E-MTB / TEST: Nový Thok Gram přichází jako nekompromisní e-enduro. Masivní zdvih odpružení a geometrie orientovaná na klesání slibují spoustu zábavy z kopce. Kolo jsme mohli rozsáhle otestovat na Thok Tribe. Jak si elektrokolo vede, si můžete přečíst zde.
Thok Gram RC: E-Enduro pro drsné
Sjezdová zbraň z Itálie: Výrobce elektrokol Thok, založený v roce 2015, nedávno přidal do své nabídky nové e-enduro. Futuristicky vyhlížející Gram z Itálie je jako dělaný do drsného terénu. Se zdvihem 170 mm / 180 mm vpředu a 170 mm vzadu, to nabízí E Enduro spoustu rezerv, aby to fungovalo správně. Přesto se Italové snaží svým způsobem konstruovat zvedák všech řemesel, protože geometrie se snaží být rozhraním mezi výkonem ve sjezdu a dobrými vlastnostmi do kopce. Gram je k dispozici ve dvou konfiguracích, ve kterých je hodnota kladena na funkční, robustní komponenty místo toho, aby cena výrazně přesáhla hranici 10.000 23,5 EUR s extrémně lehkou konstrukcí. Kolem XNUMX kg je Gram na svou výbavu a vlastnosti stále docela lehký.
Data a vybavení E-Enduro Thok Gram
- Materiál rámu: Uhlík
- Motor: Shimano EP8 (85 Nm)
- Akku: Shimano, 630 Wh
- Cestovat: 180 mm vpředu, 170 mm vzadu
- velikost kola: Mullet, 29″ vpředu, 27,5″ vzadu
- modely: 2 úrovně výbavy (Gram, Gram RC)
- Cena: 7.499 až 9.900 EUR
Okolí hotelu
Po stránce výbavy nachází Thok dobrý kompromis mezi kvalitními, funkčními díly, které po stránce nákladů nenarůstají do absurdních rozměrů. Thok zde tedy klade důraz na funkčnost a cenovou dostupnost, místo aby šetřil poslední gram hmotnosti ušlechtilými a lehkými karbonovými komponenty. Thok nabízí dva stupně výbavy. Ty se liší především ve čtyřech bodech: Se Shimano XT má Gram RC příslušně silnější kotoučové brzdy. Navíc je zde použito odpružení Fox Factory, zatímco Gram „pouze“ přichází s odpružením Rhythm. Třetím bodem jsou kola: Nejvyšší model Gram RC je vybaven koly Crankbrothers Synthesis, zatímco Gram má kola vlastní. Konečně Gram RC řadí elektronicky díky GX Eagle AXS, zatímco Gram s NX Egale spoléhá na konvenční řadicí lanka. Variantou v našem testu je Gram RC.
Modell | Gram | Gram RC |
---|---|---|
Rahmen | THOK - Jednosměrný celokarbonový, 29"/27,5", technologie UDH Hanger, zdvih 170 mm | THOK - Jednosměrný celokarbonový, 29"/27,5", technologie UDH Hanger, zdvih 170 mm |
motor a baterie | SHIMANO EP8 - 85 Nm (250W) - integrované Shimano 630 Wh | SHIMANO EP8 - 85 Nm (250W) - integrované Shimano 630 Wh |
Display | SHIMANO – SC-E7000, dálkový ovladač SW-E7000 | SHIMANO – SC-EM800, dálkové ovládání SC-EM800 |
Gabel | FOX - 38 RHYTHM 29" Boost, Float E-Optimized GRIP, zdvih 170 mm | FOX - 38 Float Factory Kashima 29" Boost, GRIP2, zdvih 180 mm |
Ztlumit | FOX - Float DPS, 3 Pos, PS, Evol LV, THOK Custom tuned, 230x65 | FOX - X2 Float Factory Kashima, 2 Pos Adj, THOK Custom tuned, 230x65 |
brzdy | Disky SRAM – DB8, HS2 200mm | SHIMANO - Deore XT, 4 pístky, kotouče 203mm |
poklep | SRAM-NX Eagle 12s | SRAM-GX Eagle AXS |
rychlostní páka | SRAM-NX Eagle | SRAM-GX Eagle AXS |
v Kassetten | SRAM - 12 rychlostí, 10-50T | SRAM - X-Glide 12 rychlostí, 10-50T |
řetěz | SRAM-Eagle 12V | SRAM-Eagle 12V |
klika | FSA 165mm, 34T | FSA 165mm, 34T |
Oběžná kola | THOK DRIFT, přední 29 x 30 mm, zadní 27.5 x 35 mm | CRANKBROTHERS - Synthesis Alloy Ebike, přední 29" x 30 mm, zadní 27.5" x 35 mm |
