Test: Cinelli Zydeco 2020 je nejen vizuálně nápadné, ale také technicky přesvědčivé gravel bike, který by se měl líbit především sportovním jezdcům.
Cinelli Zydeco 2020: fakta
Materiál rámu: hliník
Velikost kol: 700 c
Maximální průchodnost pneumatik: 42mm
Rozměry nápravy (v/h): 12 × 100/142 × 12
Očka na blatníky: Ja
Oka na nosič zavazadel (v/h): Ne / Ano
držák na láhev: spodní trubka nahoru, sedlová trubka
Sonstiges: Očka na horní trubce
Hmotnost kol v/h/celkem (s pneumatikami a brzdovými kotouči): 1.720g / 1.905g / 3.625g
Hmotnost kompletního kola bez pedálů (velikost M): 10,10kg
Cena: 1.899 Euro
Vysoce kvalitní rám s křížovými geny
Zydeco od tradičního italského výrobce Cinelli je starý známý: v portfoliu je již pár let a původně šlo o levný základní crosser. V minulé generaci však Cinelli již stíralo již tak nejasné hranice mezi cyklokrosem a šotolinou, aby pak plně podpořilo Gravel kartu pro modelový rok 2020 - to dokazují i nápisy Gravel Design Concept na horní trubce. Novými „štěrkovými prvky“ na nádherně zpracovaném hliníkovém rámu z trubek Columbus Zonal v typickém designu Cinelli jsou především četné upevňovací body pro lahve a/nebo tašky, mírně přepracovaná geometrie a v neposlední řadě přední a zadní pevné nápravy.
Zůstaňme chvíli u tématu montážních bodů: S obvyklými dvěma umístěními držáků lahví na sedlové a spodní trubce, oky zadního nosiče zavazadel a také úchyty pro blatníky, které se již staly téměř standardem, přichází i Cinelli Gravelbike se dvěma oky na horní trubce, aby bylo možné sem připevnit tašku. Kolo sice nenabízí tolik možností jako osvědčení bikepackingoví specialisté, ale pro turistické jezdce nebo sportovně dojíždějící by měl být výběr dostačující. Zejména proto, že designéři v Cinelli mysleli i na detaily: Rozvor byl zvolen tak, že i s namontovanými blatníky nedochází téměř k obávanému překrytí špiček, tzn., že nenarazíte prsty na přední kolo nebo blatník. .
Vizuálně samotné Cinelli vyčnívá z davu – ani v našem testovacím poli nebylo žádné gravel bike vzdáleně tak nápadné. To je věc vkusu, ale nám se moc líbí barevné provedení. Totéž platí pro zpracování; Čisté svary, žádné nevzhledné hrany a vynikající rozměrová přesnost například při šroubování zadní nápravy, umí potěšit. S hmotností rámu cca 1.760 1.899 g a kvalitními nástavci na Ital, který stojí 10,1 XNUMX eur, se naše váha pro Zydeco velikosti M zastaví na dobrých XNUMX kg.
Jak již bylo zmíněno, geometrie Cinelli Zydeco byla pro letošní sezónu upravena a trochu ořezána směrem ke Gravelu. Přesto motorka nedokáže své crosserové geny úplně skrýt: Na jedné straně je tu sportovní hodnota stack-to-reach 1,45, se kterou by většina jezdců měla na Zydeco sedět spíše natažená a se znatelným převisem. Strmý úhel řízení slibuje hodně agility, zatímco 440mm řetězové vzpěry, které jsou téměř nezvykle dlouhé, by měly znatelně zlepšit plynulost – zejména v terénu.
