Specialized SL 1.1 v laboratoři
hmotnost: 1,9 kg
Max. točivý moment: 35 Nm
Maximální výkon: 221 W
Výkon 100W: 200 W
Úroveň spotřeby: 5,9 Wh/km
Hora spotřeby: 24,2 Wh/km
Jako jeden z prvních lehkých středních motorů na trhu je SL 1.1 od Specialized stále aktuální, přestože se mezitím objevil jeho nástupce. E-MTB s pohonem z předchozích modelových let jsou stále k dispozici a motor je dobrým příkladem toho, jak daleko se technologie za tuto relativně krátkou dobu vyvinula. Nahý motor sice váží kolem 1,9 kg jako dnešní konkurenti, ale s maximem 35 Nm je výrazně slabší, a to nejen papírově. Je to patrné i v našich měřeních na testovací stolici, kde to z hlediska výkonu zvedá zadní část. V praxi boduje velmi dobrou ovladatelností a přirozeným pocitem z jízdy, ale nedostatek výkonu ve srovnání s modernějšími konkurenty je zřejmý. Hlavně v technických úsecích do kopce mu docela rychle dochází dech. Kromě toho je pro tento zvládnutelný výkon ve všech úrovních podpory poměrně hlasitý provozní hluk. Naprosto pozitivní je však moderní koncepce ovládání, zejména ve spojení s Mastermind TCU v horní trubce, a vynikající aplikace pro chytré telefony, která má navíc všechny moderní funkce pro „starý“ disk SL 1.1. Pokud dokážete žít s deficity ve výkonu a objemu, stále můžete získat opravdu výhodnou nabídku na lehké e-MTB se Specialized SL 1.1.
Baterie
Téma baterie je v případě Specialized SL 1.1 rychle zpracováno. Všechny E-MTB s pohonem spoléhají na 320 Wh baterii, která je trvale integrována v rámu. Pokud chcete, můžete kapacitu rozšířit o dalších 160 Wh externím extenderem v podobě láhve.
Displeje
Součástí Specialized SL 1.1 je TCU (=Turbo Control Unit) v horní trubce. Zda se použije o něco jednodušší verze nebo novější Mastermind TCU závisí na modelovém roce příslušného kola a variantě výbavy. Zatímco jednotka Mastermind má konfigurovatelný barevný displej, běžný TCU poskytuje informace pouze prostřednictvím LED. Samotné ovládání každopádně probíhá přes kompaktní, příjemně pogumovaný ovladač na řídítkách.
Zanechat komentář