Zastavit | THOK - slitina, délka 37 mm | THOK - slitina, délka 37 mm |
odkazy | THOK - Alloy 6061 oversize 35mm DB, stoupání 20mm, šířka 780mm | RENTHAL - Fatbar Carbon, náběh 20mm, šířka 800mm |
rukojeti | THOK - Lock On Grips | THOK - Lock On Grips |
pneumatika | MAXXIS - Assegai 29x2.6 ant. e 27.5×2.6 sloupek 3C / EXO+ / TR | MAXXIS - Assegai 29x2.6 ant. e 27.5×2.6 sloupek 3C / EXO+ / TR |
Sedlovka | THOK kapátko výškově nastavitelné, dálkové ovládání (S/125 mm - M/150 - L/XL 170 mm) | THOK kapátko výškově nastavitelné, dálkové ovládání (S/125 mm - M/150 - L/XL 170 mm) |
sedlo | THOK Fit do duté Cr.Mo kolejnice | THOK Fit do duté Cr.Mo kolejnice |
Hmotnost | 23,8 kg, velikost M | 23,3 kg, velikost M |
geometrie
Geometrie Gramu je velmi orientovaná na sestup. Prověšený úhel řízení 64° zajišťuje stabilitu při rychlých sjezdech. Moderní dosah 475 mm v testovací velikosti L podporuje tuto stabilitu při sjezdu, stejně jako dlouhé 450 mm řetězové vzpěry. Kromě strmého úhlu sedlové trubky 78° zajišťuje Gram RC extrémní pevnost při stoupání. Jízdní pozice je vzpřímená a motorka se cítí docela krátká, když sedíte na moderní geometrii, ale zjistili jsme, že je to pozitivní a pohodlné.
velikost | S | M | L | XL |
---|---|---|---|---|
Délka horní trubky (horizontální) | 573 | 587 | 612 | 632 |
Dosah (mm) | 443 | 455 | 475 | 495 |
Hromady (mm) | 617 | 625 | 638 | 656 |
Délka sedlové trubky (mm) | 385 | 415 | 430 | 475 |
Délka řetězové vzpěry (mm) | 450 | 450 | 450 | 450 |
úhel řízení | 64 | 64 | 64 | 64 |
úhel sedu | 78 | 78 | 78 | 78 |
Pokles spodní konzoly (mm) | 9,4 | 9,4 | 9,4 | 9,4 |
Rozvor (mm) | 1235 | 1246 | 1275 | 1300 |
Délka hlavové trubky (mm) | 99 | 106 | 118 | 130 |
Odsazení vidlice (mm) | 44 | 44 | 44 | 44 |
Výška spodního držáku (mm) | 361 | 361 | 361 | 361 |
Řídící motor
Motor Shimano EP8 s kroutícím momentem 85 Nm zajišťuje silný pohon. To znamená, že Gram má jeden z nejlepších motorů na trhu, který je zároveň jedním z nejlehčích ve své třídě. To poskytuje dobrý pohon, zejména ve spodní oblasti šlapání - stoupání po stezce je s ním hodně zábavné. Tři jízdní režimy poskytují různé úrovně podpory: Eco, Trail a Boost.
Energii dodává vhodná baterie o kapacitě 630 Wh, která ve srovnání s většími bateriemi trochu šetří hmotnost, ale na většinu výletů a výletů je stále dostačující. Baterii lze zespodu snadno vyjmout a nabíjet pomocí nabíjecí zásuvky integrované v rámu.
E-MTB motory a pohony 2022 v testu: Shimano EP8
Produktové novinky / E-MTB: V rámci naší hlavní kontroly motoru pro sezónu 2022 se dnes podíváme na Shimano EP8. Kromě technických údajů máme k dispozici i laboratorní hodnoty ze zkušební stolice pro výkon a dojezd E-MTB pohonu. E-MTB motory a pohony 2022 zkontrolováno Pro začátek sezóny 2022 se podrobně podíváme […]
Test: Thok Gram RC na trati
Cyklistika, pivo a moře – mohli jsme Gram RC rozsáhle testovat na rozmanitých stezkách poblíž Castiglione della Pescaia v Toskánsku. V rámci Thok Tribe 2023 byly kromě stezek i zajímavé pohledy do Thokovy firemní kultury a možnost dostat se do kontaktu s Thokovými modelovými bikery. Více o bike festivalu sympatické italské společnosti bude následovat později - nyní na test.