Geometrie Cinelli Zydeco 2020
XS | S | M | L | XL | |
sedlová trubka (v mm) | 490 | 510 | 540 | 560 | 590 |
Horní trubka vodorovná (v mm) | 510 | 520 | 539 | 560 | 580 |
hlavová trubka (v mm) | 100 | 120 | 140 | 160 | 180 |
řetězová vzpěra (v mm) | 440 | 440 | 440 | 440 | 440 |
Rozvor (v mm) | 1010 | 1017 | 1025 | 1037 | 1047 |
Úhel řízení (ve °) | 70.5 | 71 | 71.5 | 72 | 72.5 |
Úhel sedu (ve °) | 74.5 | 74.5 | 74 | 73.5 | 73 |
Dosah (mm) | 371 | 375 | 380 | 390 | 399 |
Hromady (mm) | 510 | 530 | 551 | 572 | 592 |
Kulatá výbava bez výraznějších slabin
Tři kola v portfoliu Cinelli pro rok 2020 nesou jméno Zydeco. Kromě Zydeco 2020, které jsme testovali, jsou to Zydeco Lala a King Zydeco. I když sdílejí štěrkové pole použití, všichni se spoléhají na své vlastní rámy. Základní model, Zydeco Lala, má poněkud jednodušší hliníkový rám, zatímco špičkový model King Zydeco přichází s elegantním karbonovým rámem. Zydeco 2020 přichází s poměrně atraktivním a odpovídajícím vybavením za požadovanou cenu. Za zmínku zde stojí i lehká celokarbonová vidlice Columbus Futura Gravel - v této cenové relaci není samozřejmostí.
Pohon a brzdy pocházejí téměř výhradně od Sramu. Pohon Apex 1 s 42 kroužkem vpředu a kazetou 11-42 vzadu nabízí 382% rozsah převodů. To by mělo většině jezdců stačit, ale měřidlo 42 vpředu vyžaduje při strmých stoupáních trochu bouchnutí do nohou. Několik generací osvědčené hydraulické brzdy Apex v kombinaci se 160mm kotouči zajišťují dobrý brzdný výkon i při delších sjezdech.
Rahmen | Cinelli Zydeco 2020 Columbus Zonal |
vidlice | Columbus Futura Tapered |
Oběžná kola | Formule náboje / svítící ráfky |
pneumatika | WTB Riddler 37mm |
přehazovačka | Ram Apex1 |
rychlostní páka | Ram Apex1 |
klika | FSA Omega 42t |
přehazovačka | Ohne |
Brzda | Plochý držák Sram Apex |
Sedlovka | Cinelli 6061 31,6 mm |
sedlo | Cinelli SSM Monza |
Zastavit | Cinelli 6061 |
odkazy | Cinelli Flare 6061 |
Kola jsou dodávána s vlastními ráfky a náboji Formula - z hlediska hmotnosti jsou uprostřed našich kol základní úrovně. Namontované pneumatiky WTB Riddler měří 37 mm na šířku a mají více než dostatečnou průchodnost na Zydeco. Cinelli samo udává 42 mm jako maximální světlost pneumatiky.
Let's Gravel: The Cinelli Zydeco 2020
Pro nás byl Cinelli Zydeco 2020 rozhodně jedním z překvapení na základním testovacím poli.
Vizuálně vypadá klasická italština skvěle a přesvědčí svým krásným tvarem v kombinaci s výraznými designovými prvky. K povedenému vzhledu přispívá i kvalitní zpracování trubek Columbus Zonal hliníkového rámu.
Kromě optiky má Cinelli Zydeco 2020 co nabídnout i na cestách. Vyvážená a přitom sportovní geometrie poměrně rychle ukazuje, že tato motorka se nemůže úplně zbavit své cyklokrosové minulosti. To je také patrné na poměrně agilním jízdním chování, protože Zydeco 2020 má dobré zrychlení a vyznačuje se přímým chováním řízení. Jak to Italové se šotolinou myslí vážně, si však rychle uvědomíte, když se blíže podíváte na hladký chod motorky.
Tomu výrazně napomáhají dlouhé vzpěry a nabízí příjemnou bezpečnost na nerovném terénu nebo při rychlejších průjezdech, aniž by se motorka cítila malátně. Vzhledem k dost strmému úhlu natočení volantu a sportovní platformě ale trochu trpí jízdní komfort, který na běžných šotolinových tratích není problém, ale může být někdy nepříjemný, zejména na dlouhých túrách a tvrdých pasážích.
