Test / E-MTB: S Nox Epium All-Mtn 5.9 Pro jsme měli jedno z aktuálně nejzajímavějších lehkých E-MTB. Vybavena pohonem Fazua Ride 60 a hmotností cca 20 kg se v testu ukazuje jako všestranný allmountain, který si dobře poradí i s náročným terénem.
Nox se v posledních letech dokázal etablovat jako stálice na poli elektrokol a především elektrokol. Díky inovativním koncepcím a různým systémům pohonu si rakouský výrobce vybudoval značnou základnu fanoušků. Poté, co jsme již v minulosti měli poměrně lehký E-MTB s Fazua Ride 50 (nebo Evation) v řadě s Helium, byla před několika měsíci představena nová produktová řada s Epium. První skutečné lehké E-MTB přichází nejen s aktuálním pohonem Fazua Ride 60, ale také s novým rámem, který je vyroben v EU.
Enduro a all-mountain varianty
I vizuálně přináší Epium svěží vítr do portfolia Nox. Nejen zářivé barvy, ale i organický tvar rámu je pro Nox E-MTB poměrně neobvyklý, ale nám se opravdu líbí. Po technické stránce jsou slibné i klíčové údaje: Stejně jako Helium je i Epium k dispozici ve dvou základních verzích: Kromě Epium All-Mtn 160, který je vybaven 150 nebo 5.9 mm, existuje také verze s ohromným K dispozici je zdvih pružiny 180 mm, který nese název Enduro 7.1 slyší. V testu jsme měli poněkud umírněnější All-Mtn verzi.
Obě varianty se kromě odklonu pružiny (a samozřejmě výbavy) liší také velikostí kol. Zatímco Epium Enduro 7.1 přichází s mixem velikostí mulletových kol, All Mountain verze je čistě 29er bike. Čímž: Díky flipchipu integrovanému do řetězových vzpěr můžete po zakoupení také přejít na malé zadní kolo.
Výroba rámu v Evropě
To, že se Nox rozhodl přinést výrobu celokarbonového rámu Epium do Evropy, je pozoruhodné. Konkrétně u karbonových rámů je nyní know-how pro výrobu hlavně v Asii, například na Tchaj-wanu. Pokud na druhou stranu chcete vyrábět v Evropě, musíte toto know-how přinést i sem, což vyžaduje spoustu peněz a času. Ve společnosti Nox byl tento krok jistě také důsledkem turbulencí pandemických let, ale také se tak děje z přesvědčení. Mimochodem: Surové rámy se pak lakují v Německu.
Fazua Ride 60 s vyjímatelnou baterií
Co se týče pohonu, Nox spoléhá na současnou Fazua Ride 60, která je dnes určitě jednou z nejzajímavějších možností pro lehká e-horská kola. Pohonná jednotka vážící necelé dva kilogramy stále poskytuje maximální točivý moment 60 Nm a od 430 Wh baterie lechtá rozsahy vhodné pro denní túry. Naše měření na zkušební stolici také ukázalo, že pohon dokáže výkonově téměř dohnat běžné motory uprostřed – nejpozději v dočasném turbo režimu.
Fazua Ride 60 v praxi a laboratorní test: Nový benchmark pro lehké E-MTB?
Test pohonu E-MTB: S modelem Fazua Ride 60 představil jeden z průkopníků pohonů Light Assist svůj nejnovější motor. Vzrušující hnací systém jsme konečně mohli detailně otestovat. Kromě praktických dojmů jsme zjišťovali i údaje o výkonu na testovací stolici. Fazua je bezpochyby jedním z průkopníků v oblasti lehkých asistenčních pohonů pro elektrokola. Vedle […]
Nox si zaslouží zvláštní pochvalu za to, že se rozhodl pro vyjímatelnou verzi baterie. S pevně instalovanou verzí by 2,7kg lehký rám pravděpodobně vážil o pár gramů méně, ale každodenní výhody by to u mnoha jezdců měly jednoznačně převažovat. Samotné odstranění je také vyřešeno opravdu elegantně; Potah se zapíná na Fidlock a ani na nerovném terénu vůbec nechrastí.
Pohon je ovládán pomocí kombinace LED nábojů v horní trubce a ovládacích kroužků na řídítkách. První pomocí LED poskytuje informace o stavu nabití baterie a zvolené úrovni podpory, zatímco kompaktní ovládací kroužek je zodpovědný za skutečné ovládání pohonu. Úroveň podpory lze zvolit poklepáním na kroužek nahoru nebo dolů, ale v praxi to není vždy 100% spolehlivé.
