Test: Spitzing Evolution v edici Bobby Root od bavorského výrobce M1 Sporttechnik vyčnívá z davu e-MTB v mnoha ohledech: zvláště přítomen je až 120 Nm silný středový motor TQ a obrovská 1043Wh baterie ve spodní trubce. v této kombinaci unikátní. Výkonný pohon a velká baterie bohužel zvyšují i hmotnost - testované kolo vážilo i přes karbonový rám 27,7 kg. Na druhou stranu jsou potřeba stabilní komponenty a přídavné díly ke zkrocení 170 nebo 160 mm zdvihu pružiny silného podvozku Rockshox.
M1 Spitzing Evo Bobby Root Edition: Fakta
Cestovat: 170 mm / 160 mm
velikost kola: 27,5 Zoll
Řídit: TQ 120S
Displej / řídící jednotka: Marquardt Comfort
Kapacita baterie (testovací kolo): 1.043Wh
Materiál rámu: Uhlík
Hmotnost kompletního kola (velikost L bez pedálů): 27,71kg
Maximální povolená hmotnost: 130kg
Cena: 9.999 Euro
Rahmen | M1 Spitzing Evo |
vidlice | Fox 36 Factory 170mm |
pohon | TQ 120s |
akumulátor | M1 1.048 XNUMX Wh |
Ztlumit | Fox Float DHX2 Factory |
Oběžná kola | DT Swiss H1900 |
VR pneumatiky | Schwalbe Hans Dampf Addix Speedgrip Apex 2,6" |
Pneumatika HR | Schwalbe Hans Dampf Addix Speedgrip Apex 2,6" |
přehazovačka | Shimano XT M8000 |
rychlostní páka | Shimano XT M8000 |
klika | FSA CK745 |
přehazovačka | Ohne |
Brzda | Magura MT5e |
brzdové kotouče | Magura Storm HC 203/203 mm |
Sedlovka | Fox Transfer Factory 150mm |
sedlo | Selle Royal Rampage |
Zastavit | Zvrátit |
odkazy | Zvrátit |
Pokud kolo nese ve svém názvu jméno freeridové legendy Bobbyho Roota, očekávání tomu odpovídají. Na papíře se zdá, že M1 Sporttechnik Spitzing Evo Bobby Root Edition naplňuje tato očekávání: S velkým zdvihem pružiny, spirálovým tlumičem, širokými řídítky a stabilními pneumatikami byly položeny alespoň základy pro silný výkon ve sjezdu. Aby se věci rychle pohybovaly nahoru, v srdci krásného celokarbonového rámu bije středový motor TQ, který poskytuje točivý moment až 120 Nm.
Podobná elektrická horská kola v testu
Santa Cruz Heckler CC X01 RSV E-MTB v testu: Hravý univerzál s působivou hmotností
Test: Když jsme poprvé zkontrolovali naše testovací kolo Santa Cruz Heckler, byli jsme ohromeni: Váhy se zastavily těsně pod 21 kg. To dělá z debutového E-MTB Kaliforňanů jedno z nejlehčích kol v celém testovacím poli. Základem karbonového rámu je motor Shimano E8000, který pohání vcelku malá 504Wh baterie. Celkem […]
Storck e:drenalin GTS 500 XT E-MTB v testu: Lehké cestovní kolo se slabinami ve sjezdech
Test: Storck e:drenalin je dodáván s vysoce kvalitními komponenty a celokarbonovým rámem v konfiguraci GTS 500 XT. Výsledek: S 21,44 kg je to jedno z nejlehčích kol v testu. Se 170mm odpruženou vidlicí, 150mm vzadu a 2,6palcovými širokými pneumatikami nabízí spoustu rezerv pro použití v terénu. Motor E8000 od Shimana je […]
Haibike XDURO Nduro10.0 E-MTB v testu: High-tech E-MTB s výkonným motorem
Test: Všechno, jen ne obyčejné: Xduro Nduro od Haibike překračuje novou úroveň se svým středovým motorem TQ silným 120 Nm a konzistentní integrací systému. I přes karbonový rám je nezvyklá poměrně vysoká hmotnost téměř 28kg. Kromě docela těžkého pohonu za to mohou i vybrané komponenty. V souladu se zdvihem odpružení 180 mm zvolil Haibike stabilní díly […]
Bohatá jízda a přístupná geometrie
Výkonný motor spolu s obrovskou 1.043Wh baterií v objemné spodní trubce má na svědomí i to, že hmotnost Spitzing Evo je ve velikosti L i přes karbonový rám velmi vysoká 27,7 kg. To ale není nutně na škodu objemného E-MTB. Zatímco obratnost a manévrovatelnost v důsledku toho trpí, kilogramy také zajišťují velmi plnohodnotný zážitek z jízdy. Zejména v kombinaci s opravdu dobře fungující zádí s ocelovým pružinovým tlumičem získáte mimořádně dobrou ovladatelnost, která odpustí spoustu chyb a bez problémů umožňuje i rychlé sjezdy. Geometrie je vcelku nenápadná, ale celkově s krátkým hlavním rámem spíše klasičtější než ultramoderní. Má to však i některé výhody: Méně zkušení terénní motorkáři se na M1 snesou jistě mnohem lépe než na progresivním e-enduru. Když už mluvíme o geometrii: jedna nevýhoda, kterou je třeba zmínit, je, že M1 Spitzing Evo je k dispozici pouze ve dvou velikostech rámu.