Když už se bavíme o dlouhých šotolinových cestách, musíme samozřejmě pochválit i velké množství montážních bodů pro brašny, nosiče a držáky. Opět je vidět, že se vývojáři Cinelli opravdu chtějí zaměřit na Gravel. Zejména na dlouhé túry nebo vícedenní výlety budete moci připevnit veškerý materiál, což hovoří pro všestrannost Cinelli Zydeco 2020.
Tento balíček završuje povedená výbava. S 1-rychlostní skupinou Sram Apex včetně 160 brzd jste připraveni na všechny eventuality. Vlastní ráfky dobře zapadají do celkového obrazu a poskytují vše, co na šotolinových jízdách potřebujete.
Zde najdete všechny články a testy aktuálně publikované v únoru Velomotion Gravel Month:
- Štěrkové kolo Storck Grix Platinum Ultegra Di2 v testu: Závodní tourer na šotolinu a terén
- GT Grade Carbon Pro v testu gravel bike: Pohodlný trojúhelník pro spoustu radosti z jízdy?!
- Orbea Terra M30-D v testu gravel bike: Živé kolo pro trénink a šotolinové túry
- NS Bikes Rag+ 2 v testu gravel bike: Přesvědčivý hliníkový všestranný
- Rondo Ruut CF 2 v testu šotolinových kol: Rychlé gravel bike s nápadným vzhledem
- Test kol Cannondale Topstone Carbon Ultegra RX Gravel Bike: Pohodlný zábavný stroj s turistickým potenciálem
- Recenze kola Bombtrack Hook 2 Gravel Bike: Všestranný ocelový štěrkovač pro lovce výhodných nabídek
- Salsa Warbird Carbon Gravelbike v testu: Kolo pro velká dobrodružství
- Breezer Inversion Pro Gravel Bike Test: Levný ocelový štěrk pro turistiku a každodenní použití
- Marin Headlands 1 gravel bike v testu: Skvělá balička kol (nejen) pro lovce výhodných nabídek
- MTB šotolinové kolo Cycletech Traverse GRX v testu: Hravý parťák na bikepacking
- Canyon Grail CF SL 8.0 Di2 v testu: Trochu jiný šotolinový turista?
- Recenze Fuji Jari Carbon 1.1 Gravel Bike: Štěrková túra pro dobrodruhy
- Obnova! Štěrkový měsíc pokračuje: Gravel kola pro turistiku a bikepacking testována
- BMC URS One gravel bike v testu: Drahé gravel bike ve své třídě
- Gravelové kolo Kona Libre DL v testu: Sportovní cestovní kolo - nejen pro baliče kol
- Recenze nukeproof Digger Comp Gravel Bike: GRAVelITY - Svižný základní model pro fanoušky trailů
- Otevřené HORNÍ gravel bike při testu: Štěrk pro rychlostní nadšence
- Grailové kolo Canyon Grail AL 7.0 v testu: Přesvědčivý celkový balíček pro sportovní řidiče
- Rennstahl 853 Speed Gravel při testu: Milenecké kolo na asfalt a lehký terén
- Recenze Trek Checkpoint SL 7 Gravel Bike: Ušlechtilé kolo pro sportovní fanoušky gravel
- Vaast A/1 gravel bike v testu: Rychlý hořčíkový štěrk – udržitelný a levný
- Falkenjagd Aristos CX Gravelbike na testu: Pohodlný titanový graveler s vidlicí Lauf
- Bergamont Grandurance 6 gravel bike v testu: Kiez Graveler s mnoha tvářemi
- Testování gravel bike Giant Revolt 1: Solidní univerzál pro sportovní začátečníky
- Recenze šotolinového kola Salsa Journeyman Sora 650b: Levný společník na cesty do každého terénu
- Poradenství při nákupu kola Gravel: Který je správný?
