Gravel bikes: módní trend nebo rozumný nový objev? Pokud jde o počet převodníků, názory se liší. Zkoumali jsme výhody a nevýhody jednotlivých pohonů a pro koho je redukovaný převodový poměr vhodný.
Je na gravel kole méně více? Když se podíváte na převody mnoha modelů, můžete se oprávněně ptát sami sebe, protože mnoho kol je dnes vybaveno pouze jedním řetězovým kroužkem. To není nic nového; Před desítkami let mnoho cross-country jezdců bylo na cestách s takto redukovaným převodem – tehdy samozřejmě ještě se sedmi nebo osmi ozubenými koly na zadním kole. Ve věku 1 nebo dokonce XNUMX kazet se téma opět stalo aktuálním. Námaha při přepínání je menší, neexistuje žádný potenciální zdroj defektů a důležitým aspektem je také problém s nečistotami při crossových závodech. Jedinou otázkou je: pro jaké účely jsou disky XNUMXx vlastně vhodné a na jaké kompromisy se musíte připravit?
Větší nebo menší
Pokud se obejdete bez jednoho ze dvou převodníků, musíte se rozhodnout: buď bude gradace hrubší, nebo bude celkový rozsah převodového poměru menší. Tím je eliminována pouze aritmeticky polovina ozubených kol; pod obvyklými 22 spínacími stupni existuje několik překrývání, kterým se lze snadno vyhnout. Získáte něco na oplátku: možnost proklikávat se z nejvyššího na nejnižší převodový stupeň, aniž byste museli měnit převodník s příslušnými kompenzačními kroky řazení vzadu. Samotné přepínání je v každém případě zjednodušeno změnou na 1×11 nebo 1×12.
Takže na otázku, bez čeho se u jednoduchých překladů obejít: větší celkový rozsah nebo jemnější gradaci? Pokud porovnáme silniční kolo s kompaktní klikou (50/34) a kazetou 11-28, která nabízí jednotlivé přírůstky od 11 do 17, se gravel kolem s převodníkem 44 a kazetou 11-34 od Shimana, zjistíme: S jednoduchostí -Drive jsou všechny skoky převodů velké alespoň dva zuby (11-13-15-17-19-21-23-25-27-30-34); celkový dosah je na obou koncích spektra poněkud snížen. Jiná situace je u kazety 11-36 od SRAM (11-12-13-15-17-19-22-25-28-32-36): Na jedné straně má jednoduché skoky v rychlých převodech, na druhou stranu tomu odpovídá nejmenší horská výbava skoro jako u silničního kola překladu 34-28. Pouze v rychlém rozsahu chybí převodovka.
Strmé hory - malé chodby
Samozřejmě se nejedná o překlad do terénu; S touto poněkud úzce zpřevodovanou varietou 1×11 si však dobře poradí každý, kdo raději jezdí na gravelbiku po silnici a po „lesních dálnicích“. Jiný převodový poměr však mají kola vyvinutá do těžkého terénu a strmých stoupání, modely s převody 2×11 i ty s jedním pohonem. Stále poměrně novinkou od Shimana je skupina GRX, která je k dispozici také se sadou řetězových kol 46/30; spolu s odpovídající kazetou 11-36 je výsledkem extrémně široký převodový poměr, zejména ve stoupání. Chcete-li to provést pouze s jedním převodníkem, musíte udělat velké skoky - jako u 10-50 XNUMXrychlostní kazety od SRAM.
Co se týče celkové velikosti, jednopohony dokážou docela dobře držet krok – ale co větší skoky mezi jednotlivými ozubenými koly? Například každý, kdo spoléhá na co nejrovnoměrnější šlapání na silnici (nebo na štěrkové dráze) při vysoké intenzitě, potřebuje jednotlivé skoky v rychlých převodech. Realizace tohoto pouze s jedním převodníkem vyžaduje ztráty v celkovém rozsahu a měla by být pečlivě zvážena. Na druhou stranu cyklisté na horských kolech a cyklokrosaři vědí, že tam, kde číhají strmé rozdíly ve stoupání nebo kde musíte znovu a znovu mohutně zrychlovat, se větší skoky rozhodně hodí – je potřeba méně řazení, a z tohoto důvodu se staly jednotlivé pohony populární v obou disciplínách v posledních letech (znovu)založena. A i cyklisté, kteří nejezdí na limitu, si bez problémů poradí s dvojím nebo trojskokem, i když frekvence šlapání zpočátku ještě o něco klesne nebo se zvýší.