Jízdní vlastnosti do kopce
Nekonečný pohon, přední kolo se drží při zemi - ne, nebavíme se zde o lehkém e-trailbiku, ale o e-enduru se zdvihem 180 mm vpředu a 170 mm vzadu. Gram RC neuvěřitelně dobře leze. Díky strmému úhlu sedu sedíte daleko vpředu a vzpřímeně. Takto zvládnete ta nejstrmější a nejvíce zablokovaná stoupání, aniž by se přední kolo byť jen mírně zvedlo ze země. Výhoda: žádná stopa do kopce nebude vynechána a Gram RC rozhodně dostojí svému tvrzení o enduru do kopce. Délka spojená se strmým úhlem sedla se zprvu zdá nezvyklá - nebo spíše krátkost kola: sezení je velmi vzpřímené, kolo se zdá docela krátké. Tato pozice se nám velmi líbila, protože kombinuje pohodlnou základní pozici s mimořádnými lezeckými vlastnostmi. Zadní část zůstává nenápadná a neviklá ani při silném vstupu do pedálů.
Motor Shimano EP8 spolehlivě dodává potřebnou sílu a další. Jízda v režimu Eco nebo Trail je naprosto dostačující, zvláště v trailových stoupáních, jinak riskujete, že vás v utažených zatáčkách vytlačíte přes trail. Nicméně tah se dá docela dobře ovládat i přes kadenci. Režim Boost se používá pro extrémně strmé úseky.
Jízdní vlastnosti z kopce
Ve sjezdech je znát, že zadní část působí velmi nenápadně. Člověk by se skoro mohl ptát sám sebe: je tam ještě? Odezva je velmi citlivá, charakteristická křivka spíše progresivní. V souladu s tím lze na Gramu jezdit také s ocelovou pružinou. Mimochodem Ducati ho dokonce prodává v odpovídající konfiguraci. Zadní část spolehlivě vyžehlí všechny nerovnosti ve stopě a dobře ladí s odpruženou vidlicí Fox 38 Factory – bez ohledu na to, zda je to drsné a pomalé nebo na plný plyn v drsných pasážích. Gram nabízí řidiči velkou jistotu a má spoustu rezerv. Svou roli zde samozřejmě hraje i plochý úhel řízení. Podvozek má stále dost popu, aby motorku hravě využíval a například strhával různé hrany a nakopávače. Celková poloha těla je vyvážená a není příliš natažená.
Se smutkem to můžete opravdu nechat být – úlovek se projeví až v úzkých zatáčkách: Kvůli dlouhému rozvoru, dlouhým vzpěrám a plochému úhlu natočení volantu ztrácí E-Enduro určitou ovladatelnost. Celkově nám kolo dalo spoustu zábavy při sjezdu. To zajišťuje i solidní výbava: Brzdy Shimano XT zajišťují dobrou brzdnou sílu a pláště Maxxis Assegai spolehlivou přilnavost ve všech jízdních situacích. Podle našeho názoru by pro maximální volnost pohybu měla být místo 170 mm výsuvné sedlovky instalována sedlovka 190 – 200 mm.
Thok Tribe: Festival motorkářů pro motorkáře
Když jsou šéfové firem na stopě se svými zaměstnanci a zákazníky, mělo by to být něco výjimečného. Zejména jeden ze zakladatelů, Stefano Migliorini - bývalý mistr světa BMX a sjezdařský profesionál - radost ze společných túr je naprosto znatelná! Kromě velikánů z rallye, jako jsou Stéphane Peterhansel a Edouard Boulanger, stejně jako profesionál na skitouring Matteo Eydallin, si Thoker užívá tratě a italskou atmosféru v okolí Castiglione della Pescaia. V rámci akce si zájemci mohou otestovat nová i stará elektrokola, společně prozkoumat stezky a večer zakončit osvěžujícími chlazenými nápoji a bufetem.
Touto akcí je Thok velmi blízko k zákazníkovi a je autentický - v neposlední řadě proto, že mnoho zaměstnanců také začíná na cestách se zákazníky. Pokud tedy hledáte schopné e-enduro a nechcete kupovat nic z regálu od gigantů cyklistického průmyslu, můžete být s Thok v dobrých rukou.
Zanechat komentář