Test Jeep MHR 7000: Kolo s velkým jménem - Levný off-road slibuje zábavu z jízdy na nezpevněných cestách a nabízí spoustu solidnosti s jednoduchou a spolehlivou technologií.
Nefiltrované, syrové, autentické – to jsou pojmy, které jsou běžně spojovány se značkou Jeep. Vojenské vozidlo představené před 80 lety s jednoduchým a skálopevným designem má dlouhou dobu kultovní status a současné civilní verze jsou mimořádně oblíbené zejména v době SUV. Ty mají samozřejmě jen málo společného s charakteristikami původního modelu – pokud se dnes chcete prodírat terénem, pravděpodobně použijete (e-)horské kolo. A tak není možná divu, že jednoduchý nápis značky je již dlouho ozdoben spodní trubkou E-MTB, která nabízí solidní jízdu bez kudrlinek a je zaměřena spíše na příležitostné jezdce, kteří chtějí v dobré náladě křižovat po nezpevněných cestách. nebo prostě solidní elektrokolo pro ně, kteří hledají volný čas.
Levné a pohodlné
Co kolo se známým jménem nabízí? Předně velmi příznivá cena 1.999 7000 eur, která už naznačuje, o co tady nejde: o seriózní sportovní využití v terénu. Pokud opravdu chcete jezdit na horském kole, potřebujete jiné vybavení a porozhlédněte se v úplně jiných cenových relacích. Na druhou stranu MHR XNUMX, což je přesný název modelu Jeep, zaujme svým pohodlným, vzpřímeným sezením – ideální pro uvolněnou jízdu na kole a užitečné, pokud chcete mít dobrý přehled o provozu. Strmý úhel řízení také není určen pro jízdu na trailu: Zajišťuje snadné řízení ve středních rychlostech, zatímco skutečné off-roady s prověšeným úhlem řízení jsou navrženy pro směrovou stabilitu při vysokých rychlostech.
Zadní motor s velkým zátahem
Na rozdíl od většiny současných e-mountain kol, kde převažuje motor uprostřed, Jeep sází na motor vzadu – dobrá volba, když není středem zájmu maximální točivý moment. Kompaktní agregát tlačí poměrně mohutně, zvláště pokud jste zvolili nejvyšší z pěti rychlostních stupňů. Malý displej na levé straně řídítek je dostatečně dobře čitelný a lze jej snadno ovládat nepochybně malými tlačítky. Vždy můžete sledovat stav nabití baterie, který se zobrazuje ve stylu palivoměru – s výkonem 374 watthodin je dostatečně velký na delší výlety a je elegantně integrován do spodní trubky, která není v této cenové relaci samozřejmostí. Baterii lze vyjmout pro nabíjení.
Schopnost motoru naskočit s výrazným zpožděním a zatlačit, jakmile přestanete šlapat, si vyžaduje určité zvykání. Něco takového znáte ze starších elektrokol; ukazuje, že senzory Jeepu nejsou zrovna aktuální. Elektrický kabel, který vede do obou brzdových rukojetí vedle brzdového kabelu, je nyní vzácný pohled: motor se vypne při použití brzd.
Jednoduchá, solidní technologie
Brzdový systém nemusí být nutně "high-tech"; ostatně mechanické kotoučové brzdy jsou docela svižné a nenáročné na údržbu. Sedmirychlostní přehazovačka je jednoduchá, ale funkční; Užitečným doplňkem je ochranná lišta, která zabrání defektům v případě převrácení kola - čímž lze MHR 7000 bezpečně zaparkovat na zadním stojanu. Na palubě je navíc odpružená vidlice a 27,5palcová kola jsou vybavena pneumatikami se středně hlubokým profilem, které se celkem snadno odvalují. Zmínku si zaslouží kvalitní šroubované ergo gripy, které nabízí bříšku palce příjemně velkou plochu.
Se všemi těmito vlastnostmi je elektrokolo s logem Jeep rozhodně dobré pro zábavu z jízdy. Samozřejmě to není pravé horské kolo pro náročné trailové použití, ale takové trasy stejně jezdí jen ambiciózní sportovci. Pokud hledáte pevné, levné elektrokolo pro volný čas, měli byste si užít spoustu zábavy při křižování s džípem.
Další modely elektrokol od Jeepu najdete zde:
Zanechat komentář