Produktové novinky / E-MTB: Se Specialized Levo SL Gen2, jeden z velkých průkopníků dnes velmi populárních lehkých E-MTB nyní (konečně!) dostává svého nástupce. I když se na základní koncepci nic nemění, nové Levo SL pravděpodobně vyvolá podobné vlny jako jeho předchůdce.
Na koncepci Specialized Levo SL pro druhou generaci se nic nezměnilo. Sami Kaliforňané říkají, že cílem bylo postavit ultimátní trailové kolo; odpovídajícím způsobem se přečtou klíčové technické údaje. Zdvih 150 mm odpružení vpředu a vzadu a tovární mix velikostí kol s 29 palci vpředu a 27,5 palce vzadu. Pokud chcete, můžete to následně jednoduše přestavět na velká kola, rám je k tomu vybaven flip chipem. Toto však není jediná možnost nastavení: Úhel řízení lze individuálně nastavit na 63, 64,25 nebo 65,5° pomocí výměnných ložiskových pánví na hlavovém složení.
rámu a geometrie
Pokud jde o samotné rozměry, Specialized přirozeně sází na tzv. S-sizing u Levo SL Gen2 jako u všech sportovních (E-)MTB. Místo známých velikostí rámů zde přichází na řadu označení S1 – S6 (velikost rámu je šest!): Rozměry přibývají do délky, ne tolik do výšky nebo na sedlovou trubku. Různé velikosti jsou nejen užitečné pro řidiče různých výšek, ale také mnohem lépe odpovídají osobním preferencím. Pokud jste například spíše malí, ale rádi jezdíte na dlouhých rámech, vhodné kolo zde najdete, sedlová trubka je pak u mnoha jiných výrobců příliš dlouhá.
Rozměry jsou takové, jaké byste očekávali od moderního trailového kola a v mnoha ohledech vycházejí z osvědčeného Specialized Stumpjumper Evo: Velmi ochablý úhel natočení volantu zejména pro jarní cestovní třídu upoutá pozornost - Specialized Levo SL Gen2 rozhodně je kolo, které je aktivní, se chce pohybovat!
| velikost | S1 | S2 | S3 | S4 | S5 | S6 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Dosah (mm) | 405 | 425 | 445 | 470 | 495 | 525 |
| Hromady (mm) | 609 | 616 | 626 | 635 | 645 | 654 |
| Délka hlavové trubky (mm) | 95 | 100 | 110 | 120 | 130 | 140 |
| úhel řízení | 64.6 | 64.6 | 64.6 | 64.6 | 64.6 | 64.6 |
| Výška spodního držáku (mm) | 343 | 348 | 348 | 348 | 348 | 348 |
| Pokles spodní konzoly (mm) | -34 | -29 | -29 | -29 | -29 | -29 |
| Délka řetězové vzpěry (mm) | 433 | 432 | 432 | 432 | 432 | 432 |
| Rozvor (mm) | 1158 | 1184 | 1208 | 1238 | 1267 | 1301 |
| Délka horní trubky (horizontální) | 560 | 582 | 604 | 631 | 659 | 691 |
| Délka sedlové trubky (mm) | 385 | 385 | 405 | 425 | 445 | 465 |
| úhel sedu | 75.8 | 75.8 | 75.8 | 75.8 | 75.8 | 75.8 |
Pohon: silnější, tišší, efektivnější?
Pohon Specialized SL 1.1 předchůdce byl jedním z prvních lehkých motorů se středním pohonem na trhu. Tím mohli Kaliforňané při představení nastolit opravdový vykřičník – nakonec ale pohonná jednotka ukazovala svůj věk ve srovnání s některými konkurenty, z nichž někteří byli mnohem mladší, například Fazua Ride 60. Zdá se však, že Specialized nyní tuto malou mezeru s SL 1.2 dohání – alespoň na papíře.
