Test: Vezmeme-li v úvahu běžné kategorie MTB, celoodpružený Giant nejvíce odpovídá „All Mountain“ – Plně: Poloha sezení je kompaktní a vzpřímená, zdvih pružiny na vidlici lze nastavit od 110 do 140 mm a zadní trojúhelník má také poměrně dlouhou cestu ven.
S koly této kategorie si troufnete na náročné stezky, které odmění jezdcovo ovládání kola plynulou zábavou z jízdy. Strmé zatáčky, skoky a manévry na hranicích jízdní fyziky jsou zde v popředí, i když samozřejmě není třeba opomíjet ani požitek z krajiny. Lze si například představit, že s podporou středového motoru Yamaha můžete nastartovat lesní cestu a pak se, aniž byste byli příliš vyčerpaní, vrhnout do potěšení z prudkého sjezdu. Každý, kdo takto jezdí, těží také z nastavení zdvihu odpružení: do kopce je podvozek se sníženým zdvihem odpružení o něco pevnější a ve sjezdu pak citlivý a citlivý.
Nenápadně integrovaný středový motor v oblasti středového složení je optimálním řešením na celoodpruženém rámu, protože cílem je udržet „neodpružené hmoty“ (kola atd.) na co nejnižší úrovni. Zadní kolo s těžkým nábojovým motorem znatelně zhoršuje práci zadního odpružení. Nevýhodou středního motoru je omezený rozsah převodových poměrů: Nejjednodušší horská převodovka Giant má výrazně delší převodové poměry než na horském kole s trojitým převodníkem. Ale k čemu je elektrický pohon?
Pěkné jsou kompletně integrované vlaky, kabely a tratě na Giantu. Mimochodem, 400Wh baterie namontovaná v rámovém trojúhelníku opravdu nezabere místo pro láhev na pití – na all-mountainu jste většinou venku s batohem na pití.
Specifikace: | Úplné E+1 |
Marke | Obří |
Modell | Úplné E+1 |
distribuční kanál | specializovaný obchod |
Barva | šedá, černá, červená |
Rahmen | ALUXX SL hliník |
dostupné velikosti (cm) | 41, 46, 50, 53 |
pedály | Hliníková platforma NoName |
náboje | Giant P Elite |
Ztlumit | Rock Shox Monarch RL |
ráfky | Obří |
Vidlice (zdvih mm) | RockShox Revelation 27,5" 110-140mm |
Motor | Centrální motor Yamaha SyncDrive |
akumulátor | EnergyPak 400Wh36V 11,1Ah |
Osvětlení | - |
rukojeti | Nízký rizer Giant Connect |
klika | Vlastní FSA, 38T |
odkazy | Nízký rizer Giant Connect |
brzdy | Shimano M447 180/180 mm |
řetěz/řemínek | KMC X.10.e |
pneumatika | Schwalbe Nobby Nic, 57-584 |
sedlo | Obří kontakt |
Sedlovka | Giant Connect |
rychlostní páka | Shimano Deore |
Schaltung | Shimano Deore XT |
stojan/montážní místo | - |
přehazovačka | - |
Podpora až km/h | 25 km/h |
Cena baterie | 549 € |
Záruka na rám | celoživotní |
Rozsah (informace výrobce) | |
testovací rozsah (1) | |
Max.nakládající řidič + zavazadla (schválení výrobce) v kg | 138 |
Hmotnostní test kola v kg | 20,9 |
Cena v EUR | 3699 |
(1) Velomotion testuje dojezd všech elektrokol za maximálních podmínek. Testovací okruh je dlouhý 9,8 km a se 171 metry výškového rozdílu je velmi náročný a místy velmi strmý. Hmotnost systému kola a jezdce by měla být 120 kg (± 5 kg). Lehčí řidiči dostávají další závaží. Řízení je na maximální úrovni podpory a také velmi rychlé. Jedině tak lze určit poctivé a srovnatelné hodnoty. Můžete očekávat, že se střední úrovní asistence a na méně zvlněném terénu získáte minimálně dvojnásobný rozsah.
Mimochodem, u většiny systémů máte malou rezervu dojezdu, podobnou jako u auta. I když baterie ukazuje 0 km, stále zbývá jeden až pět kilometrů při mírném stylu jízdy.
Zanechat komentář