se nyní portfolio rozšířilo o výkonnější pohon s výrazně větší baterií. Maximální točivý moment je nyní 60 Nm, baterie má neuvěřitelných 430 Wh Hmotnost se mírně zvýšila, ale zůstává nízká: cca 1,9 kg pro samotný motor, 2,2 nebo 2,3 kg pro baterii, v závislosti na instalované variantě . U Ride 60 se bohužel musíte obejít bez možnosti pohon úplně vyjmout – to by podle Fazua prostě kvůli konstrukci nebylo možné. Ostatně: Jednu ze dvou variant baterie lze z rámu velmi rychle a snadno vyjmout.
Fazua Ride 60: Na zkušební stolici - plnohodnotný motor v mini formátu
Stejně jako u všech našich rozsáhlých testů hnacího ústrojí E-MTB se i Fazua Ride 60 musela osvědčit na zkušební stolici v laboratorních podmínkách. K tomuto účelu je automaticky poháněna klika a na bubnu se měří konečný výkon, který dorazí na zem.
Leistung
Pro určení maximálního výkonu pohonu aplikujeme 250 W na kliku a přepneme na nejvyšší stupeň podpory. Tento scénář má záměrně zobrazit extrémní situaci, jako je překonání schodu. To ukazuje, že Fazua Ride 60 je ve srovnání se svým předchůdcem dobrým skokem vpřed a může dohnat dosud nejvýkonnější „Light Assist“ motor Shimano EP8 RS – s téměř o 700 g nižší hmotností! Motor tak zvládá zacelit mezeru mezi skutečnými lehkými E-MTB pohony a plnohodnotnými mid-motory jako je EP8 – tím spíše, že námi naměřený maximální výkon 525 W je bez časově omezeného turbo režimu. Pokud toto zapnete, přidá se dalších cca 100 W výkonu, který pak dokáže téměř úplně uzavřít zbývající mezeru k EP8. Impozantní.
Neméně silné je představení Ride 60 v poněkud realističtějším scénáři. Při příkonu 100 W zobrazujeme každodenní situaci se snadným šlapáním. Právě zde podává nová Fazua nejlepší výkon – alespoň ve srovnání s konkurencí na přímém osvětlení. Shimano EP8 je zde výrazně výkonnější, i když to je také věc tuningu. Zatímco motor Shimano již v tomto scénáři poskytuje velkou podporu, například Bosch Performance CX je sotva výkonnější než Fazua Ride 60. Srovnání se současným TQ HPR50 je zajímavé a ukazuje zásadně odlišný design obou systémy; zatímco jednotka od TQ je mnohem rezervovanější a vyžaduje od řidiče více výkonu, Ride 60 mnohem více vychází z klasického motoru uprostřed.
spotřeba energie a dojezd
Vysoký výkon podpory jde obvykle ruku v ruce s poměrně vysokou spotřebou energie. Toto spojení nelze zcela zavrhnout ani u Fazua Ride 60. Na testovacím stanovišti měříme, kolik watthodin pohon odebírá z vestavěné baterie v nejvyšší úrovni podpory na ujetý kilometr. Toto měření provádíme jak na rovině, tak se simulovaným 10% sklonem.
Na rovině se znovu ukazuje, jak enormně efektivní je Shimano EP8 při práci. To platí pro běžnou i škrtenou variantu RS. Ani zde nová Fazua Ride 60 nemůže tak docela držet krok, ačkoliv zde jasně poráží zbytek konkurence. Zajímavý je pokrok oproti Ride 50, který vyžaduje více energie i přes výrazně nižší výkon.
Spotřeba energie při 10% sklonu do značné míry odráží to, co jsme nastínili na začátku: velký výkon má za následek vysokou spotřebu energie. V tomto ohledu se nelze divit, že nejvíce energie zde z baterie čerpá na úrovni stále šetrná EP8. Vzhledem ke svému výkonu však Fazua Ride 60 poskytuje silný výkon a je výrazně efektivnější než EP8 RS, což je zhruba totéž.
Suma sumárum máme výkonný, ale zároveň energeticky účinný pohon. V kombinaci s 430 Wh baterií lze dosáhnout značných dojezdů. Matematicky se dostanete hodně přes 80 km po rovině a přes 1.500 210 hm na hoře. To by mělo stačit na mnoho denních výletů, zejména proto, že naše měření byla provedena s nejvyšší úrovní podpory. V průběhu letošního roku bude extender k dispozici také s další kapacitou 750 Wh. Díky tomu jsou možné rozsahy a výšky, které nejsou v žádném případě horší než u plnohodnotného motoru uprostřed se XNUMX Wh.
Baterie: Dvě varianty a prodlužovač dosahu
Fazua nabízí systém Ride 60 se dvěma variantami baterie. Oba mají kapacitu 430 Wh, ale pouze jeden z nich je určen pro uživatele k nabíjení. To pak také váží asi o 100 g více (2,3 kg). Díky robustnímu pouzdru, malé rukojeti pro vyjmutí a dobře fungujícímu zamykacímu mechanismu jej lze velmi rychle a intuitivně namontovat a vyjmout. Varianta pro pevnou instalaci je naopak vhodná pro zvláště štíhlá a lehká provedení. 100g přídavná hmotnost samotné baterie nehraje tak velkou roli, ale složitější a těžší konstrukce rámu s klapkou, zámkem atd.
U Shuttle SL například Pivot uvádí, že rám by byl s vyjímatelnou baterií asi o 500 g těžší. Haibike zaujímá střední cestu s Lyke CF, která používá plně integrovanou verzi, ale zásobník energie lze vyjmout pomocí klapky pod středovou konzolou. To však vyžaduje odpojování a připojování různých kabelů – toto řešení rozhodně nenabízí pohodlí běžné vyjímatelné baterie, jako je tomu například u Nox Epium.
