Bianchi je jednou z tradičních italských značek bez jakýchkoliv kdyby a ale a vývojový skok ke karbonu zvládla v posledních letech na výbornou. Modely "Otre XR2", "Starší XR" a "Nekonečné CV" dokázat to působivě. Pro nadcházející rok Italové opět doladili své modely. Zákazník má nyní například na výběr mezi jedním "klasický" Závodník s ráfkovými brzdami, nebo s jednou "moderní" Závodní kola s kotoučovými brzdami – každý spojený v jedné modelové řadě.
To ale není vše, ostatně Treviglio by nebylo italským domovem soudobých novinek, kdyby topmodelka nebyla také o něco více zeštíhlena. Takto vypadá rámec "Otre XR2" nyní váží méně než 2014 gramů v sezóně 55 ve velikosti rámu 900. Ve spojení s vidlicí, která se také stala lehčí, by to mělo vážit pouhých 335 gramů, což je skutečné vyhlášení války.
Ale co plnokrevný závodník namočený v Celeste, kterého letos v těžké konkurenci pilotoval Juan Antonio Flecha (Vacansoleil-DCM)? Ptali jsme se sami sebe na to a to "Otre XR2" (ve verzi vyhovující UCI s ráfkovými brzdami) požádal o krátký test?
//vybavení a funkce
Das "Otre XR2" je další vývoj známého "oltre" a zaujala svou pozici na vrcholu modelové řady. Už jen tvar linie charakterizuje motorku jako plnokrevného závodníka. The "Racing Speed XLR" od Fulcrum, pokryté ušlechtilými trubkovými pneumatikami Veloflex, zapadají do konceptu s výškou ráfku 50 milimetrů stejně dobře jako vlastní aerodynamická podpěra a svorka integrovaná do rámu. Na podpěře je umístěn fi'zi:k v barvách domu "Arion". To je známé i z profesionálního sektoru a mělo by být vhodné pro časté řidiče, kteří mají dobrou pohyblivost horní části těla.
Zbytek výbavy je takový, jaký byste od Itala v této cenové relaci čekali: řazení je mechanické "Super Record TI" 11rychlostní skupina od Campagnolo. Naše testovací kolo (velikost rámu 53) má vpředu převod 53/39 zubů a na freehubu sedí kazeta s převodem 11-25. Vpředu je karbonová kombinace FSA "OS-99 CSI"stopka (100 milimetrů) a jeden "K Force Compact" -Nainstalovaná řídítka (42 centimetrů).
Srdce "Otre XR2" je bezpochyby rámcem. Kromě nízké hmotnosti, kterou si Bianchi právem pochvaloval, má i další vzrušující detaily. Italové nyní používají středovou konzolu BB386 ke zvýšení tuhosti v oblasti středové konzoly. Předek také působí tužším dojmem. Do rámu je zakomponována zúžená hlavová trubka. Zarážející je zde také design vidlice, který se přizpůsobuje tvaru hlavy a spodní trubky. Aby kolo poskytlo nějaké pohodlí, používá Bianchi extrémně tenké opěrné vzpěry vzadu.
//Dojem z jízdy
Das "Otre XR2" cítí od začátku "rychle" na. Tuhost je patrná zejména v oblasti středového složení. Kolo vypadá zepředu agilně. Snadno se ovládá, přesně a bezpečně reaguje na změny rychlosti. Zvládá zatáčky a stoupání "Otre XR2" bez reptání. Kolo naopak stimuluje produkci endorfinů s každou otáčkou pedálu. Při uvedení do rychlosti jede jako na kolejích. Můžete se spolehnout jak na kola, tak na převody. Řetěz klouže svěže, ale přesně po jednotlivých pastorcích.
Zadní část příjemným způsobem tlumí mírné nerovnosti vozovky. Je to možné "Otre XR2" ne s tím v tomto ohledu "Nekonečné CV" porovnejte, ale u kola této barvy to není vždy běžná praxe, proto je první dojem i zde spíše pozitivní.
Tolik k pozitivním vlastnostem. Protože ať jsou jízdní vlastnosti a kvalita výbavy jakkoli dobré, bylo by "Otre XR2" delší stopka vypadá mnohem lépe. Jasně, to je jen malý nedostatek, ale asi by to ještě vylepšilo velmi dobrou ovladatelnost.
//Závěr
Jak již bylo zmíněno, udělali jsme to "Otre XR2" pouze při krátkém používání. V tomto případě však motorka zapůsobila. S úhledným Italem by měli být spokojeni především jezdci, kteří mají rádi krátké tratě a rychlé závody.
//Význam produktu
- agilní jízdní chování
- extrémně tuhá spodní konzola
- velmi dobré vybavení
//cena a web
- Euro 6.634,00
- www.bianchi.com
Zanechat komentář