Test Van Nicholas Rowtag: Ušlechtilé titanové kolo je vhodné pro bikepacking s mnoha možnostmi uchycení, ale může být také vyladěno pro sportovní použití díky své speciální geometrii. V online konfigurátoru jej lze nastavit luxusně a cenově - každá verze je individuální šperk s velmi dobrými jízdními vlastnostmi.
Když byla v roce 2006 založena značka kol Van Nicholas, byl titan drahým materiálem rámu pro nadšence, kteří si cenili odolnosti a jízdní kvality před velkými značkami. Ale už v té době stál titanový rám vyrobený v USA klidně 3.000 eur – pro mnoho fanoušků cyklistiky nedostupné a příležitost pro mladou značku Van Nicholas, aby se prosadila. Vysoce kvalitní, všestranné a především cenově dostupné rámy nizozemské společnosti se rychle staly známými a od svého převzetí skupinou Accell se Van Nicolas stal stálicí na trhu sportovních kol a cestovních kol - specializující se na nejlepší cyklistickou technologii za mimořádně atraktivní ceny.
Van Nicholas Rowtag: Kompletní kolo pod 4.000 eur
Jistě, titanové kolo není nikdy levné – ale s Shimano GRX 1×11 a sadou kol Mavic je k dispozici kompletní Van Nicholas Rowtag za pouhých 3.849 2.299 eur, přičemž rámová sada pro vlastní montáž stojí atraktivních 2 12 eur. Jak jsem řekl, je to extrémně levné pro titan - a holandský rám používá nejmodernější výrobní postupy, a proto je fascinující krásně navržen. Hlavová trubka, zadní patky a oblast středového složení jsou odlity a vytvářejí plynulé tvary. Vstup pro řadící lanko na pravé patce je velmi elegantně řešen - na testovací motorce samozřejmě zůstává nevyužit, zvlášť když je kolo postaveno s elektronickým SRAM Force XNUMX×XNUMX. Na sametově ušlechtilém kovu vynikají laserovaná a rytá loga; všechny svary jsou jemně odlupovány a rovnoměrně provedeny. Tam, kde na lakovaných rámech vzniknou nevzhledné škrábance a hluchá místa, si titanový rám během používání vytvoří jen malou patinu – což je samozřejmě velká výhoda u hodně ojetých gravel biků.
Testovací kolo, které stojí 6.800 303 eur, je skvěle vybavené: lehká karbonová sada kol 42s pochází od společnosti Zipp, jejíž XNUMX WTB pláště lze přeměnit na bezdušové, aby se ušetřila další hmotnost. Na řídítkách a představci je také logo Zipp; Sedlovka, stejně jako distanční vložky a kryt a kryt náhlavní soupravy, je vyrobena z titanu.
Kromě MTB Nootau bikepacking s pevnou vidlicí jezdí Van Nicholas' Rowtag pod „Adventure“, což lze vidět především v různých možnostech montáže: tři držáky na lahve, držáky na vidlice, zadní nosič, blatníky a taška na horní trubku. být připojen. 28palcové pneumatiky mohou mít šířku až 45 mm, zatímco 27,5palcové pneumatiky mohou mít šířku až 50 mm.
Spousta možností polohy sezení
To znamená, že Rowtag je zcela vhodný pro bikepacking, ale na druhou stranu se nebrání ani sportovnímu využití, což je v neposlední řadě dáno všestrannou geometrií sedla. Výrobce nabízí šest velikostí rámu, od XS (Rh. 48) po XXL (Rh. 64). Prostřední čtyři velikosti (S, M, L, XL) se výrazně liší výškou, ale téměř délkou: hlavová trubka roste po 25 mm a s ní i výška řídítek; Délka sedáku se naopak změní pouze o 3 až 7 mm. To znamená, že si můžete vybrat mezi jasně sportovním nebo velmi vzpřímeným držením těla, aniž by byl posed znatelně delší nebo kratší.
Mezi hladkým chodem a silným pohonem
S mírně delšími řetězovými vzpěrami (440 mm) a poměrně plochým úhlem hlavy běží Rowtag hladce a bezpečně v přímém směru, ale nepůsobí uvolněně; Pokud se namontuje superlehká sada kol ze závodního kola, najednou se cítí lépe ovladatelná a má větší pohon. To naznačuje, jak dobře je titanové kolo s užšími plášti vhodné pro sportovní využití. Co se jízdního komfortu týče, Van Nicholas je někde mezi ocelí a hliníkem. Pokud chcete maximální tlumení vibrací vzadu, měli byste si dovybavit karbonovou podpěru, která v online konfigurátoru není k dispozici.
Skupina SRAM samozřejmě není jedinou možností při konfiguraci, ale možná nejzajímavější: Van Nicholas nabízí „super kompaktní“ verzi s 43/30 zuby na dvojitém převodníku v kombinaci s kazetou 10-33 nebo 10-36. Výsledkem je rozsah překladu, který je tak široký, jako je úzce odstupňovaný; lehká kazeta také snižuje celkovou hmotnost. U dvojkolí je třeba poznamenat, že výrobce montuje kvalitní středové brzdové kotouče od SRAMu - i ve vyšší třídě se zde čas od času šetří. Jediný detail, který se mi na výbavě nelíbí, jsou rychloupínací osy s napínacími páčkami. Jejich použití je těžkopádné a dvakrát těžší než běžné nápravy.
Když už jsme u toho: S 9,6 kily se Van Nicholas vyrovná mnoha karbonovým hrobařům, i když samozřejmě těží z lehké konstrukce. Nicméně, stejně jako u mnoha vysoce kvalitních kol, faktory jako geometrie rámu, poloha sedu a detaily v nastavení zajišťují, že se titanové kolo prostě cítí dobře - několik set gramů více nebo méně je nepodstatných.
Zanechat komentář