Snazší vypnutí než zapnutí
Každý, kdo není rozhodnutý, by měl zvážit následující: Zatímco dvojitý převod lze se zvládnutelnou námahou přestavět na 1×11 (nainstalujte jeden převodník zalomený dovnitř, vyjměte přehazovačku a lanko, případně novou levou brzdovou páku, případně upravte kazetu), funguje to naopak není tak snadné nebo vůbec ne. Gravel bike s mono převodníkem byste si měli kupovat pouze tehdy, pokud jste si jisti tím, co děláte, nebo pokud již máte s touto variantou zkušenosti.
Kromě toho je zde samozřejmě také možnost změny překladu v závislosti na aplikaci. Kazeta jako již zmíněná 11-36, která představuje dobrý kompromis mezi velikostí a stupňovitostí, se na hory s převodníkem 38 příjemně hodí, s převodníkem 44 celkem rychle. Konverze na přední straně se provádí mnohem rychleji než výměna kazety.
Překladové hry čísel
Pomocí převodových poměrů lze porovnávat různé stupně a kombinace: jednoduše spočítejte „převodník dělený řetězovým kolem“; větší výsledek odpovídá těžší chůzi, menší lehčí chůzi. Takže kombinace 44×11 a 40×10 odpovídají stejnému překladu; 40×50 a 30×36 jsou od sebe jen nepatrně. Je důležité si pamatovat, že obvod pneumatiky ovlivňuje tyto převodové poměry, což se nazývá unfolding: čím větší je obvod pneumatiky, tím delší jsou všechny převody. To je jeden z důvodů použití pneumatik 650B – spojují výhody objemných pneumatik s valivým obvodem užších závodních pneumatik. Ale to je další téma Gravel a mělo by se o něm diskutovat jinde...
Zde najdete všechny články a testy aktuálně publikované v únoru Velomotion Gravel Month:
- Štěrkové kolo Storck Grix Platinum Ultegra Di2 v testu: Závodní tourer na šotolinu a terén
- GT Grade Carbon Pro v testu gravel bike: Pohodlný trojúhelník pro spoustu radosti z jízdy?!
- Orbea Terra M30-D v testu gravel bike: Živé kolo pro trénink a šotolinové túry
- NS Bikes Rag+ 2 v testu gravel bike: Přesvědčivý hliníkový všestranný
- Rondo Ruut CF 2 v testu šotolinových kol: Rychlé gravel bike s nápadným vzhledem
- Test kol Cannondale Topstone Carbon Ultegra RX Gravel Bike: Pohodlný zábavný stroj s turistickým potenciálem
- Recenze kola Bombtrack Hook 2 Gravel Bike: Všestranný ocelový štěrkovač pro lovce výhodných nabídek
- Salsa Warbird Carbon Gravelbike v testu: Kolo pro velká dobrodružství
- Breezer Inversion Pro Gravel Bike Test: Levný ocelový štěrk pro turistiku a každodenní použití
- Marin Headlands 1 gravel bike v testu: Skvělá balička kol (nejen) pro lovce výhodných nabídek
- MTB šotolinové kolo Cycletech Traverse GRX v testu: Hravý parťák na bikepacking
- Canyon Grail CF SL 8.0 Di2 v testu: Trochu jiný šotolinový turista?