- Gravelové kolo Corratec Allroad A1 v testu: Pohodlný šotolinový univerzál
- Steven's Prestige 2020 v testu: Crosser ve štěrkové srsti
- Gravelové kolo Specialized Diverge Expert v testu: Pohodlně na štěrkovém trůnu?
- Recenze Bulls Grinder 3 Gravel Bike: Štěrk s každodenními vlastnostmi
- Testování pneumatik Donnelly X'plor MSO Gravel: Všestranný specialista na štěrk
- Štěrkové kolo Rose Backroad GRX Di2 v testu: Silný celkový balíček s plnou kaplí GRX
- Gravel Pit Goldstück Drössiger v testu: Silný univerzál s elegantním vzhledem
- Recenze kola Scott Addict Gravel 10 Gravel Bike: Kolik závodů unese gravel bike?
- Recenze kola Bombtrack Hook 1 Gravel Bike: Štěrkové začátečníky s velkým komfortem
- Recenze Salsa Warroad 700c Ultegra Gravel Bike: Specialista mezi všeuměly
- Recenze Gravel Bike Cube Nuroad SL: Hladce běžící kolo se silným vybavením
- Gravel kola s přehazovačkou nebo bez: Snazší přepínání?
- Grailové kolo Canyon Grail CF SLX 8.0 Etap v testu: Všestranný balíček pro téměř každou aplikaci
- BH Gravel X Alu 1.0 gravel bike v testu: Hodně štěrku za málo peněz
- Gravelové kolo Conway GRV 1200 v testu: Skvělá hodnota za peníze pro sportovní gravel bikery
- Správná pneumatika na štěrk: Od všestranných po specializované
- Triban RC 520 Gravel na testu: Desetibojová výzva do soutěže?
- Testování šotolinového kola Bergamont Grandurance Elite: High-end za výhodnou cenu?
- Gravel bike test 2020: Začátečníci až 2.000 XNUMX eur: 16 aktuálních modelů do 2.000 eur v testu
- Cinelli Zydeco 2020 gravel bike v testu: Tradice splňuje modernost
- Testování kola Storck Grix Pro CX Extreme Gravel Bike: Živý nováček s velkým zábavným faktorem
- Gravel bikes test 2020: high-end až 8.000 XNUMX eur: 15 aktuálních šotolinových závodníků v testu
- Velomotion Gravel Měsíc únor: Jaro věnované gravel kolům
doušek říká
Test je opravdu poučný a dobře se čte.
Rám i vidlice mají očka pro upevnění pevných blatníků.
Je k tomu dostatečná vzdálenost mezi vidlicí a pneumatikou namontovanou při testu?
Michael Faiss říká
Ahoj Goleo!
Děkuji za květiny. S vestavěnými 37mm plášti je místa pro blatníky víc než dost, Cinelli dokonce uvádí, že 42mm pláště + blatníky pasují do rámu a vidlice - ale pak to pěkně utáhne. Pro jistotu bych řekl, že 40 mm + blatníky je max.
S pozdravem
doušek říká
To zní dobře!
Sám mám 1,83 m (vnitřní šev cca 87 cm). Střídejte velikost M nebo L. Co byste poradili?
Alex říká
Děkujeme za obsáhlou zprávu!
Rád bych souhlasil s posledním dotazem ohledně velikosti, protože to vypadá, že testovací rám pro vás v žádném případě není příliš velký 😉 Na základě vaší výšky a zkušeností mohu. s rámem M zeptat?
Díky & LG
nico říká
Díky za testování! Jsou bezdušové ráfky připraveny?
Thomas Herren říká
Rám, design a Apex1 jsou již k dispozici v modelu 2019. Koupil jsem jeden v červenci 2019. Moje verze má lankové kotoučové brzdy a standardně se dodává s kazetou 11-36; 42 by bylo možné. Vepředu mám taky 42 zubů. V delších stoupáních se musíte trochu "kousnout"; možná je velikost rámu M na mě s výškou 174cm trochu moc velká. Ale jsem velmi spokojen a užívám si to, což souvisí i s povedenou optikou.