Geometrie M1 Spitzing Evo Bobby Root
M | L | |
---|---|---|
sedlová trubka (v mm) | 450 | 500 |
Horní trubka vodorovná (v mm) | 580 | 615 |
hlavová trubka (v mm) | 120 | 130 |
řetězová vzpěra (v mm) | 465 | 465 |
Rozvor (v mm) | 1205 | 1240 |
Úhel řízení (ve °) | 66 | 66 |
Úhel sedu (ve °) | 75.1 | 75.1 |
Dosah (mm) | 420 | 454 |
Hromady (mm) | 602 | 611 |
Skladba komponentů velmi dobře sedí k charakteru kola: stabilní kola DT Swiss vezmou hodně a díky 800mm širokým zpětným řídítkům s velmi krátkým představcem si užijete velmi přímé ovládání v terénu. Brzdy Magura MT5e se velmi snadno dávkují, ale zároveň mají velké rezervy pro dlouhé sjezdy. Jediné, co nedokážeme tak docela pochopit, je výběr pneumatik. Zatímco Schwalbe Hans Dampf ve variantě Addix Speedgrip je rozhodně dobrá zadní pneumatika, nemusíme si myslet, že je to ta nejlepší volba pro přední kolo. Zde bychom raději viděli Magic Mary v měkčí pryžové směsi.
Silný, ale hlučný motor
Na rovině a do kopce sekne Spitzing Evo velmi dobře, samozřejmě i díky výkonnému středovému motoru TQ. Strmé nájezdy nejsou pro power pack vůbec žádný problém. I při nízkých kadencích v příliš obtížných převodech si pohon žádá svou sílu. Bohužel nepůsobí tak citlivě, jak je člověk zvyklý z méně výkonných disků – ale mnoho řidičů tento kompromis s radostí udělá. Na hluk v pozadí je také potřeba si trochu zvyknout. Motor je docela hlasitý, ale jeho nízký tón není tak nepříjemný jako vysoký hukot některých jeho konkurentů. Tipem z naší strany by byla deaktivace automatického vypínání motoru brzdy MT5e. Pokud ve stoupání krátce zabrzdíte, motor se deaktivuje a chvíli trvá, než znovu poskytne podporu. V technických pasážích to bývá krajně nepohodlné.
Velký Velomotion E-MTB test 2020: testovací pole, jednotlivé testy a základní informace
Dali jsme si nelehký úkol svědomitě a objektivně otestovat 57 eMTB. S našimi dvěma velkými testovacími poli „Highend“ a „Bestseller“ jsme měli obrovskou škálu různých kol.
Závěr našeho testu
Test E-MTB 2020: Nejlepší e-horská kola pro každou aplikaci
E-MTB test 2020: Za posledních několik týdnů a měsíců jsme prozkoumali téměř 60 současných elektrokol. V závislosti na oblasti použití bylo mnoho kol přesvědčivých. Shrnuli jsme pro vás naše redakční favority v závislosti na cílové skupině nebo oblasti použití. E-MTB Test 2020: Vítězové našich testů V obou našich testovacích polích jsme měli velmi těsný náskok […]
Naši kandidáti na testování v kategorii High-End: BH AtomX Carbon Lynx 6 Pro-S | Bull's Sonic EVO EN 2 | Cannondale Moterra Neo 1 | Focus Jam² 9.9 Drifter | Giant Reign E+ 0 Pro | Greyp G6.2 | Haibike XDURO Nduro 10.0 | Husqvarna Mountain Cross 8 | KTM Macina Prowler Prestige | M1 Spitzing Evo Bobby Root | Řada Norco VLT C2 | Nox Hybrid Enduro 7.1 | Orange Surge RS | Orbea Wild FS M10 | Santa Cruz Heckler CC X01 RSV | Vyladěný Scott Genius eRide 700 | Simplon Rapcon Pmax | Specialized Turbo Levo Expert Carbon | Storck e:drenalin GTS 500 | TrekRail 9.9 | YT Decoy Pro Race | YT Decoy Pro 29
I to najdete v kiosku Testovací ročenka Velomotion E-MTB 2020. Na více než 57 stranách tam najdete všech 160 jednotlivých testů kol, napínavé příběhy a rady o všem, co se týká horských elektrokol.
Zde si také můžete přímo u nás objednat E-MTB ročenku 2020.
Zanechat komentář