Test: Švýcarské nákladní kolo se na první pohled příliš neliší od cestovního elektrokola, nebýt zadního nosiče zavazadel přivařeného k rámu a masivního přišroubovaného předního nosiče.
Kolo jezdí na stabilních 26palcových kolech s 55 balonovými pneumatikami, což má několik výhod: Menší kola jsou stabilnější a trochu snižují těžiště vozidla, tlusté pneumatiky absorbují nerovnosti na silnici a svými velkými rozměry zabraňují poškození pneumatik. objem, například prostřednictvím „Proražení“ na obrubnících
Pokud od přípustné celkové hmotnosti (160 kilo) odečtete vozidlo a řidiče, je užitečné zatížení kolem 50 kilo, což je docela hodně, když si představíte například 50 kartonů mléka po jednom litru - v případě nákladu, Rozhodujícím faktorem by měl být nakonec objem užitečného zatížení, nikoli hmotnost.
S ohledem na možné užitečné zatížení jsou nutností stabilní kotoučové brzdy a dobrou volbou je i plynulé řazení NuVinci. Kromě toho, že se s ním opravdu vždy udržíte v komfortním rozsahu kadence, je to také jediný systém řazení na kolo, který je kompletně řaditelný pod zatížením - pokud musíte posunout náklad do kopce, nemusíte brát sešlápněte na chvíli pedál, abyste přeřadili, což se samozřejmě při tak velké hmotnosti hodí.
Co je na Flyer Cargo zarážející, je poměrně krátká sedlová trubka, která umožňuje velkou volnost při nastavování výšky sedadla. To je praktické například v případě, že je kolo komerčně využíváno a pohybuje se na něm více jezdců různých velikostí. Přesto je kolo dostupné ve dvou velikostech rámu. Ke stejnému účelu slouží představec „Speedlifter“, který lze pohybem zápěstí výškově nastavit. Paralelogramová odpružená sedlovka je dobrá volba: na rozdíl od běžných teleskopických sloupků se při zatížení nenaklání, a proto lépe reaguje, navíc se při vychýlení pružiny nezmenšuje vzdálenost mezi sedlem a pedály, protože sloupek pruží zpět . Stabilní dvounohý stojan je na nákladním kole samozřejmostí.
Specifikace: | Náklad |
Marke | Flyers |
Modell | Náklad |
distribuční kanál | specializovaný obchod |
Barva | weiß |
Rahmen | hliník |
dostupné velikosti (cm) | S, M |
pedály | Platforma Wellgo |
náboje | DT Swiss 370 |
Ztlumit | - |
ráfky | DT Swiss E530 |
Vidlice (zdvih mm) | hliník |
Motor | Panasonic 250W |
akumulátor | Panasonic 475 Wh |
Osvětlení | B+M LUMOTEC IQ Cyo 60 Lux |
rukojeti | Ergonomický GP1 |
klika | SR Sun Tour |
odkazy | no name |
brzdy | Magura MT4 |
řetěz/řemínek | Ram PC 870 |
pneumatika | Schwalbe Big Apple 55-559 |
sedlo | Prodám Royal Lookin |
Sedlovka | Podvozek Suntour NCX |
rychlostní páka | NuVinci Deluxe |
Schaltung | NuVinci Deluxe |
stojan/montážní místo | Středový stojan na bipod |
přehazovačka | - |
Podpora až km/h | 25 km/h |
Cena baterie | o 500 € |
Záruka na rám | 5 let |
Rozsah (informace výrobce) | |
testovací rozsah (1) | - |
Max.nakládající řidič + zavazadla (schválení výrobce) v kg | 160 |
Hmotnostní test kola v kg | 35,2 |
Cena v EUR | 3990 |
(1) Velomotion testuje dojezd všech elektrokol za maximálních podmínek. Testovací okruh je dlouhý 9,8 km a se 171 metry výškového rozdílu je velmi náročný a místy velmi strmý. Hmotnost systému kola a jezdce by měla být 120 kg (± 5 kg). Lehčí řidiči dostávají další závaží. Řízení je na maximální úrovni podpory a také velmi rychlé. Jedině tak lze určit poctivé a srovnatelné hodnoty. Můžete očekávat, že se střední úrovní asistence a na méně zvlněném terénu získáte minimálně dvojnásobný rozsah.
Mimochodem, u většiny systémů máte malou rezervu dojezdu, podobnou jako u auta. I když baterie ukazuje 0 km, stále zbývá jeden až pět kilometrů při mírném stylu jízdy.
Zanechat komentář