Při stejně nízké hmotnosti (cca 1,9 kg u motorové jednotky) bylo možné zvýšit maximální výkon na 320 W a také točivý moment na 50 Nm. To vás staví zhruba na úroveň dvou největších konkurentů z Fazua a TQ. Specialized zároveň uvádí, že snížili někdy velmi vysoký objem předchůdce a že by mělo dojít i ke zlepšení účinnosti. Ten spolu s novou, integrovanou 320 Wh baterií hraje hlavní roli a měl by tedy umožnit dojezdy přes 1.500 XNUMX hm v eco režimu. Doufáme, že všechny tyto informace budeme moci v blízké budoucnosti sami změřit na zkušební stolici.
Baterii, kterou bohužel nelze vyjmout ani u Specialized Levo SL Gen2, lze doplnit kompaktním extenderem dojezdu o dalších 160 Wh kapacitu. To se děje na spodní trubce namísto držáku láhve.
Pohon Specialized SL 1.2 se známým Mastermind TCU má samozřejmě také v rukávu pořádný trumf a nabízí jeden z nejlepších operačních systémů pro sportovní E-MTB na trhu. Velmi jasný a dobře čitelný barevný displej v horní trubce lze snadno nakonfigurovat podle vlastních potřeb pomocí aplikace Mission Control a intuitivní, minimalistický ovládací panel lze pohodlně umístit na jakékoli nastavení řídítek. Úrovně podpory lze stále individuálně upravovat prostřednictvím aplikace a také lze snadno a zdarma provádět aktualizace softwaru systému.
Specialized Levo SL Gen2: úrovně specifikací a ceny
Specialized Levo SL Gen2 bude k dispozici celkem ve čtyřech konfiguracích v ceně od 7.900 15.000 eur za Levo SL Comp a 14.000 15.000 eur za S-Works Levo SL LTD. Myslíme si, že je trochu škoda, že se Specialized rozhodl pro dvě varianty S-Works za 11.500 11, respektive XNUMX XNUMX eur. Raději bychom viděli jinou variantu mezi základním Compem a již mnohem dražším Levo SL Pro za XNUMX XNUMX eur. Obě varianty rámu - S-Works a 'regular' - jsou vyrobeny z karbonu Fact XNUMXm, ale pouze varianta S-Works s prodloužením tlumičů je také vyrobena z uhlíkových vláken. Mezi čtyřmi konfiguracemi také nejsou žádné rozdíly, pokud jde o pohon – prodlužovač dosahu je však již součástí dodávky pro modely S-Works.
S-Works Turbo Levo SL LTD
Rám: Fakt 11m karbon / karbonový tlumič
Vidlička: RockShox Lyrik Ultimate Flight Attendant
Ztlumit: RockShox Super Deluxe Ultimate Flight Attendant
Obvod: Převodovka Sram XX Eagle
Brzdy: Sram Code Stealth Ultimate
Oběžná kola: Roval Traverse SL
Cena: 15.000 Euro
S-Works Turbo Levo SL
Rám: Fakt 11m karbon / karbonový tlumič
Vidlička: Fox 36 Factory Grip2
Ztlumit: Fox Float X Factory
Obvod: Převodovka Sram XX Eagle
Brzdy: Sram Code Stealth Ultimate
Oběžná kola: Roval Traverse SL
Cena: 14.000 Euro
Specialized Turbo Levo SL Pro
Rám: Fakt 11m Carbon / Alloy Shock Link
Vidlička: Fox 36 Factory Grip2
Ztlumit: Fox Float X Factory
Obvod: Převodovka Sram X0 Eagle
Brzdy: Sram Code Silver Stealth
Oběžná kola: Roval Traverse Carbon
Cena: 11.500 Euro
Specialized Turbo Levo SL Comp
Rám: Fakt 11m Carbon / Alloy Shock Link
Vidlička: Rytmus Fox 36
Ztlumit: Fox Float X Performance
Obvod: Sram GX Eagle
Brzdy: Sram Code RS
Oběžná kola: Specializovaná slitina
Cena: 7.900 Euro
Zanechat komentář