Test: První Gravelbike od Focusu okamžitě přesvědčí. Dobře vyrobený rám specialisty na bikepacking je obzvláště přitažlivý.
Off-road se závodním kolem? To je výchozí bod značky Focus, kterou kdysi založil mistr světa v cyklokrosu Mike Kluge a léta působila hlavně v cross-sportu. Mezitím se Focus také zavázal k boomu elektrokol a vyrábí atraktivní horská elektrokola; legendární krosová kola řady Mares se naopak již nevyvíjejí – možná proto, že byla z velké části dotažena k dokonalosti. Přátelé závodních řídítek ale u Focusu nikterak nezahálejí: S Atlasem značka nedávno – konečně – představila zajímavý model Gravel.
Spousta montážních bodů
Rozdíly oproti Crosseru jsou pak také velké: U Atlasu je zřetelně skloněná horní trubka okamžitě patrná, stejně jako nízké vzpěry sedla a masivní vidlice se třemi charakteristickými otvory pro nosné systémy - to znamená, že tři kila zavazadel mohou být být přepravován jednou nohou vidlice. Taška na horní trubku je také typická Gravel a na pevný hliníkový rám lze namontovat blatníky a nosič zavazadel.
Se šířkou pláště až oficiálně 47 mm je kolo docela vhodné pro použití v terénu; 45 namontované na testovacím kole nechává kolem sebe spoustu místa. Povolena jsou také kola 650B, ale pouze do šířky pneumatiky 47 mm; pokud chcete převést, měli byste si uvědomit, že menší kolečka umožňují pokles spodního držáku. Každopádně nelze namontovat všechna kola, protože Focus sází na standard „Road Boost“ s o 6 mm širší zadní částí. Kola by tak měla být stabilnější a pružnější a na řetězové vzpěře lze dosáhnout větší vůle.
Směrování vlaků vyšší třídy
Co na hliníkovém rámu opravdu stojí za vidění, je vedení kabelů, které byste u kola v této cenové relaci nečekali. Brzdová vedení a lanka řazení vedou shora do hlavové trubky; přední hydraulické vedení se znovu objeví ve spodní části nohy vidlice. Vše vychází z tunelu spodní trubky pod středovou konzolou (což usnadňuje montáž), ale jen krátce: brzdová hadice a lanko zadní přehazovačky jsou pak vedeny přes řetězové vzpěry, což vypadá velmi uklizeně. Focus dokonce dává svému gravelbiku přímo montovaný závěs na přehazovačku; skoro se nafouknete a chcete, aby to završily pevné nápravy RAT Focusu Mares, s nimiž je demontáž a montáž kola rychlejší než u jakéhokoli jiného systému.
Kompletace se sadou kol Alexrims, pneumatikami WTB a GRX mixem 600 dílů plus 810 zadní přehazovačka je solidní a hodnotná; 46/30 zubů vpředu a 11-34 vzadu má za následek velký převodový poměr optimalizovaný pro štěrk. Co se geometrie sedadel týče, Atlas zhruba odpovídá hliníkovým verzím Focusu Mares, které jsou jednoznačně pohodlnější než závodní karbonové verze. S 90 mm představcem velikosti L sedíte kompaktně, ale ne přeplněně – dobrý kompromis mezi pohodlím a sportovností.
Atlas váží 10,65 kilo plus pedály, čemuž člověk při jeho masivním vzhledu okamžitě uvěří – a hned zase zapomene, když šlápnete do pedálů. Navzdory ochablému úhlu řízení je motorka docela ovladatelná, se širokými bezdušovými plášti se měkce a pohodlně odvaluje v jakémkoli terénu. Atlas je 100% vhodný pro bikepacking, ale svižná stezka také slibuje spoustu zábavy.
Rahmen | hliník |
vidlice | Karbonový kotouč Focus |
Oběžná kola | Alexrim's Boondocks 2B |
pneumatika | WTB Riddler |
přehazovačka | Shimano GRX RX810 |
rychlostní páka | Shimano GRX600 |
klika | Přehazovačka Shimano GRX 600 |
přehazovačka | Přehazovačka Shimano GRX 600 |
Brzda | Přehazovačka Shimano GRX 600 |
Sedlovka | hliník |
sedlo | WTB SL8 |
Zastavit | Soustředit |
odkazy | Focus JD RA85 |
Gravel bike test 2021: Téměř 30 aktuálních modelů v testu
Gravel bike test 2021: 27 modelů v testovacím poli Velomotion to jasně dokazuje: Každý, kdo chce jezdit na sportovním kole s padacími tyčemi, se dobře hodí na gravel bike. Zejména proto, že rozsah možného využití je nečekaně velký – od „závodního kola plus“ až po sportovní cestovní kolo. A mezi těmito dvěma póly je každé z testovaných kol extrémně individuální a nezávislé. […]
Více gravel kol v testu
Testování gravel bike Votec VRC Pro: Silnice plus štěrk?
Test: S VRC Pro uzavírá Votec mezeru mezi gravel biky a silničními koly. „Road Plus“ nabízí klasický vzhled závodního stroje, ale s maximální šířkou pláště 35 mm je velmi dobře použitelný i v terénu. A kolo Ultegra je také příjemně levné. Začátečníci, kteří dnes hledají závodní kolo, často slýchají od fajnšmekrů: „Kupte si […]
Rondo Ruut X gravel bike v testu: Gravel bike v crossovém provedení
Test: Rondo Ruut X vyniká výrazným rámem a zajímavými detaily; při jízdě nadchne velkým pohonem a skvělou šikovností. Jeho sportovnost prospívá i řidičům na dlouhé vzdálenosti. V polském Rondu se vše točí kolem gravel biků. Mladá společnost sídlí ve městě Gdaňsk v Baltském moři, poměrně daleko od hornatého jihu […]
Ritchey Outback gravel bike v testu: Klasika optimalizovaná pro štěrk
Test: Výrobce komponentů Ritchey má hluboké kořeny v horské cyklistice a vždy nabízel ocelové rámy pro různé disciplíny – včetně Ritchey Outback, který je šitý na míru pro šotolinové jezdce na dlouhé vzdálenosti. Tom Ritchey je jedním ze zakladatelů horské cyklistiky, ale je také závodním cyklistou. Jeho značka komponentů je dobře známá; ne každý však ví, že Ritchey je trénovaný stavitel rámů. Od té doby […]
Zanechat komentář