Všestranná geometrie – pouze tři velikosti rámu
Nox Epium je k dispozici pouze ve třech velikostech rámu: S, M a L. Bližší pohled však odhalí, že všechny velikosti jsou docela malé. Ve velikosti rámu L má kolo pouze 468 mm dosah a 623 mm stoh. Vysocí jezdci nebo lidé obecně, kteří rádi jezdí na delších kolech, mohou chtít větší velikost rámu. Jinak lze data číst různými způsoby a bez větších anomálií. U all-mountain kola jsou úhly řízení a sedla naprosto v pořádku a dlouhé řetězové vzpěry by také měly zajistit dobrou stabilitu v přímém směru.
velikost | S | M | L |
---|---|---|---|
Dosah (mm) | 424 | 446 | 468 |
Hromady (mm) | 602 | 611 | 623 |
Délka hlavové trubky (mm) | 105 | 115 | 128 |
úhel řízení | 64,7 | 64,7 | 64,7 |
Pokles spodní konzoly (mm) | 10 | 10 | 10 |
Délka řetězové vzpěry (mm) | 469 | 469 | 469 |
Rozvor (mm) | 1223 | 1248 | 1276 |
Délka sedlové trubky (mm) | 435 | 460 | 460 |
úhel sedu | 75,2 | 75,2 | 75,2 |
Vlastnosti: Pevné!
V testu jsme měli Nox Epium All-Mtn 5.9 ve verzi Pro. Ten se v portfoliu řadí mezi základní model „Core“ a vrcholnou variantu „Ultra“. Pro nás je to také nejrozumnější varianta: U základního modelu, který není výrazně levnější, musíte dělat bolestivé kompromisy ve výbavě a výbava Ultra s XTR a karbonovými koly pravděpodobně bude prostě přehnané pro mnoho jezdců. Cenově je ale Epium ve všech variantách v high-endu. Naše testovací kolo je k dispozici za 9.199 XNUMX eur a přichází se solidním, ale ne vysoce kvalitním vybavením v každém ohledu. Tato okolnost je pravděpodobně způsobena i výrobou rámu v Evropě.
Rahmen | Nox Epium |
vidlice | Fox 36 Performance 160 |
pohon | Fazua Ride 60 |
akumulátor | 430 Wh, odnímatelné |
Ztlumit | Fox Float |
Oběžná kola | DT Swiss E1900 |
VR pneumatiky | Continental Kryptotal-F Enduro Soft |
Pneumatika HR | Continental Kryptotal-F Enduro Soft |
přehazovačka | Shimano SLX 12-rychlostní |
rychlostní páka | Shimano Deore |
klika | Rotor Ekapic ETOR |
přehazovačka | |
Brzda | Shimano SLX BR M7120 |
brzdové kotouče | Shimano RT-66 203/180mm |
Sedlovka | Fox Transfer Performance 150 mm (M) |
sedlo | Prologo Proxim W450 |
Zastavit | Race Face Turbine 35 |
odkazy | Race Face Turbine R 35 |
Na podvozek byly zvoleny komponenty Fox. 36mm vidlice vpředu je dostatečně tuhá pro kolo s allmountain nároky a Float X vzadu má spoustu rezerv i při delších sjezdech. Oba prvky podvozku se dodávají ve výkonové variantě. 12rychlostní okruh od Shimana je mix dílů SLX a Deore a svou práci plní spolehlivě. Totéž platí pro 4pístkové brzdy, rovněž z produktové řady Shimano SLX. Pneumatiky Continental jsou obuté na kolech DT Swiss E1900. Kryptotal je vybaven enduro kostrou a měkkou pryžovou směsí vpředu a vzadu.
Nox Epium All-Mtn 5.9 na trailu
Nox Epium All-Mtn 5.9 se v praxi musel osvědčit především v náročném terénu kolem jezera Garda. Kamenité, zablokované a často extrémně strmé stezky jsou skutečnou zkouškou odolnosti člověka i materiálu. Nox však rychle ukazuje, že se zde dokáže orientovat; Kolo si opravdu přijde na své ve vysokých rychlostech v náročném terénu a plyšová zadní část mu může hrát k dobru. To, že se zde montují komponenty odpružení „pouze“ z řady Performance, si všimneme jen zřídka. Jednu či druhou možnost úpravy by si mohl přát jen ten, kdo se rád vrtí v podvozku.
Výbava každopádně dělá svou práci naprosto nenápadně – až na jednu výjimku: pláště Kryptotal od Continentalu a jejich enduro plášť se ukázaly být hraniční pro skalnatou půdu v severní Itálii. Bohužel výsledkem byla jedna nebo dvě promáčkliny na hliníkových ráfcích. Dalším přínosem Noxu byl prakticky neexistující hluk v pozadí při klesání. Vše, co zde můžete slyšet, je plné odvalování pneumatik. Žádné chrastění, ani od pohonu, ani od kabelů, ani od řetězu - moc pěkné! Poměrně kompaktní kolo také vybízí k tomu, abyste si tu a tam pohráli, ale především dlouhé řetězové vzpěry v kombinaci se snadno absorbujícím odpružením mu dodávají pocit plného "železného železa".
Pohon také uměl přesvědčit, zejména po výkonové stránce, ani v prudkých technických stoupáních nenechává žádné přání. Odezva je dobrá, jen modulace při startu by mohla být o něco lepší. Jen ovládací kroužek nikoho z testerů moc neoslovil. Kromě laciného dojmu se znovu a znovu zasekával, když jste chtěli změnit úroveň podpory.
Zanechat komentář