V průběhu roku 2023 bude také uveden na trh extender pro Fazua Ride 60, který navýší celkovou kapacitu o dalších 210 Wh.
Provozní koncept: Intuitivní, ale se slabinami v detailech
Malý, lehký a sportovní pohon, jako je Fazua Ride 60, potřebuje minimalistickou koncepci ovládání – a to je přesně to, co dostáváme. Bez displeje se musíte obejít úplně. Barevné LED diody poskytují informace o stavu nabití baterie a zvolené úrovni podpory. U většiny kol se systémem Fazua Ride 60 jsou tyto v tzv. LED náboji v horní trubce. Tu lze z rámečku trochu vytáhnout a následně odhalit zdířku USB-C, kterou lze nabíjet třeba smartphone - pěkné.
Pohon se ovládá pomocí ovládacího kroužku: zde lze zvolit úroveň podpory stisknutím kroužku nahoru nebo dolů, což je velmi nenápadné. Nápad je to dobrý, ale realizace se povedla jen částečně; ovládací kroužek působí nevýznamně, má vůli a trochu chrastí. I když sedí docela dobře chráněný, nejsme si příliš jisti, že přežije slušný náraz při pádu. Ostatně: Za necelých 15 eur lze samotný prsten doobjednat v online obchodě Fazua.
Alternativně Fazua nabízí i tzv. Control Hub - zde jsou LED diody integrovány do Control Ringu, čímž je LED hub v horní trubce nadbytečný.
Aplikace Fazua: Dva se stanou jedním
S Ride 60 Fazua ohlašuje malou změnu kurzu, pokud jde o aplikaci: Doposud byly používány dvě samostatné aplikace, Fazua Rider a Fazua App. Zatímco první fungoval jako klasická náhrada displeje včetně navigace, pomocí aplikace Fazua jste mohli upravit motor a úrovně jeho podpory podle vlastních potřeb. Ride 60 je nyní kompatibilní pouze s aplikací Fazua, do které se postupně integrují funkce aplikace Fazua Rider. S poslední aktualizací byl představen například živý dashboard, který se dá báječně využít jako náhrada displeje, i když se (stále?) musíte obejít bez navigace.
Přizpůsobení jednotlivých úrovní podpory a jejich charakteristik se provádí prostřednictvím úžasně intuitivního rozhraní, ze kterého se mohou prakticky všichni ostatní výrobci disků hodně naučit. I technicky méně zkušení e-bikeři se zde okamžitě zorientují a mohou si nastavit akceleraci a podporu prostřednictvím výkonových křivek.
Fazua Ride 60 v praxi: Vyrábí spoustu páry!
Trailová praxe ukazuje přesně to, co naznačují technická data a naše vlastní měření z testovací stolice: Fazua Ride 60 se zatraceně blíží běžnému středovému motoru s plným výkonem. To platí jak pro výkon podpory, tak pro její vlastnosti a objem. Pokud přejdete z jiného E-MTB, okamžitě se zorientujete a můžete začít hned, aniž byste si na to zvykali. V závislosti na pohonu je výkonový deficit někdy větší nebo menší, ale celkově přináší Ride 60 na svou hmotnostní třídu působivé množství výkonu. Pokud na pár sekund podržíte ovládací kroužek nahoře, aktivujete turbo režim, který je omezen na 12 sekund, a nejpozději pak už téměř nepocítíte rozdíl oproti plnohodnotným E-MTB.
Pokud jde o odezvu, Fazua Ride 60 obdržela určitou kritiku ihned po svém uvedení na trh před několika měsíci. Testovali jsme hnací ústrojí s nejnovějším softwarem na dvou různých kolech (Nox Epium a Pivot Shuttle SL) a nezaznamenali jsme žádné podobné problémy. Pohon se dal snadno dávkovat a nedokázali jsme identifikovat žádné problémy, jako je koktání.
Fazua Ride 60 je často zmiňována stejným dechem jako podobně aktuální TQ HPR50. V praxi se však tyto pohony jen stěží mohou více lišit: zatímco HPR50 sází na přirozenost a akceptuje ztráty výkonu a zrychlení, Ride 60 je skutečný motor umístěný uprostřed ve zvláště lehkém celkovém balení. Podpora je jasně patrná i na nejnižší úrovni podpory. Hluk na pozadí měniče není rušivý, ale motor je jasně slyšitelný, zejména ve vyšších úrovních podpory nebo při vysoké kadenci.
Naše jediná skutečná kritika Fazua Ride 60 se v současnosti týká ovládacího kroužku jako ovládacího panelu. Tohle prostě vypadá levně, což je vzhledem k vysokým pořizovacím nákladům na lehké E-MTB velmi nepříjemné. Samotná služba je také přinejlepším průměrná; Vzhledem k tomu, že pro změnu úrovně opory se musí kroužek posunout dost daleko nahoru nebo dolů, musí zejména jezdci s menšíma rukama posouvat palce nepříjemně daleko. V každém případě bychom preferovali klasický ovládací panel se dvěma tlačítky.
Celkově s Ride 60 Fazua dosáhla podobného úspěchu jako s Ride 50 a Evation před pár lety. Díky působivě vysokému výkonu v kombinaci s nízkou hmotností a 430 Wh baterií s dlouhým dojezdem by měly Light E-MTB s Ride 60 zaujmout i ty, kterým připadají kompromisy pohonů „Light Assist“ příliš velké.
Zanechat komentář