- Recenze Fuji Jari Carbon 1.1 Gravel Bike: Štěrková túra pro dobrodruhy
- Obnova! Štěrkový měsíc pokračuje: Gravel kola pro turistiku a bikepacking testována
- BMC URS One gravel bike v testu: Drahé gravel bike ve své třídě
- Gravelové kolo Kona Libre DL v testu: Sportovní cestovní kolo - nejen pro baliče kol
- Recenze nukeproof Digger Comp Gravel Bike: GRAVelITY - Svižný základní model pro fanoušky trailů
- Otevřené HORNÍ gravel bike při testu: Štěrk pro rychlostní nadšence
- Grailové kolo Canyon Grail AL 7.0 v testu: Přesvědčivý celkový balíček pro sportovní řidiče
- Rennstahl 853 Speed Gravel při testu: Milenecké kolo na asfalt a lehký terén
- Recenze Trek Checkpoint SL 7 Gravel Bike: Ušlechtilé kolo pro sportovní fanoušky gravel
- Vaast A/1 gravel bike v testu: Rychlý hořčíkový štěrk – udržitelný a levný
- Falkenjagd Aristos CX Gravelbike na testu: Pohodlný titanový graveler s vidlicí Lauf
- Bergamont Grandurance 6 gravel bike v testu: Kiez Graveler s mnoha tvářemi
- Testování gravel bike Giant Revolt 1: Solidní univerzál pro sportovní začátečníky
- Recenze šotolinového kola Salsa Journeyman Sora 650b: Levný společník na cesty do každého terénu
- Poradenství při nákupu kola Gravel: Který je správný?
- Gravelové kolo Corratec Allroad A1 v testu: Pohodlný šotolinový univerzál
- Steven's Prestige 2020 v testu: Crosser ve štěrkové srsti
- Gravelové kolo Specialized Diverge Expert v testu: Pohodlně na štěrkovém trůnu?
- Recenze Bulls Grinder 3 Gravel Bike: Štěrk s každodenními vlastnostmi
- Testování pneumatik Donnelly X'plor MSO Gravel: Všestranný specialista na štěrk
- Štěrkové kolo Rose Backroad GRX Di2 v testu: Silný celkový balíček s plnou kaplí GRX
- Gravel Pit Goldstück Drössiger v testu: Silný univerzál s elegantním vzhledem
- Recenze kola Scott Addict Gravel 10 Gravel Bike: Kolik závodů unese gravel bike?
- Recenze kola Bombtrack Hook 1 Gravel Bike: Štěrkové začátečníky s velkým komfortem
- Recenze Salsa Warroad 700c Ultegra Gravel Bike: Specialista mezi všeuměly
- Recenze Gravel Bike Cube Nuroad SL: Hladce běžící kolo se silným vybavením
- Gravel kola s přehazovačkou nebo bez: Snazší přepínání?
- Grailové kolo Canyon Grail CF SLX 8.0 Etap v testu: Všestranný balíček pro téměř každou aplikaci
- BH Gravel X Alu 1.0 gravel bike v testu: Hodně štěrku za málo peněz
- Gravelové kolo Conway GRV 1200 v testu: Skvělá hodnota za peníze pro sportovní gravel bikery
- Správná pneumatika na štěrk: Od všestranných po specializované
- Triban RC 520 Gravel na testu: Desetibojová výzva do soutěže?
- Testování šotolinového kola Bergamont Grandurance Elite: High-end za výhodnou cenu?
- Gravel bike test 2020: Začátečníci až 2.000 XNUMX eur: 16 aktuálních modelů do 2.000 eur v testu
- Cinelli Zydeco 2020 gravel bike v testu: Tradice splňuje modernost
- Testování kola Storck Grix Pro CX Extreme Gravel Bike: Živý nováček s velkým zábavným faktorem
- Gravel bikes test 2020: high-end až 8.000 XNUMX eur: 15 aktuálních šotolinových závodníků v testu
- Velomotion Gravel Měsíc únor: Jaro věnované gravel kolům
Frank Husch říká
Vážený pane Gebele,
K vašim komentářům na téma 1-krát nebo 2-krát lze sotva něco přidat. Momentálně vlastním kompaktní sestavu 105 (rok výroby 2016) (50-34 a 11rychlostní 11-32) na Alu Grosser od značky Poison. Mezitím bych ještě mohl mít na dlouhé hoře k dispozici jeden nebo dva překlady. To jde ruku v ruce s úvahou o 1-násobné konverzi. To se ve specializovaných obchodech posuzuje opatrně, protože závodní komponenty vzadu nakonec neladí s MTB komponenty vpředu. Ptám se proto, zda se konverze vůbec vyplatí a jaké bych pak měl možnosti. Předem mnohokrát děkuji za reakci.
S pozdravem
F. Hüsch