Test: The Load je skutečné užitkové vozidlo, ale rozhodně je vhodné pro rodinu: Na ložnou plochu lze připevnit například dvojitou dětskou sedačku; pokud nezvolíte nákladní kolo ve verzi S s nájezdem 45 km/h, můžete táhnout i dětský přívěs. Vesmírný zázrak z Darmstadtu je ale v první řadě zaměřen na přepravu nákladů, a aby to fungovalo co nejlépe, konstrukce se od běžného jízdního kola výrazně liší.
Na ovladatelnost řídítek má samozřejmě vliv i extrémně dlouhý rozvor 1,80 metru; zatáčení vyžaduje trochu zvyku, zvláště když řidič tlačí polovinu kola před sebou. Malé 20palcové přední kolo zároveň zajišťuje docela hbité řízení – to chce cvik, ale je to velká zábava. Spoj spojuje „sloupek řízení“ s vidlicí, nad níž je plošina o rozměrech cca 60 x 40 cm se stabilním rámem. Přípustná celková hmotnost 200 kilogramů znamená, že po odečtení hmotnosti vozidla (kolem 33 kilogramů) a řidiče lze naložit 80 až 100 kilogramů. A vzhledem k velké přepravní ploše to mohou být i docela velké předměty, přepravit by se dala i malá pračka. Kromě toho Riese a Müller nabízí různé karoserie, také na míru - kolo by se dalo předělat i na kávový skútr.
Zajímavostí je pro Riese a Müllera typické celoodpružené odpružení, které zajišťuje, že silně zatížené přední kolo nespadne do každého výmolu a dokáže poměrně šetrně převrátit obrubníky. Chráněna jsou také záda vzpřímeně sedícího řidiče. Cargo je k dispozici jako normální i jako rychlé elektrokolo s možností výběru mezi desetirychlostní přehazovačkou nebo bezstupňovým nábojem NuVinci – ten druhý je možná lepší volbou pro těžký provoz. Kolo je k dispozici pouze v jedné velikosti rámu, ale možností nastavení je mnoho – výškově nastavitelný stožár řídítek lze natáčet dopředu a měnit tak vzdálenost mezi sedlem a řídítky.
Specifikace: | Hybridní zatížení |
Marke | Riese a Müller |
Modell | Hybridní zatížení |
distribuční kanál | specializovaný obchod |
Barva | limetka, černá |
Rahmen | Hliník 7005 |
dostupné velikosti (cm) | jedna velikost |
pedály | Giant&Muller |
náboje | Shimano Deore XT |
Ztlumit | X-fusion Glyde |
ráfky | Mimozemský národ, 20" (f), 26" (r) |
Vidlice (zdvih mm) | Spinner grind |
Motor | Bosch Classic+Cruise |
akumulátor | Bosch PowerPack 400Wh |
Osvětlení | B+M LUMOTEC IQ Cyo 60 Lux |
rukojeti | Ergonomický GP1 |
klika | Metropole FSA |
odkazy | X-TAS-Y CC BAR |
brzdy | Tektro Dorado |
řetěz/řemínek | KMC X10 |
pneumatika | Schwalbe Big Apple 50-406/55-559 |
sedlo | Selle Royal Freccia Lookin |
Sedlovka | Giant&Muller |
rychlostní páka | Shimano Deore XT |
Schaltung | Shimano Deore XT |
stojan/montážní místo | dvounožka |
přehazovačka | - |
Podpora až km/h | 25 km/h |
Cena baterie | 679 € |
Záruka na rám | 5 let |
Rozsah (informace výrobce) | |
testovací rozsah (1) | - |
Max.nakládající řidič + zavazadla (schválení výrobce) v kg | 200 |
Hmotnostní test kola v kg | 33,2 |
Cena v EUR | 4999 |
(1) Velomotion testuje dojezd všech elektrokol za maximálních podmínek. Testovací okruh je dlouhý 9,8 km a se 171 metry výškového rozdílu je velmi náročný a místy velmi strmý. Hmotnost systému kola a jezdce by měla být 120 kg (± 5 kg). Lehčí řidiči dostávají další závaží. Řízení je na maximální úrovni podpory a také velmi rychlé. Jedině tak lze určit poctivé a srovnatelné hodnoty. Můžete očekávat, že se střední úrovní asistence a na méně zvlněném terénu získáte minimálně dvojnásobný rozsah.
Mimochodem, u většiny systémů máte malou rezervu dojezdu, podobnou jako u auta. I když baterie ukazuje 0 km, stále zbývá jeden až pět kilometrů při mírném stylu jízdy.
Zanechat komentář